不少人想知道关于紧握北京奔驰“摇树”，北汽汽车的“胜利”还能持续多久？和福建奔驰 销量的话题，那接下来小编为你详细解吧！
摄于2023年4月上海车展
近日，上市车企中期业绩全面公布，中国五大汽车集团中，除长安外，均透露出对合资品牌依赖的隐忧，其中包括北汽集团旗下的乘用车北京汽车，尤其依赖北京奔驰。
北京汽车股份有限公司日前发布的上半年业绩报告显示，截至2023年6月30日，北京汽车营业收入99.47亿元，较去年同期增加1837元。母公司营收2846亿元，比上年增加319元。
从销量来看，北京汽车上半年总销量为507万辆，同比增长241%。其中，新能源汽车销量49万辆，同比增长915%；燃油汽车销量459万辆，同比增长197%。
业绩和销量成绩亮眼，但如此扎实的数据背后却隐藏着北汽自主品牌薄弱，北京现代靠不上，完全依赖北京奔驰赚的尴尬境地。而北汽今年上半年汽车销量91%以上来自北京奔驰，但北京品牌占比仅为8%左右，北京现代和福建奔驰均未纳入合并利润表。
毛利润方面也是如此。上半年，北京奔驰利润总额达到22.615亿元，但北京品牌却录得负利润。北京汽车在一定程度上得到了北京奔驰的支持。
如今合资品牌全线遭遇电动化，一些过度依赖合资品牌的汽车集团也深受其害，显然北汽汽车依附的“摇树”让它暂时成为了例外。存在。但北京汽车能在巨大的变革浪潮中继续“获胜”多久？如何避免成为下一个华晨？
一
严重的梅赛德斯-奔驰“依赖”
北京汽车是一家国有上市公司，主营业务包括乘用车研发、制造、销售及售后服务、乘用车关键零部件生产、汽车金融等。乘用车业务目前通过“北京北京”、“北京奔驰”、“福建奔驰”、“北京现代”四大汽车事业部开展。
今年上半年，北京汽车销量、净利润、毛利均实现不同程度增长，呈现稳中向好的态势。
北京汽车在新闻稿中表示，增长的动力来自于公司持续深化改革，聚焦主业，培育核心市场，提升核心车型销量，加快转型，加快新能源升级。我相信这是逻辑。智力等自主品牌、新能源、出口业务三个方面取得了长足进展。
上半年，北京品牌确实取得了长足的进步，累计销量达到72万辆，较上年增加1259辆。其中，北京品牌新能源车型年累计销量29万辆。——较去年同期增加2,677台，累计营收8,299亿元，较去年同期的2,263亿元大幅增长。
不过，这个数字与北京奔驰相比还有很大差距。今年上半年，北京梅赛德斯-奔驰销量301万辆，同比增长129%，巩固了其顶级豪华品牌之一的地位。营收方面，北京奔驰实现90817亿元，占报告期内北京汽车总营收的9169%。
此外，北汽汽车今年上半年毛利润为20566亿元，北京奔驰录得22615亿元，北京品牌录得-2049亿元。这和北京汽车一直靠着北京奔驰“赚养家”一样，没有北京奔驰就会处于亏损的境地。
而这种情况其实已经持续了很多年了。北京奔驰汽车有限公司成立于2005年8月，由北汽汽车股份有限公司、梅赛德斯-奔驰集团有限公司、戴姆勒中华投资有限公司共同投资成立。北京汽车持有股份。北京奔驰51
近年来，随着另一家合资企业北京现代的没落，北京奔驰在北京汽车的存在感日益凸显。2017年至2019年，北京奔驰占北京汽车总营收的份额分别为8704、8914、8845，2020年至2022年进一步提升，分别达到9589、9548、9616。
人人都羡慕“摇树”，但如果整个公司都靠联名品牌“输血”，就会隐藏巨大的风险。
梅赛德斯-奔驰品牌并非没有缺点。新能源时代，奔驰的电动化转型屡屡遭遇挫折。数据显示，今年上半年奔驰纯电动车型在华销量不足1万辆。
还有人怀疑第一款纯电动汽车EQC的质量控制达不到第一豪华品牌的水平。北京奔驰去年初因可能存在冷却系统密封不足等题，召回了10,104辆EQC。
“可能是蜂蜜，也可能是砒霜，”他说，“我为曾经过度依赖宝马品牌的华晨集团感到遗憾。”
2
第二张“王牌”并未出现
事实上，除了原来的北京奔驰之外，北京汽车还有另一张“王牌”，那就是北京现代，它曾经是北京汽车的销量支柱，与北京奔驰一起创造了北京汽车昔日的辉煌。但近年来，北京现代却未能指望这一点，北汽汽车财报也未披露具体销量、毛利等。
最新半年报信息显示，今年上半年，北京现代积极应对行业竞争加剧等内外部多项挑战，通过加快数字化、智能网联技术的应用，成功应对了这一挑战。自动驾驶技术。我们推出了穆萨车型，并进一步升级了其智能化。
此外，北京现代还提高了Avante等旗舰车型和第五代途胜L等豪华车型的销量占比，同比实现销量118万辆。257%。
看似进步不少，但要知道，2016年是北京现代最辉煌的时刻，全年销量达到114万辆，在合资品牌中排名第四，2016年销量突破100万辆。2016年。连续四年取得了优异的成绩，他已经具备了与当时的南北大众竞争的潜力。
2017年遭遇抵制的北京现代销量暴跌近82万辆，但仍远高于现在。今年这个数字将很难达到。
在这种情况下，北京现代的财务状况自然不会很乐观。根据此前公布的信息，北京现代2020年和2021年合计亏损超过100亿元。为缓解管理压力，去年3月，北京汽车投资有限公司和现代汽车公司股东共同对北京现代增资，各股东增资约30亿元，合计增资2亿元。元。约60亿元。
此外，巅峰时期的北京现代拥有北京、重庆、河北三大生产基地，五个汽车工厂合计产能达到165万辆。目前，北京一工厂已被汽车制造新势力理想汽车收购，并改造成理想汽车北京环保智能制造基地，而北京二工厂、重庆工厂、常州工厂则被发现已成为理想汽车北京绿色智能制造基地。纷纷停产。
去年6月的现代投资者日活动上，现代汽车集团董事长张在勋向外界宣布，现代汽车公司计划出售在中国的两座废弃工厂。加上出售的北京一工厂，北京现代现有的五个工厂中只剩下两个。
北京现代今年上半年销量有所增长，但预计短时间内难以重拾鼎盛时期。目前，北京现代在新能源方面还远远落后。
如上所述，北京品牌在自主领域尚未建立竞争力，这是公司盈利的障碍。即使北汽汽车试图减少对北京奔驰的依赖，也可以说暂时拿不出什么“王牌”。
2023年，北京汽车开启了新的篇章，通过一系列改革措施强化品牌。去年4月，该公司在上海车展上宣布了“品牌更新战略”，并重新调整了产品布局。本次半年报数据显示，北京品牌的更新战略取得了一定成效，但还不够。
诚然，北汽靠着北京奔驰这个“摇树”能够生存很长一段时间，但谁能保证在瞬息万变的时代红利永远偏向某一特定品牌呢？
作者|刘媛媛
来源|边缘可见度
结尾
梅赛德斯-奔驰Polyde销售和服务店。
布丁市椒城区胶南街道和丰路135号
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