小编有话要说。感伤作品自带话题性

这篇文章大家都想知道关于小编有话要说。感伤作品自带话题性和一些奔驰拆前桥的相关题进行解，希望对各位网友们有所帮助。

【有人说XCAR编辑器是原创的】

对于男人来说，汽车、，三大内容永远是不变的话题。不管第三部的内容如何，中总有很多情感作品。《超级马里奥》、《魂斗罗》、《仙剑奇侠传》、《极品飞车》和《CS》等陪伴我们成长。当然，这些感觉会一直存在。他们被拉去进行宣传。

在汽车行业，像奔驰G级这样推出了40多年的汽车，虽然将历史拉长了几十年，但不改初心，自然成为了情感浓厚的车型。换成了新一代。它的历史可以追溯到二战时期，包括牧马人、老三一和“虎头奔”。既然本期小编有话要说，那我们就来说说情感模型吧。

G级的由来

梅赛德斯-奔驰G级轿车的起源可以追溯到1928年生产的GelandeWagenG1。发布G4、G5车型。G1一般被认为是奔驰G级的鼻祖，但既然它的历史这么悠久，我们就简单介绍一下吧。

众所周知，由于德国是二战战败国，很多领域的研发都受到，所以奔驰并没有研发越野车。这种情况即使过了30年也没有改变。

富有的国王的反复无常的要求

和之前G1的需求一样，奔驰G级的诞生也源于军事需求。20世纪70年代，伊朗国王创立了梅赛德斯-奔驰，为军队配备轻型、功能强大的越野车。国王还是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的股东。梅赛德斯-奔驰。

面对国王股东的诉求，奔驰自然不敢置之不理。于是在1972年，梅赛德斯-奔驰和奥地利汽车制造商Steyr-Daimler-Puch开始联合开发一款新车的计划，由梅赛德斯-奔驰工程师负责设计，斯太尔负责生产。1974年，第一批试验车下线，并在德国煤田、撒哈拉沙漠、北极圈等恶劣环境下进行测试。

是的，你对了。这是斯太尔。

奔驰G-Wagen的开发完成后，大家都松了一口气。然而历史总是上演类似的笑话，20世纪70年代末，伊朗发生政变，巴列维沙政权被推翻。命运多舛的奔驰G-Wagen也走上了其始祖G1的老路，未能入伍服役。迫于压力，梅赛德斯-奔驰加大力度向其他国家的军队推广其汽车，同时也将产品引入民用市场。

延续40年的

1979年，第一辆梅赛德斯-奔驰G-Wagen在奥地利格拉茨工厂正式生产。军用产品与民用机型最大的区别在于更注重需求和空间利用。因此，该车采用非承载式车身、梯架结构、机械差速锁等适合越野的配置。方形的形状确保了内部空间的更好利用。随着时间的推移，这些元素已经成为这个车系的经典，未来的改款和换代也没有改变这些经典的DNA。

值得一提的是，在20世纪90年代初期，奔驰G-Wagen终于进入了德国武器之列，也算是完成了我们祖先的遗愿。1994年，G-Wagen更名为G-Class。这就是我们所知道的梅赛德斯-奔驰G级。

1999年，梅赛德斯-奔驰推出了动力极其强劲的G55AMG。车辆搭载55LV8机械增压发动机，最大输出功率260kW。在保证越野性能的同时，公路性能也得到了大幅优化。

不过，我个人认为G级的巅峰之作是G63AMG66车型。奔驰在前后轴之间增加了一个驱动桥，理论上以30:40:30的比例分配动力，五个差速锁可以完全锁定所有六个车轮。皮卡车型的货厢设计也成为了这款车的一大特色。

新的开始

8月8日，新一代梅赛德斯-奔驰G级和G级AMG在中国正式上市。新车依然延续了G级经典的方盒子造型，但在细节上进行了调整。日间行车灯与头灯合二为一，开启后显得格外可爱，格栅设计也发生了变化。车尾增加了高位刹车灯，尾灯造型也发生了变化，但不仔细看是看不出来的。

新一代G级AMG加入了更具运动感的套件，大轮毂、高扁平比轮胎、红色卡钳的组合，进一步提升了其竞争力。该车仍然保留了其独特的侧排气布置。此外，挡泥板还带有AMG车型独特的标志。

上图为奔驰G级，下图为G级AMG。

相比外观，全新一代车型的内饰变化较大。新车采用了与现款E级类似的双屏设计，更加符合车型的定位，也变得更加豪华。相比普通版，AMG车型的运动气息有所提升。AMG车型还增加了一个更漂亮的平底方向盘。

奔驰G级

威利斯在第二次世界大战中取得了巨大的成功。

相比于G级的前身，Jeep牧马人的前身要幸运的多，Willys公司推出的WillysMB车型成为二战期间美国士兵最喜爱的车辆，甚至与可口可乐并列。作为最受欢迎的交通工具，它已经成为一种交通工具。-可口可乐和谢尔曼坦克一段时间以来一直是美国文化的象征。

二战结束后，威利斯在其英雄式的二战车型上添加了一些实用配置，推出了民用吉普车CJ-2A。它继承了7孔进气格栅、无门设计、圆形照明等元素，该车销量高达215万辆。

牧马人独立后的车系

1986年芝加哥车展上，Jeep大举推出了牧马人YJ系列。该车采用了CJ-7车型的整体结构，但重心更低，提高了操控性，乘坐更加舒适。为了与CJ系列区别，牧马人采用了方形大灯，但保留了分体车门、前翻式挡风玻璃、梯形轮眉、七孔进气格栅等经典元素。

但正因为经典总是具有不可替代的吸引力，更新后的牧马人TJ系列以经典圆灯回归。2003年，牧马人系列新增了——Rubicon，一款以美国越野路段命名的具有更强大越野性能的车型。

第三代牧马人JK系列更为中国消费者所熟知，但从这一代开始，牧马人推出了四门车型，可以为乘客提供更加舒适宽敞的乘坐空间，同时保持出色的越野性能。

下一代牧马人

车辆的外观永远不够，满足车辆本身的定位才是最基本的前提。下一代吉普牧马人在经典与创新之间取得了适当的平衡。整体外观依然保持了前代车型硬派、强悍的风格。不过，在很多细节上都做了很多改变。

所谓情感，就是一种传承和记忆，一向玩弄情感的Jeep，似乎又凭借牧马人再次成功了。当然，新车还得感谢前辈的高瞻远瞩。方方正正的造型，虽然过去了这么多年，依然给人一种遥远的感觉，但又不至于显得格格不入。

但随着需求的变化，新一代牧马人不仅在越野性能上保持了出色的成绩，在城市路况下也表现出色。20T+8AT的动力总成不仅保证了输出，还提供了良好的乘坐舒适性和燃油效率，适合在大厅或厨房使用。

吉普牧马人

给我留下深刻印象的经典

不过，“大G”和牧马人之间的感情可能与大众没有太大联系，引起的共鸣可能会少一些。但其实回忆也是一种感觉，所以如果这样理解的话，那就是最古老的三辆车中的捷达和桑塔纳，总统的座驾“虎头跑”，蓝天白云的宝马，或者是整个改革开放时期使用的皇冠。

最古老的三个捷达和桑塔纳。

也许是因为印象中我家的第一辆车就是这个方头方脑的男人，但从那时起我就开始非常喜欢大众了，毕竟老捷达的皮质深入人心心。车内的空调可能是我开过的最强劲的空调了。夏天炎热的时候，我很想念我的老捷达，因为我在车里坐一分钟就感觉空调变得特别冷。每年夏天都很深。

与改头换面的方头Zeta相比，普桑的历史要长得多，时至今日街头仍能偶尔看到它的身影。许多汽车爱好者认为自己是通过这辆车拿到了驾照，手感极佳的手动变速箱至今仍是他们心中美好的回忆。

奔驰S级“虎头跑”

与捷达和桑塔纳相比，梅赛德斯-奔驰S级车的尺寸更大，当然，动力也更强大。相比于偶尔的路人，港片中老板总是为弟弟打开车门并让他下黑色奔驰的场景或许给人留下了更深的印象。这就是“开宝马，开奔驰”这句话的由来。

蓝天白云的梦想

相比奔驰，宝马的定位一直偏运动。当时路上的汽车大多是白色的宝马5系，干净紧凑的车身线条、内凹的多辐轮毂、双肾型格栅都成为了经典元素。

改革开放之冠

从改革开放伊始，皇冠就开始大量推出产品。到20世纪90年代初，中国平均每月从日本进口汽车约6800辆，其中皇冠汽车占24%。让很多人兴奋不已的是第9代车型的成功，此后第12代国产皇冠的销量就超越了奥迪A6。

编者最后的话我可能会借此机会整理一下我童年的“梦想之车”，但这只是我家人的意见。我相信每个人心里都会有不同的目标。汽车也是如此。因为它的魅力，经典即使20年后仍然是经典。如果你有机会体会自己的感受，就不要浪费失去的岁月。那你就准时了！

老三眼/呼图奔/老皇冠

如何安装奔驰R350的前桥？举升时，将车辆举升至底盘顶柱处。

拆下头卡口，用扳手拆下头螺钉。

用锤子敲击头，将其拆下。

用扳手拧下平衡杆固定支架上的螺丝。

拆下所有阻挡平衡杆的支架螺丝，拆下平衡杆，更换需要更换的零件。

安装平衡杆并拧紧拆下的螺钉。头必须安装卡口。

如何拆卸新款奔驰GLC上的前桥差速器？首先，拧松注油螺丝，排出差速器中的润滑油。

2、用内六角扳手拆下小压盖，拆下皮带轮座上的轴承弹性挡圈，用抹刀拉动皮带轮拆下皮带轮座，然后用内六角扳手拆下差速器左端盖。接下来用撬棍取出第一级行星架，拆下第一、第二级差速器壳，拆下右端盖，取出第行星架和第二级行星架。

3、拆开第一、二、行星架，清洗检查行星架所有齿轮、轴承、内套，防止表面磨损，保持轴承间隙在一定范围内。当磨损时，必须更换。

4、清洁和检查。

拆卸后，必须仔细清洗差速器壳和行星齿轮，以保证齿轮之间正常啮合。

5.组装。

清洁完毕后，准备好所有配件，并按拆卸顺序安装。

必须正确选择O形圈并使用高质量的密封圈。

安装时必须按规定方法安装油封，必须采用进口油封。

差速器的每个连接螺栓都必须仔细检查，确保质量，如有损坏则予以更换。