对于网友都关心保时捷车主也不知道的10个保时捷小秘密和保时捷厂家宣布停产的话题，你都想知道有那些呢？接下来让小编带你了解一下。
在讨论世界上最好的汽车制造商时，保时捷不能被排除在外，即使它已经成立了72年。保时捷短短的历史里有很多有趣的鲜为人知的秘密，那么今天我们就来揭秘保时捷诞生的背景！
众所周知，法拉利最受欢迎的就是它标志中的黑马！但你知道法拉利标志中的文字和保时捷标志中的文字是相同的吗？
第二次世界大战正式开始后不久，德国的坚定盟友意大利向英、美、苏组成的盟军投降。为了避免战后制裁，意大利决定立即倒戈攻击以德国为首的轴心国。后来，意大利第一王牌飞行员击落了一架机身印有黑色跃马的德国飞机，为了纪念他的军事功绩，意大利飞行员收集了跃马标志。不幸的是，这位王牌飞行员后来在一场混战中丧生。为了纪念他的英雄事迹，他的父母一直在寻找方法来继承他的精神。
年轻的恩佐法拉利
一次偶然的机会，他们发现了恩佐法拉利。恩佐听说了这一英雄事迹后，同意了飞行员父母的要求，将这匹马拴在了一辆法拉利赛车上。但事实上，这匹黑色的跃马是德国飞行员的故乡斯图加特的象征。
有趣的是，在保时捷品牌创立之前就为梅赛德斯-奔驰提供帮助的费迪南德保时捷，长期以来一直将梅赛德斯-奔驰总部所在地斯图加特视为自己的第二故乡。所以在最终建设自己的工厂时，保时捷不仅选择了斯图加特这个非常熟悉的城市，而且还在其标志中加入了斯图加特标志性的黑色跃马。综合起来，开保时捷和开法拉利是一回事！
Taycan一直被称为保时捷第一款纯电动汽车，但实际上保时捷实际设计的第一辆电动汽车是122年前的Lohner-PorscheEV。费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)收到一家豪华巴士制造商首席执行官雅各布罗纳(JacobRohner)的邀请时年仅23岁，帮助他制造一款全电动汽车。
尽管汽车对于当时的大多数人来说还是新鲜事物，但电气化地铁在1890年就已经投入运营，因此当时的电动机技术显然比发动机更为成熟。但尽管如此，电动机所能输出的功率仍然极其有限。因此，为了减少传动带来的损失，费迪南德保时捷决定在前轮上直接安装两台35马力的轮毂电机来驱动车辆，并使用18吨的铅酸电池供电。至此，保时捷历史上第一款电动汽车LohnerPorscheEV诞生了！
在创造了Rohner-PorscheEV之后，费迪南德保时捷提出了一个解决电动汽车续航里程题的新想法。当时，他向戴姆勒集团请求合作，并成功从梅赛德斯-奔驰收购了汽油发动机。根据保时捷的计划，梅赛德斯-奔驰生产的汽油发动机将用于为电池充电，而不直接提供动力。这时，因为续航得到了保证，保时捷在四个轮子上都安装了轮内电机，这也让这位“增程电动老爹”的整体马力提升到了56马力！就这样，历史上第一辆增程电动汽车和第一辆混合动力汽车诞生了！
在大家的心目中，保时捷一直都是顶级的跑车制造商，所以很少有人能想象保时捷作为跑车制造商，曾经夺得过达喀尔拉力赛的冠军！而这一切都是由保时捷959引发的连锁反应开始的！
20世纪80年代，WRCB组拉力赛事风靡全，标致、蓝旗亚、奥迪等领先制造商参加了该赛事。作为当时已经获得勒芒24小时耐力赛冠军头衔的公司，进入B组拉力赛无疑会增加其知名度。据此，1981年，保时捷正式立项四轮驱动高性能民用跑车项目，并将其命名为959，以满足200辆参赛车辆的生产标准。
不幸的是，保时捷959的发展远远落后于预期，1984年，在量产车诞生之前，保时捷使用959底盘和911外壳制造了953，并去参加车辆检验。没有生产要求。保时捷大概也没想到，自己会以一分的成绩成为当年的总冠军。
命运的转折，专为WRCB组拉力赛开发的959直到1987年才投入生产。然而，当1986年WRCB组拉力赛因安全题而停办时，保时捷将即将量产的959送到了1986年达喀尔拉力赛，并在原有产量的基础上又安装了两台。由于新车的出色表现，参加比赛的三辆959赛车最终分别获得了当年总排名第一、第二、第六名！你可以称其为因祸得福。
如今，如果您想购买一辆便宜的保时捷跑车，只有一个选择动力不足的中置后轮驱动718Cayman。然而，在911的早期，保时捷产品线中廉价跑车的角色被“低价911”，或者说912所占据！故事是这样的
20世纪60年代初，保时捷决定停产356车型（该车型的设计与大众甲壳虫有很多相同之处），并推出了一款水平对置六缸发动机的新车型911。然而，在计算成本后，保时捷发现911必须比356贵得多才能盈利。不过，为了防止因价格过高而流失客户，保时捷不仅发布了昂贵的911，还在356上发布了搭载16L风冷发动机的“低价”911。-目前称为保时捷912。
虽然它定位为911的廉价版，但实际上从外观上很难区分912和911。为了满足目标消费群的喜好，保时捷甚至发布了912Targa版本，并且912的车型分类与911相同。幸运的是，即使是当时最入门的911也产生了130马力，所以911仍然可以通过动力证明自己的地位。912装的16L发动机最大马力只有90马力？原来，20T奔驰G350就是一辆低成本蕴藏着BigB精髓的保时捷912！
1968年保时捷勒芒赛车907
1968年4月，当时的汽联决定修改1969年后勒芒24小时耐力赛的规则，以防止比赛速度无限提高，最终导致比赛风险急剧增加。新规定规定，一辆赛车必须同时生产25个量产版本才能参赛，从而避免了厂商对赛车的过度研发。规定一出，当时已经达到一定规模的法拉利就决定退出勒芒24小时耐力赛，最终量产25辆赛车的成本太高。当时规模比法拉利还小的保时捷也面临着这个题。
25辆保时捷917量产车
开发一辆赛车并不难，但最重要的是25辆量产车要做什么。毕竟，在那个时代的汽车市场上，基本上没有人愿意花十辆911的价格去购买一辆适合上路的赛车。另外，当时的保时捷并不像现在这么富有，如果投入巨资研发的赛车未能取得排名或者25辆量产车未能销售，保时捷品牌就失去了勒芒20世纪60年代的勒芒赛事，由福特和法拉利主导，保时捷此前从未赢得过勒芒冠军，这一切都增加了不确定性。但保时捷最终无奈之下，决定开发一款新赛车参加1969年的勒芒24小时大赛！
保时捷917勒芒赛车
保时捷917诞生于1969年勒芒24小时大赛！其独特的外观和45L180V12发动机使其能够在直道上以非常高的速度行驶，但缺乏下压力使其驾驶起来极其困难，保时捷最终没有如愿赢得1969年的冠军。直到1970年，经过改进的保时捷917才重返战场。新车不仅提高了下压力，还提高了直线速度，直接帮助保时捷赢得了1970年和1971年勒芒24小时耐力赛的冠军。
赛道上的成功让保时捷摆脱了必须出售25辆量产车才能生存的压力。然而，由于保时捷917的25款量产版和赛道版之间没有区别，因此这25款量产车是迄今为止最好的。这也使得量产版917的休息时间为23秒。53秒内即可达到200公里/小时。如您所知，当今最好的跑车，例如布加迪Chiron，可以在24秒内达到100公里/小时，在61秒内达到200公里/小时！
如今，网上经常看到保时捷PDK是基于DSG研发的，但实际上，保时捷的PDK双离合变速器从1983年起就已经应用在956赛车上。20世纪80年代，高性能涡轮发动机风靡整个赛车界，小排量发动机终于能够屹立不倒。然而，这些增压涡轮发动机必须在每次换档结束时在涡轮机中重新建立压力，从而导致严重的涡轮迟滞，并等待几秒钟才能释放最大马力。
为了解决这个题，保时捷开发了PDK双离合变速箱。拥有一组预先设置的离合器，驾驶员无需抬起油门踏板即可换档，解决了抬起油门踏板时涡轮失压的题。但由于当时的技术，变速箱并不能自动换档，因此驾驶员必须移动变速杆才能换档。另外，为了充分发挥双离合的优势，这套PDK套件需要驾驶员根据赛道的需要预设档位，提前决定下一个档位是否升档。方向盘上的降档或降档按钮。因此，第一代PDK并不比手动变速器方便，只是你不必踩离合，将脚从油门上移开，并且主要是为了最大限度地提高性能而开发的。
很多人开玩笑说保时捷911从第一代开始外观就没有变化。但事实上，911在保时捷家族中不仅没有发生太大的变化，就连保时捷家族成员的名字也从未改变过。
众所周知，保时捷的创始人是费迪南德保时捷。然而，他在1909年给儿子命名时也使用了费迪南德这个名字。然而，为了区分他，他给儿子使用了第三个名字安东恩斯特（AntonErnst），后来更广为人知的名字是费里保时捷（FerryPorsche）。
有趣的是，费迪南德保时捷的儿子佩里以费迪南德保时捷的名字为儿子命名，费迪南德保时捷的孙子再次给儿子取名为“费迪南德保时捷”……你忍受了吗？
现在看似富有的保时捷，实际上曾多次濒临破产。保时捷第一次破产是在停止生产356并开始生产911时。从上面我们知道，保时捷当时发布了一款更便宜的912，但当时市场对这款后置发动机、后轮驱动的跑车并不感兴趣。幸运的是，在大众的帮助下，为保时捷设计了前轮驱动的914，并凭借其低廉的价格和保时捷的品牌效应，这款车最终俘获了很多中产阶级的心，让保时捷成功迈出了一大步。第一次破产危机之后，一个新时代。
第二次面临破产是由于1998年的全经济危机。当时整个保时捷系列只有两款车，911和Boxster，两者都是跑车。与汽车相比，跑车往往是最先受到经济衰退影响的车型。为了避免公司因持续亏损而破产，保时捷立即决定生产一款SUV来重振市场，这就是卡宴。众所周知，随后的结果，卡宴不仅让保时捷摆脱了危机，还成为了为保时捷系列贡献收入最多的车型。
保时捷718真的停产了吗？这是事实！保时捷718迈阿密蓝的连杆裂纹可能会导致“发动机损坏、熄火并可能导致生产中断”。保时捷718迈阿密蓝(Porsche718MiamiBlue)通知20名已收到车辆停产通知的客户，将更换所有发动机。据保时捷718迈阿密蓝CD透露，对于剩余的170辆尚未售出的车辆，保时捷718迈阿密蓝计划将车辆召回工厂进行停产，并确定哪些车辆需要全面更换发动机，哪些车辆只需要更换发动机。停产.小修。
华为Mate10保时捷停产了吗？华为保时捷Mate10于2017年11月发布。这款手机3年前就已经停产了，其处理器和系统已经完全过时了。按照买新不买旧的原则，不值得买。现在更好的mate40正在生产和销售，之前的型号mate10已经停产了，同时可以生产更新、更好、更先进的手机，可以节省更多的麒麟芯片。
No Comment