用钢代替铝？帅气的新5系重量增加了几十公斤。

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【爱卡汽车科技频道原创】

尽管疫情的迷雾尚未完全散去，但宝马似乎又重回正轨，陆续推出重磅新车。近日，中年改款的5系和6系GT联合发布，全新4系也首次亮相，引起了汽车爱好者的热议。其中，关于外观的讨论是主流，一方面是逐渐整容，另一方面是气质上的大转变，不少朋友感叹宝马越来越难懂了。更有趣的是，新皮肤背后还隐藏着更多秘密，新款5系和6系GT的变化绝非小改款那么简单。

在全范围内，当前一代5系迄今销量已超过60万辆，确立了宝马旗舰车型的地位，而其衍生的6系GT也在高端跨界车领域脱颖而出，销量超过5万辆。从外观设计上不难看出，宝马对于旗下两款主力车型的改造是用心的。幸运的是，新车继承了宝马“技术人”的性格，通过这次中期改装实现了重大的技术升级。

关注CLAR

从G系列底盘开始，新一代CLAR架构在宝马中级和豪华车型中越来越受欢迎。包括刚刚推出的全新4系，CLAR已经覆盖了从3系到8系、从X3到X7、Z4的纵置发动机车型，只剩下2系Coupe还没有更新到这个。2015年推出的7系是首款采用CLAR的量产车，5系和6系GT分别于2016年和2017年继旗舰之后更换为CLAR。

虽然CLAR有不同级别的车型可供选择，但宝马还是根据具体的定位和研发目标进行了针对性的选择。例如7系、8系就采用了碳纤维芯体，以弥补由于尺寸较大而带来的重量题。5系和6系GT采用钢铝混合车身，四门、发动机罩、行李箱盖、前翼子板盖等部件均采用铝材完成，所以选材豪华度没有那么高，但也是一款旗舰产品，作为一款产品，还是领先于同行的。对于3系来说，减重措施进一步减少，一方面是出于成本考虑，另一方面是因为较小的尺寸不需要大幅减重。

新款/缓存车身尺寸参数5系6系GT新款改款新款改款长度49634936+2750915091-宽度18681868-19021902-高度14791479-15381538-轴距29752975-30703070-前/后轴距1605/16301605/1630-1615/16491615/1649-最小离地间隙144144-138138-爱卡汽车网制表wwwxcarcomcn注单位为mm，表格采用海外版后轮驱动车型数据，因此与中国版略有不同。虽然新车型的车身尺寸几乎没有变化，但整备质量却大幅增加，这主要是由于48V电气系统造成的额外重量。不难发现，20i、30i、40i等主流汽油车型比现有车型至少重了65kg。现款520d去年底首次搭载48V轻度混合动力，整备质量较之前版本增加了55kg。为此，新款520d的动力系统没有进行调整，整备质量变化很小，增加了25公斤。

新车/现款整备质量5系6系GT车型新车型变更车型新车型变更540i16851595+90640i18551770+85530i16251540+85630i17851720+65520i16101540+70630d19301825+105520d16751650+25620d18351765+70爱卡车网列表wwwxcarcomcn注单位为公斤。该表采用海外版后轮驱动车型的数据，与中国版存在一定差异。除去由于48V系统导致的50-60公斤的重量增加，新5系和6系GT还是胖了一些。这是因为日益复杂的电子配置可能是主要因素，并且添加排气过滤器单元以满足严格的排放法规也会增加重量。此外，随着车辆重量的增加，有人怀疑正在发生“铝与钢”现象。宝马文件中并未提及车身材质调整，这一点我们将在未来新车在韩国发布时进行验证。

新增OTA功能

2020款5系和6系GT将人机交互系统从第6代升级到第7代，但这款简化版的iDrive70系统没有配备OTA功能，因此无法在线升级或接收推送通知.不存在。比如3系或者X5。如今中期改款已经开始，5系和6系GT也将搭载完整版iDrive70系统，车联网功能也将明显加强。iDrive70延续了iDrive60首创的操作理念，同时支持触摸屏和旋钮控制，使得盲操作比全触摸解决方案更容易实现。

相比外观，内饰的变化要少得多，最关键的变化就是屏幕尺寸的增加。新5系的基础中控屏从88英寸升级为1025英寸，并可选装与7系相同的123英寸屏幕，6系GT配备了123英寸中控屏。控制屏为标准配置。基本配置水平高于5系。从目前车型的配置策略来看，未来在韩国引进的新5系预计将配备123英寸中控大屏。液晶仪表盘尺寸与现款车型相同，均为123英寸，仪表盘界面科技感和辨识度极佳。

驾驶辅助系统升级至最新版本，选装专业驾驶辅助系统，使车辆实现L2级别以上的辅助功能。当然，全速自适应巡航、车道保持、盲点监控、交通标志识别等功能也不能缺席，驾驶辅助系统还可以通过与导航系统联动，主动完成变道。当然，要获得这套强大的驾驶辅助系统，消费者必须付出高昂的代价。

中年整容后你的体重真的增加了吗？

新增48V轻混系统

宝马通常会在中间刷新时更新动力系统，新款宝马5系和6系GT也不例外，4缸和6缸车型都增加了48V轻度混合动力系统。不过，宝马特别表示，48V系统只适合部分市场，是否会引入国内还不得而知。主力燃油车型的发动机和变速箱沿用现款5系标准版和6系GT的硬件配置，4缸发动机的输出参数与现款车型完全相同。6缸发动机稍低一些，输出转速范围也稍窄一些。

新宝马5系/6系GT动力参数车型520i530i540i630i640i发动机20TL420TL430TL620TL430TL6变速箱8AT8AT8AT8AT8AT最大输出135kW185kW245kW190kW245kW最大输出转速5000-6500rpm5200-6500rpm5500-6250rpm5000-6500rpm5500-6250rpm最大扭矩290Nm350Nm450Nm400Nm450Nm最大扭矩转速1350-4250rpm1450-4800rpm1600-4800rpm1550-4400rpm1600-4800rpm最大电机功率8kW8kW8kW8kW8kW0-100km/h加速时间79s64s/63s52s/49s65s55s/54s艾卡车网图wwwxcarcomcn注表中为欧标5系标准轴三仅版本和6系GTSelect的数据。其中520i对应标准版525i。此前，2018年下半年，欧标5系、6系GT换装B48TU、B58TU发动机，变速箱升级为8HP51系列，中标车轴版本、美标版本也计划跟进。2019年第三季度.5系和6系GT使用TU0版本的发动机，值得注意的是账面参数与之前车型上安装的B48/B58发动机没有太大区别。新3系、新X5、中改款7系均搭载TU1版本发动机，最大输出略高于同车型老发动机。据信，国产5系长轴版很可能会搭载B48TU发动机作为改款的一部分，但目前还没有权威消息支持这一点。

宝马经常声称第二代48V轻度混合动力是自己研发的重点，但这次中年改款显然对此产生了怀疑。新款5系和6系GT采用P0结构的48V轻度混合动力系统，与奔驰M254/M256发动机和发电机一体式不同，起动机/发电机一体机通过一个连接器与发动机连接。腰带。变速箱。48V电池容量为053kWh，与48V电机一起安装在发动机舱内，由此可见重量的增加主要集中在车辆前部，不可避免地影响到车头和车尾。重量分布。

48V电机可以在加速时为发动机提供额外动力，最大输出功率为8kW。轻混系统的另一个优点是电机可以在极低的速度下产生最大扭矩，提高动力总成的响应速度。ECOPRO或COMFORT模式允许车辆在25至160公里/小时的范围内停车和滑行，从而提高燃油效率。该48V系统的创新之处在于，车辆不仅通过动能回收为48V电池充电，而且在匀速行驶时通过适当增加发动机负载来发电。

ZF8AT变速箱参数变速箱扭矩减速比第一档第二档第三档第四档第五档第六档第七档第八档R档8HP515005250336021721720131610000823064037128HP505005000320021431720131410000822064034568HP45450471431432106166712851000083906673295aikacar.comTabwwwxcarcomcn4缸&与6缸汽油发动机匹配。采埃孚第三代纵置8AT变速箱代号为8HP51。与前身8HP50相比，8HP51具有更宽的传动比范围，第一、第二和第三传动比均有所增加，从而提高了初始加速性能。目前的5系标准轴距版和6系GT均已更换为8HP51，但5系长轴距版仍采用8HP50。术语“整容”。

插电式混合动力产品线也得到了扩展，除了继承现款车型的530e和530exDrive外，还将发布搭载30T发动机的545exDrive。与48V轻混车型不同的是，530e搭载了8HP45系列8AT混合动力变速箱，电动机集成在变速箱内部，让车辆可以纯电动行驶。海外市场的530e预计仍将配备12kWh容量的锂电池组，华晨宝马生产的新款530Le预计将配备171kWh的电池，电流范围有所升级。

即使在欧洲市场，新款5系和6系GT也提供20d、30d、40d三种柴油发动机，并且均配备高压共轨喷射和两级涡轮增压技术，但均他们注定会被错过。国内消费者。另外，尚未进入中国市场的M550ixDrive拥有44TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率为390kW/5500-6000rpm，性能在5系家族中仅次于M5。

行走机制发生了变化。

在英文中，中期面部整形手术称为Facelift，字面意思是面部整形手术。通常情况下，中期改款车型都会经历一系列的外观小改和配置升级，然后是优化动力系统等精心工作。有点令人惊讶的是，新款5系和6系GT甚至还对转向机构进行了调整，这应该会对操控体验产生一些影响。

新车/现款底盘参数车型车型新车5系/6系GT现行5系/6系GT后轮驱动4轮驱动后轮驱动4轮驱动动力转向电动助力电动助力电动助力电动转向比170:1165:1163:1163:1转弯直径120m124m1205m1222m艾卡图来自汽车网wwwxcarcomcn从G底盘开始，几乎所有宝马产品都降低了转向比，以提供更柔顺、直接的转向手感。以3系为例，G20的转向比只有141:1，比F30的151:1要小很多。再看5系，更换后转向比从F10代变成了17代，宝马3系Li的车门材质是什么？铁门

BMW3系Li将BMW家族一贯的运动基因发挥到了极致。尤其是引人注目的双肾型进气格栅采用黑色饰面，边缘采用亮银色镀铬装饰，增添了豪华气息。光。很棒的视觉效果。下保险杠还采用了黑色装饰，进一步提升运动气息。

2022款BMWX3车门是铝制还是钢制？2022款BMWX3车门为铝制。

BMWX3的车门由铝合金制成。宝马在汽车生产中大量使用铝合金材料，尤其是豪华车型和纯电动汽车。与现有车门材料相比，铝合金可以提供更高的刚性和强度，并且由于更轻，可以减轻车辆重量，提高车辆燃油效率和性能。