这个文章主要介绍“皇冠”回来了，但它的过去却是无数80后的回忆。，和一些关于丰田Crown变迁对应的知识点，希望对各位网友有帮助。
皇冠品牌/瞬间回归
当你想到“皇冠”汽车时，无论你是老一辈还是这一代的年轻汽车爱好者，第一个想到的就是车头带有皇冠标志的汽车，它是最负盛名的。豪华轿车。丰田系列。充满经典、情感，甚至。皇冠一度在国内中大型轿车市场占据举足轻重的地位。然而，这款车型自2020年4月起就暂时与我们告别了。
离开中国市场一年多后，今年7月15日，一汽丰田正式宣布“皇冠”回归，这意味着“皇冠”可以再次购买。
然而，虽然新款皇冠已经转型为大众SUV车型，但曾经威严优雅的轿车却似乎永远停留在了过去。2000、10年代出生的人在中国很难体会到这款车的卓越之处。
现在我们一起来回顾一下。
第四代皇冠/S60
大规模进口的开始
根据记录，第二代皇冠于1964年出口到中国，并在当年的广交会上首次亮相，但数量并不多。得益于1973年中日新建交以及广交会接待车辆的需求，第四代皇冠获得了第一批200辆的订单，并被用作广交会的接待车辆。因此，很多老一辈人对皇冠的印象也是从这一代的车型开始的。
出口规格4代皇冠图片来源wheelageorg
第四代皇冠的造型设计深受当时美国汽车的影响，车头部分采用镀铬装饰，显得非常宽敞和优雅，车内也有舒适宽敞的座椅。当时人们对日本豪华车的深刻印象也是如此。第四代皇冠发布已经快50年了，但在如此多的发布中，仍然有一些单位保留至今，以提醒我们那些日子。
北京丰田4S店存放的第四代皇冠
第七代皇冠轿车/S120系列
名誉创始人
虽然第四代皇冠被大量引入中国，但第五代和第六代车型已经“售罄”，最终只引入了极少数，而留存至今的绝对是“稀世珍品”。为了应对20世纪80年代改革开放后的巨大市场需求，皇冠开始认真进军国内市场，仅1985年就进口了17000多台，数量巨大。此时皇冠正在开发S120系列，第7代车型，因此第7代车型被引入中国人。
韩国进口的第七代皇冠多为四门轿车，搭载28升5M-E直列6缸化油器发动机，型号为MS122，配置大多为超级轿车水平。时代也称呼他们。这一代的冠名为“大朝”。此外，还有少量RoyalSaloon级豪华车型和代号LS120柴油车型为进口。
20世纪80年代中期，不少日本汽车大量出口到中国，除了皇冠之外，豪华轿车领域还有日产杜克、马自达929等车型竞争。它以其华丽的外观和扎实的产品能力迅速占领中国市场，在商用车领域，它也与杜克一起作为豪华出租车在北京和广州使用。可以说，“皇冠”的印象已经在一代人的心中扎根。
当时广州、北京的第七代皇冠出租车图片来源汽车之家
第八代皇冠轿车/S130系列
为韩国人所熟知
得益于第七代皇冠良好的销售业绩和良好的口碑，1987年同步发布了最新的第八代车型。与7代车型的方形设计不同，8代皇冠的设计线条柔和，内饰也保持了原有的舒适性取向，但国产版和部分出口版本的高端车型还配备了液晶显示屏。仪器仪表相当前卫。此外，这一代皇冠的另一个先进功能是自动摆动出风口，这在当时和现在都极为罕见。
出口规格的早期第8代Crown图片来源wheelageorg
1991年8月，第8代皇冠进行了大改款，虽然底盘结构没有明显改变，但车身造型进行了重新设计，使其比之前的车型更加宏伟、雄伟。同时在韩国引入，最受欢迎的版本是30升直列6缸2JZ-GE型电子喷射车型，配备5速手动和4速自动变速箱。代号为JZS133。很多人会把改款车型称为JZS133，但第8代皇冠被称为“皇冠133”，并且未来将继续使用这个名字。
改款第八代皇冠图片来源wheelageorg
凭借其独特的豪华设计和皇冠的卓越声誉，皇冠133获得了众多中型企业和公务用车的订单，销量立即超过了第7代皇冠和早期的第8代车型。它取得了空前的成功，历史上成为市场上最受欢迎的进口皇冠车型。
因此，直到20世纪90年代末，皇冠在大多数人的心目中都是日本豪华车的代名词，而这一代人的“皇冠感性”就是从这款车型开始的。时至今日，不少老车爱好者依然选择皇冠133作为自己的座驾首选。
皇冠JZS133老车爱好者用车
第12代皇冠/S180系列
安排国内股息
时间一晃就到了2005年，此时国内汽车市场进入高速增长阶段，豪华车市场的领导地位早已被德国奥迪A6L取代。我没有放弃，当时12代皇冠正式导入国产，尝试与A6L直接竞争。
于是在2005年3月，一汽丰田推出了第12代皇冠，这是第一款国产皇冠。堪称“真实”版本的日本皇冠皇家版的造型和内饰设计被完整地呈现出来。此外，一汽丰田天津工厂是除日本爱知工厂之外唯一生产第12代皇冠的海外生产基地。
不过日系车型搭载的是直喷技术的30L发动机3GR-FSE，而国产版则搭载取消了直喷技术的30L自吸V6发动机，而且日系车型还配备了主动转向大灯还有夜视系统。虽然没有出现在国产皇冠的配置清单中，但是第12代国产皇冠依然取得了巨大的成功，在销量上超越了奥迪A6L，正所谓“巅峰首发”。12代皇冠如今依然受到很多人的追捧，在二手车市场上保值率依然很高。
第14代皇冠/S210系列
谢幕未完成
得益于国产第12代皇冠的巨大成功，丰田决定在中国生产第13代车型。但不同的是，这一代皇冠在Majesta车型的基础上，加入了更多的中国本土元素，与日系车型有较大区别。这一点在中期改款后表现得更加明显，几乎完全采用了国产设计，但遗憾的是市场反响并不十分理想。
尽管如此，基于Majesta车型打造的第14代Crown仍然发布，以对抗加长轴距的竞争对手。相比于客户群和新兴用户，丰田为Majesta车型更换了比中国车型更运动、更年轻的前端，但实际市场反应表明效果并不理想。
丰田比日本市场提前两个月向国内皇冠推出了代号8AR-FTS的20T四缸发动机，但在奥迪A4L、宝马3系等更强大的德系对手的压力下，皇冠的颓势日趋严重。在其产品生命周期即将结束时，Crown的销量仅为每月几百台，这非常令人失望。
这个时候，‘退役’对于王来说就是最好的结局。
经过五年的奋斗，2020年4月28日晚，在最后一辆皇冠进入焊接车间后，15年共生产了483,679辆、三代车型的国产丰田皇冠车型正式宣告终结。的生产.
-结论-
经过短暂的分离，“皇冠”这个词终于回到了国内车坛，但它不再代表大家记忆中标志性的日系豪华轿车，而是成为了家族的豪华子品牌。展望汽车市场，随着奔驰“迈巴赫”和别克“阿维亚”品牌的成功，以这种形式回归或许是皇冠的选择。虽然已经成为子品牌，但回顾皇冠在中国市场的辉煌历史，
然而，标志性的日本豪华车，
它永远留在所有汽车爱好者的心中。
2023一汽丰田皇冠正式田径发布会
售价27.78——3528万元
外部部分
作为中期改款车型，没有什么变化
远光灯和近光灯均采用LED光源。
只有中价位车型才配备电动折叠后视镜。
标准前排无钥匙进入
价格较低的车型配备18英寸车轮。
轮胎规格为235/65R18。
豪华车型配备20英寸轮毂。
轮胎规格为235/55R20。
车身尺寸长、宽、高
分别为5015/1930/1750mm
轴距为2850mm
只有高配车型才配备电动尾门功能。
采用单侧双排气排气布局
一汽丰田皇冠停产信息？2020年4月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，国产皇冠正式宣布结束生产，不幸退出中国市场。皇冠曾经是丰田的旗舰轿车，其声誉和知名度可以与奥迪A6L等豪华品牌车型相媲美。
2003年，第12代丰田皇冠在韩国上市，当时皇冠是国人眼中具有代表性的豪华车，以月销2万元的成绩称霸豪华中大型车市场。甚至连名字都是额外的好处。
丰田通过2009年推出第13代皇冠并推出43升V8车型提升了地位，但其市场表现并不理想，V8车型累计销量未达到500辆。当时，随着国内汽车市场日趋活跃，德系、美系车表现非常出色，而且随着经济性和美观性的提高，人们对BBA等豪华品牌的偏好开始增加。轨道。
以第14代丰田皇冠为例，丰田制定了错误的策略，试图通过错误的竞争来统治皇冠、奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌的中型车市场。不过，14代车型虽然更加运动、年轻，却改变了国人心目中皇冠威风凛凛、稳重的印象。此外，该车的标识、动力系统、技术配置等均不如竞争对手，招致不愿推进核心技术的消费者批评。由于车型原因，14代皇冠是2019年才购买的。出货量为10,378件。
此外，在第14代皇冠在韩国销售的同时，海外版皇冠已进化为第15代，基于TNGA架构的第15代车型具有全新的视觉效果，大幅提升了产品性能、商务注重运动感的设计，兼具个性的她，成为日本最受欢迎的模特之一。相比之下，中国销售的皇冠落后了一代人。14代皇冠中期进行了改版，但只是设计语言的改变，与15代车型相比，关键差距较大。
主角快死了，最好的选择就是退出国内市场。
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