对于深度交互体验，谁是30万级高端新能源SUV的选择？以及关于30万的suv选什么车好的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！
转眼间，摩卡DHT-PHEV已经陪伴我5个月了。从提车时的激动到如今日日夜夜的好伙伴，这六个月的全场景驾驶，我也对这款国产旗舰SUV有了全面深入的了解。
当然，这期间，我也收到了很多朋友的提“花30万元买一辆国产插电式混合动力SUV，请先告诉我原因！”
作为一名汽车编辑，我之前测试过很多合资公司的PHEV车型，它们都有一个共同点续航短、充电慢、供电油耗极高。买它充电慢。PHEV车型本身就“为难”。
摩卡DHT-PHEV很好地解决了这一系列题。以我驾驶的焦虑零性能版为例，它的纯电续航里程为175公里，综合续航里程超过1000公里，支持60kW快充，每周充电一次即可每天使用。得益于高效的DHT技术，对于中型SUV来说，成绩相当出色。
随着——智能驾驶这一易开、省、智能的“杀手级功能”的加入，摩卡DHT-PHEV可以说颠覆了以往PHEV车型的印象。任何场景。
然后又有朋友说“同样的价格买辆比亚迪唐DM-P不是更好吗？多了两个座位。”
为了帮助大家更好的了解这两款车，今天我就对摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p进行深度对比，为近期打算买车的朋友提供详细的参考资料。
两者都是旗舰，但是哪个更豪华呢？
当谈到旗舰产品时，总是首先考虑尺寸。所以你无法避免它。首先我们来对比一下两款车的尺寸。
摩卡DHT-PHEV虽然是一款5座SUV，但其长度和宽度均优于唐DM-p，而且其显着超前的轴距不仅提供了更运动的视觉效果，还保证了更宽敞的内部空间。当我看到实车时，我的第一印象是前格栅非常吸引人，溜背设计和隐藏式门把手将豪华、运动和科技完美地结合在一起。
新唐DM-p进一步优化了车头设计，给人一种饱满锐利的感觉，但由于唐定位为7座SUV，车顶线条被加宽，以保证第三排乘客的头部空间。传统且适中。
相比之下，摩卡DHT-PHEV的视觉冲击力很强。它可能不是那种第一眼就吸引你的美，但是当你看第二眼的时候，它就变得越来越好。唐比摩卡DHT-PHEV的设计不太前卫时尚，但很友善，适合各个年龄段。
内饰方面，摩卡DHT-PHEV和唐的电池都位于车身下部，但前者的布局和结构更加合理，乘坐品质更接近传统燃油SUV。非常舒服。摩卡DHT-PHEV是途品牌量产的旗舰车型，价格非常实惠，所有手能触及的部位基本都是真皮材质完成，方向盘握感非常细腻。质感不逊色于奢侈品牌。
另外值得一提的是，除了通风和加热之外，摩卡DHT-PHEV的座椅还具有浴缸所没有的按摩功能。使用了5个月后，我发现它很舒服，因为我经常在上班的路上按下它。
我骑惯了摩卡DHT-PHEV，但骑上唐DM-p后的第一印象就是地板高，坐姿没有摩卡DHT-PHEV舒服。内饰方面，唐总体上符合中年人的口味，稳重大气，但年轻人会觉得有点“油腻”。
此外，所有功能按钮均以中文显示，让老司机们不用担心不懂英文。
从做工和用料上来说，我认为是达到这个价位车的水准，但质感相比摩卡DHT-PHEV还是稍逊一筹。
在同一个“堆栈”上谁更聪明？
在国内新能源行业，比亚迪是最早为汽车配备大屏的汽车企业之一，而唐的旋转大屏在当时更是令人震惊。与唐DM-p搭配的DiLink40智能网络连接系统还配备了5G通信模块，因此其网络连接速度值得肯定。不过，尽管功能很多，速度也不慢，但在初次使用后，我感觉有些菜单的逻辑设置不太合理，很多功能的开关位置有些意外。我以前对唐有过很深的体会。
MochaDHT-PHEV看起来简单得多。它配备了最强大的Snapdragon8155芯片。计算能力绝对不是题。内置的应用程序完全够用，但如果能更接近TangDM-p，允许安装更多的应用程序就更好了。
此外，MochaDHT-PHEV的AR-HUD基本上消除了日常驾驶时查看仪表板的需要。特别是导航动态引导功能唐DM-p的W-HUD支持导航动画，全屏布局足够简洁清爽，但摩卡DHT-PHEVAR-HUD的导航显示箭头可以找到车道，动态找到。尤其是开车去异地时，再也不用担心因为陌生的地方走错路线了。
两者都是插件，那么哪个更好呢？
大家都喜欢比较新能源汽车的性能。TangDM-p可以在43秒内达到100英里/小时，而MochaDHT-PHEV四轮驱动版本可以在48秒内达到100英里/小时。两者之间的差距仅几毫米。但说实话，“开始开始”是日常生活中用到的。中亚基本上没什么用。
从实际驾驶体验来看，相比唐DM-p，摩卡DHT-PHEV行驶时确实安静。该车的输出逻辑以纯动力优先，在NVH方面具有足够的性价比，通过采用双层玻璃和主动降噪装置，该车在高速行驶时几乎不受噪音影响，无论是城市通勤还是高速行驶。不。
另外就是底盘了，唐DM-p和摩卡DHT-PHEV都注重操控乘坐舒适性，不过两辆车开过之后直观的感觉都是摩卡更舒服，尤其是按下井盖的时候，有简单的低音和高音。-结尾。唐DM-p相对于摩卡DHT-PHEV的优点是转向更直接，缺点是悬挂舒适度不如以前。当你穿过蜿蜒的道路时，感觉就像在航行一艘船。
续航方面，摩卡DHT-PHEV0躁动性能版的WLTC纯电续航里程可达175km，唐DM-p公布的NEDC续航里程为215km，但改装后续驶里程约为189km。适用于WLTC。两者之间的差异并不显着。这个太大了。说实话，我已经使用它5个月了，我没有遇到任何纯粹的电焦虑题。摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，几乎一有时间去商场吃饭就可以充电。而且即使是用发动机驱动，因为没有电，平均燃油效率也只有6，比同尺寸的SUV要低很多。
最后还有驾驶辅助功能，摩卡DHT-PHEV搭载NOH智能领航辅助驾驶系统，全车配备12个超声波雷达、1个认知摄像头、4个环形摄像头、5个毫米波雷达，提升驾驶辅助驾驶体验。驾驶.可能.在高精度地图应用的高速场景下，支持智能车辆出入口匝道、智能避让、智能变道、大车智能避让等功能。我在五个月的驾驶过程中使用最多的功能是智能变道功能，只要打开转向灯，摩卡DHT-PHEV就能快速完成变道操作，同时保证安全。
我觉得这个功能最大的意义就是消除盲区风险，让车辆能够判断后面的情况并完成变道，让驾驶更安全。此外，摩卡DHT-PHEV还配备了智能停车、遥控停车、倒车追踪等功能，即使是新手上路也不会被吓倒。
在驾驶辅助方面一直处于劣势的比亚迪唐DM-p搭载了DiPilot驾驶辅助系统，属于主流的L2级别驾驶辅助，包括ICC智能驾驶、前方碰撞预警、TSR等交通标志识别。配备BSD盲点监测、LCA并联辅助等基本功能。
实际体验中，唐DM-p的跟车行为比较流畅，所以对于大多数用户来说日常使用没有题，但相比摩卡DHT-PHEV的NOH，还是有一定的差距。
最后写一下
摩卡DHT-PHEV和唐DM-p这两款国内高端新能源的代表车型，展现出良好的综合动力，相对合资PHEV车型具有压倒性优势。相似的。结合两款车的优点和自己的需求，做出最适合自己的选择。
30万左右应该买什么车？20万元~30万元是目前的高配置车型，随着人们生活水平的提高，车辆的性能不再满足于仅仅作为日常代步工具。更强的动力、更豪华的体验、更精准的操控成为更多人的追求。B级车更符合这一群体的购车意愿。下面我就给大家推荐几款市场上主流售价在20万到30万元之间的车型。
汽车1.丰田凯美瑞，底价17.98至2798万。车型特点空间大，动力充沛，转向性好，方向性清晰，油耗低，乘坐舒适，隔音好，做工精良，间距均匀，内饰做工精致，性价比极具竞争力。
2、大众迈腾，标准售价1899万~3169万韩元，该车型空间宽敞、动力充足、操控方便、驾驶无压力、油耗低、座椅硬度合适、外观时尚、内饰精致，设计精良，内饰，性价比非常有竞争力
3、本田雅阁，指导价16.98至2798万车型特点空间宽敞，动力充足，转向好，转向清晰，油耗低，舒适性好，外观好，工艺好，内饰做工精致，价格合理。
4、别克君越，指导价22.98-3098万车型特点宽敞、动力充足、转向好、油耗清晰、舒适度高、外观很满意、内饰很酷、做工精良、很有质感、性价比很高、SUV文章与轿车相比，SUV具有以下特点优点空间宽敞、通过性好、视野宽、储物空间大等。随着最近SUV热潮，我们来看看一些在市场上表现不错的SUV。
1、汉兰达，底价2398万至4328万特点空间宽敞，动力强劲，舒适性一流，操控性好，储物空间丰富，内饰做工精良。
2、途观L，指导价22.38~3598万特点空间大、安全性高、动力舒适、隔音极佳、做工精致。
3.别克Envision，标准售价2199万~3199万韩元，内饰豪华，空间宽敞，动力充沛，设计大气。
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