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春寒北风强劲，加上2020年初突如其来的疫情，让不再“富裕”的中国车市进一步雪上加霜。
但即使在最恶劣的环境下，樱花依然静静地绽放。数据显示，严峻的市场形势下，新能源市场相对燃油车市场来说相对“抗压”。如果未来一段时期有更多新能源市场利好政策出台，消费者购车或将迎来又一个黄金时期。
新能源车型如何选择？对于大多数消费者来说，这仍然是一个不清楚的题。新能源市场的快速增长欺骗了消费者，首先，与现有燃油汽车在技术领域根本固化不同，新能源技术发展仍然是一片蓝海。产品技术迭代步伐不断加快，技术水平更加差异化。
因此，当我们得知国产豪华品牌WEY决定拆解2019年底推出的新能源车型VV7GTPHEV时，我们不禁感到一种久违的兴奋。更深入的了解后，我觉得这个“手术”的结果确实对人们有帮助。
5年投资170亿韩元，建立优秀的核心技术
揭开VV7GTPHEV的面纱，可以看到其内部的“钢架”。首先映入眼帘的就是它隐藏的秘密武器——Pi4插件。这个历时5年研发、耗资170亿元的独立前向研发，自2018年推出以来，为WEY插上了最强劲的翅膀。
就像燃油车一样，好的仍然是新能源时代产品最有力的王牌。此时，后来者的WEY决定不再浪费时间，而是总结市场上现有产品的经验教训，最终将重点放在插电式混合动力的技术研究上。
它被称为Pi4，其中P代表Plug-in，i代表Intelligent，4代表4WD。由于没有传动轴连杆，Pi4的结构可以非常清晰地分为两部分前轴和后轴。
VV7GTPHEV除了前桥搭载自主研发的20T发动机和7速DCT双离合变速箱外，还增加了法雷奥西门子的BSG电机。这个装置的存在可以有效减少每次启停换档之间的差异，同时还能将多余的动能回收到电池组中，增加汽车的行驶时间。
后桥的结构几乎是VV7GTPHEV的核心。法雷奥西门子永磁同步交流电机最大功率85kW，峰值扭矩195Nm，舍弗勒两级减速器采用行星齿轮。可以说是PHEV的一次突破性的改革，它可以实现123/42的两速传动比，并且可以有效改善该类型车辆在低速行驶时经常出现的扭矩不足现象，进一步改善驾驶体验。
从实际资料来看，VV7GTPHEV的技术含量无可非议，加上横向对比，会让这个技术水平更加直观。
以市场上同价位的知名混合动力汽车比亚迪唐DM为例，唐DM也是在比亚迪自家的e上生产的，但在选材方面却显得有些小气。在发动机性能方面，唐DM不仅20T发动机的功率和扭矩逊色于VV7GTPHEV，而且在“黄金搭档”变速箱的选择上也有较低的水平。前者采用了颇受争议的6速DCT双离合变速箱，但齿比体验不佳，所以在体验上，可以说与舍弗勒的2速减速器相差一步。
在纯电动战场上，VV7GTPHEV的配置也充分展现了“壕”特性。博世第二代iBooster电子助力制动系统与特斯拉相同，与ESP93系统结合，可实现高达100%的制动能量回收，且不影响体验。
这件神器的出现可以说是在保持PHEV的节能、经济、驾驶乐趣的同时，尽可能的解决了PHEV车主的难题。但遗憾的是，由于成本题，这样的神器在比亚迪唐DM等国产PHEV上很难找到，两款产品在该领域的表现自然也有所不同。
“高端感”填补市场空白
近距离接触VV7GTPHEV的“心脏”，不难看出它的优势主要来自于两个方面。首先，巨额投资打造的在技术成熟度上并不逊色于专业新技术。能源厂商成为现阶段中国新能源技术的先行者。第二，在打造PHEV车型上，VV7GTPHEV比其他品牌愿意“花更多的”，核心能效是所选配置的发挥。的重要作用，并具有更强大的作用。
为什么VV7GTPHEV愿意使用更昂贵的配件来以相似或更低的价格提高性能？这可能与品牌定位有关。作为诞生于中国的第一个独立豪华品牌，WEY旗下几乎所有产品都以可靠的品质和高性价比在奢侈品市场上脱颖而出。除了依靠强大的系统效益外，还与品牌价值及其服务的目标群体密切相关。
WEY发现的另一个惊喜是，在满足消费者对新能源汽车品质“痛点”的同时，也要关注消费者对品质和舒适性的“痒点”诉求。在拆解VV7GTPHEV并参观现场后，有人表示该产品“该硬的时候就硬，该软的时候就软”。酒类品牌。
比如，在WEY品牌历来尤为重视的安全领域，新能源市场的旗舰产品VV7GTPHEV也带来了新的挑战和相应的新亮点。VV7GTPHEV系列全面配备电力驱动和电控系统，防止自燃事故，并采用均衡、绝缘监测、主动放电、高压联锁、碰撞开关等多种安全设计。将特高压电的安全性提高到100。
驾驶安全方面，VV7GTPHEV继续沿用其配置，与唐DM同价位车型相比，增加了并道辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全等近10项主动安全配置。制动系统。根据权威机构统计，去年搭载上述辅助系统的车型事故率下降了20%以上，而在安全题面前，VV7GTPHEV再次走在了前列。混合动力车代表WEY。细分市场。
从“中国血统”到“代表中国”
如果不采取步骤，你甚至无法走一千英里。随着VV7GTPHEV对的解体，我们看到另一种类型的新能源市场悄然兴起，即——。此前，一直有人批评新能源汽车缺乏豪华感和品质感，但无论是比亚迪、长安，甚至特斯拉都没有彻底解决这个题。对于20万级以上的消费者来说，这已经是基本要求了。
优秀的产品和品牌往往可以相辅相成。在当前加速优胜劣汰的环境下，构建全供应体系、打造核心技术能力必须成为中国自主品牌的首要任务。
作为中国豪华SUV的先行者和领导者，WEY的使命感让WEY率先扛起了全化的大旗。以校准为重点，WEY“7个国家10个基地”的研发架构遍布欧盟、北美和亚洲，从巴斯夫专门定制的专有珠光漆到哈曼卡顿的高性能发动机降噪控制器和法国的Saint-戈班莫菲林静音玻璃和多年耕耘打造的全优质供应商网络，让WEY在豪华智能领域越发游刃有余。
WEY在为中国消费者招募全人才的同时，也计划“走出去”，结识世界各地各行各业的人才。在2019年11月举行的三周年品牌大会上，威派公司董事长、WEY品牌“统帅”魏建军正式将2020年定为品牌全化战略元年，将其作为进军欧洲和全市场的起点。全市场。美国市场完成了从“中国制造”到“代表中国”的转变。
仔细观察“旗舰”VV7GTPHEV，我们发现魏建军对同名品牌的目标并不是一句空话。截止到2020年，VV7GTPHEV足以堪称国内新能源技术和品质的领跑者，3-5年后这个品牌的发展如何让世界重新认识就值得期待了。
本文讲解了关于魏派汽车4s店的这类话题，和一些魏派汽车解剖相关内容，希望能帮助到广大网友。
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