网友对于《全网首测》初学者利器，2021款宝马G310R值得买吗？以及二手宝马310 r的相关性题，都有很高的关注度，下面小编为你整理了相关的题。
纵观BMW摩托车98年的历史，BMW以其豪华车型建立了良好的声誉。从R1250GS到S1000RR，总部位于慕尼黑的宝马汽车系列延续了其豪华传统。但对旗舰车型的关注使得宝马的产品阵容不太平衡。由于没有高性价比车型可供选择，宝马缺乏入门级车型来刺激买家的胃口。
宝马于2013年开始与印度TVS合作，为全车迷打造500cc以下车型。当宝马在2015年米兰车展上推出G310R概念车时，两家公司的联合开发努力立即取得了成果。这款小排量跑车采用液冷313cc单缸发动机，在2017年上市时为宝马打开了一个新的细分市场。
这款入门级车型已有四年多的历史，凭借经典的BMW品牌仍然吸引着新驾驶员和通勤者。即将到来的欧5标准迫使宝马在2021年更新这款小排量发动机，但宝马利用这个机会为这款经济且简单的车型添加了一些优质组件。全新LED头灯和指示灯立即增强了这款经济型车的性能，而四位刹车和离合器杆则将可调节性提升到了新的水平。
310R由宝马慕尼黑总部设计，与其大哥S1000R超级车非常相似。更新的零件增强了整个系列的相似性，但改进不仅仅是改头换面。除了符合欧5标准的全新发动机外，电子控制油门、低速辅助和滑动离合器均出现在2021款BMWG310R车型中。
这些升级令人兴奋，但题仍然存在。这些额外的小玩意会让这辆宝马成为更好的入门级车型吗？幸运的是，在宝马拥有2021款G310R几周后，我们注意到在这些改进中，修改后的动力总成的变化是最明显的。
成功的单缸发动机
虽然它符合欧5标准，但这款DOHC燃油喷射发动机在9,500rpm时仍可产生34马力，在7,500rpm时可产生21磅英尺的扭矩。与许多在排气系统更新后遭受低端燃油经济性或中转速范围平坦的车型不同，310R不是这些型号之一，它的10,500rpm红线非常平坦。
当然，新开发的自动怠速增压功能确保新骑手不会在繁忙的十字路口被推迟，但动力传输同样温顺。由于只有34马力，很难提供线性动力以外的任何动力，但新的线控油门系统也有助于实现柔滑平滑的动力曲线。
虽然许多电子节气门应用都会产生快速、直接的启动/停止感觉，但这项技术感觉非常适合G310R。实际上，这种直接性在紧凑型宝马中很受欢迎，因为易于驾驭的发动机缺乏大排量机器中明显的动力爆发。从急加速到急刹车、急刹车，车辆反应快速直接，不急不躁，反应快但感觉平稳。
新型辅助滑动离合器与线控油门系统相结合，确保这款轻质车不会打扰热情的新骑手。除了轻拉手柄外，新型离合器还能在连续降档时保持底盘平稳。然而，如果降档太快，不可切换的ABS仍会接合，后轮胎会发出尖叫声。然而，如果正确可靠地使用，新系统对于成长中的骑手来说可能是一个非常有用的工具。
除了上述新功能外，无论好坏，313cc单缸发动机几乎保持不变。这些小排量发动机可能会因其舒适的骑行特性和简单的结构而吸引新骑手，但即使在较高的转速下，骑手仍然可能会感到振动。7,000rpm时的振动是可以忍受的，但当针接近8,000rpm时，微小的嗡嗡声振动继续通过车把、脚踏板和油箱传递。
峰值扭矩在7,500rpm时逐渐下降，因此最好在8,000rpm阈值之前升档。痴迷于性能的驾驶员可能会对无法将汽车性能发挥到最大潜力的想法嗤之以鼻，但310R高达34马力的功率实际上更令人享受。这款强大的发动机无法赢得任何高端性能的战斗，但宝马的最新升级使其成为更加灵活的发动机，尤其是在曲折的道路上。
在很小的空间内旋转
这款小型BMW重350磅，推动或骑行时感觉舒适。除了纤薄的车身外，310R还具有541英寸的轴距、251度的前角和4英寸的前伸距离。因此，对于轻型跑车来说，转弯圈很少会太大。从掉头到急弯，这辆BMW可以轻松进入、保持路线和退出弯道。唯一G301R骑行乐趣的是米其林PilotStreet轮胎。
在大多数情况下，具有较硬胎面胶的轮胎在倾斜时无法提供牵引力。在蜿蜒的峡谷路上行驶时，我的脚踏板从未被刮伤过。然而，在高速行驶时，后轮打滑了几次。BMW310R再次专为初学者设计，PilotStreet轮胎在干燥路面上提供充足的抓地力，在湿滑路面上提供出色的排水性能。因此，如果您经常在弯曲的道路上快速行驶，那么您首先需要的是一套与橡胶附着力更好的轮胎。但现实是，大多数新骑手都会受益于PilotStreet轮胎的整体性能。
米其林的橡胶轮胎确实符合这款车型的价格，而且悬架也感觉对得起这个价格。尽管后悬架没有联动系统或可调节性，但悬架的支撑性却令人惊讶。现在我应该说，后叉弹簧刚度对于我的160磅车架来说是理想的，但我在更昂贵的自行车上经历过更硬和更软的悬架设置。所以我想，在轻轻制动的情况下，前端会向前猛冲，而后端即使在最浅的坑洼中也会像野马一样剧烈颠簸。但是我错了！
相反，单后轴可以平静地吸收路面的不平整情况。只有最深的凹痕和最严重的裂缝才会产生52英寸的行程。前面，41mm前叉的前行程出奇的硬，但偏软的中下行程在急刹车和慢刹车的情况下表现不佳。尽管存在缺点，但悬架设置使其可与BMW强劲的发动机和灵活的底盘相媲美，而制动系统则让人想起G310R的经济性。
使用ByBre制动系统的前制动配置为这款350磅的车提供了足够的制动力，但骑行和响应还有很多不足之处。直到将制动杆拉到一半时，前制动片才真正接合。当四活塞卡钳最终夹紧300mm单制动盘时，它的咬合力就像婴儿咬着无牙的东西一样微弱。另外，由于刹车杆反应模糊，制动力缺乏渐进性。
后制动器的单活塞垫和240mm转子有助于稳定低速行驶，制动速度出奇的好。对于新骑手来说幸运的是，当新骑手的动作太慢时，后刹车ABS也会介入。G310R的制动系统无法提供出色的制动感或咬合感，但ByBre卡钳仍然保持一贯的轻盈感，这可能是初学者最重要的性能参数。
舒适还是局促？
宝马G310R的轴距为541英寸，这不足以让宝马为310R创造驾驶空间。我身高5英尺10英寸，所以我在这辆紧凑型跑车中处于舒适的边缘。低置脚踏板和深油箱非常适合我32英寸的内部跨骑长度，但对于身材较高的人来说，骑行时很快就会感到骑行空间有点局促。不过，空间狭小，很容易够到手柄。
309英寸的座椅高度、高把手和低脚踏板创造了更舒适的骑行三角和直立骑行位置。双脚平放在地面上骑行G310R非常容易，但对于内部跨骑长度较短或较长的骑手来说，也可以选择303英寸/315英寸的座椅高度选项。中央凹形座垫不仅可以帮助骑行者将脚放平，还可以让骑行者更加嵌入车辆，拥有更好的覆盖范围。成长中的骑手将受益于“在车内，而不是在车上”的骑行姿势。
即使在高速公路上行驶时遇到强风，凹进式座垫也能提供一定的防风保护。就车而言，G310R并不是市场上最符合空气动力学原理的摩托车。然而，如果您以70英里/小时的速度行驶，且单缸发动机的转速为7000转/分钟，那就没题了。除非骑手打算超速，否则骑手应该能够在经历风疲劳之前享受一个小时的高速公路骑行。
结论
许多人将宝马与水平对置发动机、轴传动和强大的电子设备联系在一起。G310R没有这些，但这不一定是坏事。简单性对于您的目标受众来说至关重要。ABS是不可或缺的，但牵引力控制和驾驶模式对于一台34马力的单缸机器来说似乎有点多余。初学者驾驶员需要更多地关注软输入和平稳的油门响应，而宝马使用简化的仪表来帮助驾驶员更多地关注道路。
BMWG310R并不是同类产品中反应最灵敏的小排量车，而且它也不具备更昂贵的同级车型所具备的高科技功能。有些人可能会认为规格表的这种简化是一个缺点，但这并不会影响骑行这款轻量车型的乐趣。因此，很明显，G310R是一款优秀且易于使用的入门级车型，符合BMW品牌形象。
宝马310r的离地间隙是多少？宝马310r的最小离地间隙为15CM。
宝马310r发动机编号在哪里？发动机编号位于发动机左侧的驾驶舱墙上。有一块铭牌，上面刻有发动机号码。一切都必须是英文的。只需要找到ENGINENo:后面的那组英文数字即可。
车辆识别号或车架号，称为VIN，是汽车上使用的唯一17位数字，用于标识汽车的品牌、发动机、底盘序列号和其他性能信息。为了避免与数字1和0混淆，不使用字母“I”、“O”和“Q”。
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