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前几天我们就告诉过大家第六代奔驰Actros即将上市，但这并不是事实梅赛德斯-奔驰今天曝光了第六代Actros的大图。目前，它仍然是令人困惑的黑白图案，但整体外部结构已经相当清晰。奔驰将其称为“eActrosLongHaul”，但这有点令人困惑，因为它是奔驰最近发布的长途电动卡车。尽管如此，该车还是值得一看的。
上图是奔驰近期发布的第六代Actros的测试照片，并且是超高分辨率的。此外，奔驰还发布了该车的行驶视频。这是梅赛德斯-奔驰首次正式确认第六代Actros的存在。此次发布的照片中的车辆是一款长途电动大卡车，但其结构也计划基于内燃机模型。拍摄时，车辆正在芬兰进行旱地测试，测试地点位于北极圈内，验证了整个车辆系统的可靠性。
首先引人注目的是第六代Actros采用了更为时尚的前脸设计。通过将驾驶室和底盘分为上下两部分，可以看到车辆底盘突出于驾驶室的部分较多。这意味着盖子的固定位置已向后移动。此外，驾驶室前部和A柱的倾斜角度更大，营造出时尚的后向造型。此时，车辆的前面罩与底盘的连接处仍然露在外，形成了一个“洞”。在未来的量产中，这个孔将被前面罩填充，以降低风阻并打造时尚的外观，有点类似于黄河X7的设计。
更时尚的设计有助于减少车辆的空气动力阻力，从而有助于降低车辆能耗并提高续航里程。对于柴油车型，油耗也可以降低。当然，最大的优点是可视性更好的空气动力学帽可以满足EU96/53/EC法规的要求并合法地延长帽长度。从上图中可以看到，测试车的驾驶室并未加长，但该车采用了新的导流板设计，并且驾驶室与拖车之间的间隙较大，暗示了加长驾驶室的存在。
外观设计方面，它继承了第五代Actros的一些设计特点，比如车顶线条、侧窗造型等。除此之外，几乎一切都改变了。前脸采用了新的方形设计，内部有一个条状格栅，可以散发后部产生的热量。此外，车辆的保险杠和前灯设计也进行了更新。
从侧面看，可以看到车辆的车头呈弧线造型。前格栅上附有一个条状物体，但其功能目前未知。保险杠也采用了格栅设计，并且还有前置毫米波雷达的安装位置。新款头灯采用了LED光源，大曲率设计覆盖了车头和侧面，与下一代DAF卡车的头灯设计非常相似。
现有Actros和新Actros的侧面比较
另外有趣的是，车体最低的两级台阶露在外，未来车门底部展开时可能会被覆盖，照片中的黄框代表的是侧灯。驾驶室的宽度比轮拱窄，轮拱顶部呈弧形，与驾驶室外壁形成平滑过渡。另外，照片中的框表示侧面盲点雷达的位置，是一个兼顾前后盲点检测的方形突起。奔驰的SideguardAssist侧面盲点监测系统已经从S1R升级到了S1X版本，而当第6代Actros发布时，这套系统也将需要再次升级。
至于驾驶，奔驰老老实实把全车都搜遍了，也没找到排气管。结合底盘间隐隐约约露出的橙色高压线，可以出它确实是一辆电动卡车。那么整体配置应该和之前推出的eActrosLonghaul类似，采用奔驰开发的电动驱动桥，配备MCS兆瓦级快速充电系统，并配备电池、空气压缩机、储气罐等设备。机箱两侧。
此外，第六代Actros还将推出柴油车型。由于欧7标准如此严格，梅赛德斯-奔驰可能会采用混合动力系统来满足排放标准。根据此前的新闻稿，梅赛德斯-奔驰已与康明斯等公司合作开发下一代柴油发动机，但在不久的将来，车辆仍将搭载第三代OM471，这是梅赛德斯的同类发动机-奔驰，看吧。拥有PowerShiftAdvanced变速箱。
奔驰MirrorCam电子后视镜系统当然是标配，但它并不是第二代，因为它没有第二代MirrorCam标志性的镜臂延伸部分。奔驰还在后视镜外壳外侧固定了一个类似于DAF和MAN的斜前盲点摄像头的朝下摄像头，用于遮挡右前/左前盲点视野。确保转弯时的安全。不同的是，DAF和MAN都将盲点摄像头安装在A柱上，而奔驰则将其安装在主后视镜上。
最后以一张奔驰同期发布的ActrosLEdition2限量版卡车的漂移照片作为结尾，该车配备了自动轮胎防滑链，非常有趣。梅赛德斯-奔驰在本次测试期间还对eActros300牵引车进行了测试，以确保车辆即使在恶劣环境下的可靠性。我们可以看到，下一代Actros的发布已经指日可待，我们慷慨地发布了下一代Actros的测试照片，并在北极圈进行了极寒测试。到时候我们终于可以揭晓这款神秘的新车了。感谢您阅读这篇文章！如果您想查看更多有趣、资讯丰富的商用车内容，别忘了关注我们！
文字及插图heseaotter
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