对社会上关于独自驾驶也有乐趣，试驾新一代保时捷Panamera和一些保时捷驾驶操作视频的相关题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你介绍一下吧！
唯一车评保时捷全新一代Panamera无论从正面、侧面还是尾部看起来都比上一代更加别致、酷炫。室内设计奢华而富有科技感。例如，中央控制单元的控制面板有一项非常特殊的技术——光滑，但不轻触。为了避免误操作，我不得不用力按，但它不是单个按钮。非常有创新，操作感也有了很大的提升。它足够灵活，让你感觉不到自己在驾驶它，对于一辆大型车来说，它的性能是毋庸置疑的。唯一不足的是高速巡航时后视镜风噪比较大，而且新系统界面的操作需要一定时间适应和学习。我觉得在车身上加一些电镀饰条来点缀一下也是不错的主意。Panamera的豪华旗舰身份得以进一步凸显。
说实话，我对第一代Panamera印象不是很深刻。一是外观我不喜欢，二是内饰设计不新颖，三是操控感觉不像保时捷，只能说是一辆舒适的豪车。不过，这次试驾了全新一代Panamera，虽然时间很短，但新车从外观到内饰，甚至发动机和底盘性能，都足以改变我对Panamera原有的印象。保时捷四门豪华跑车。在我看来，我会说它就像保时捷！
第一代Panamera于2009年发布。自推出以来，全已售出约150,000台。Panamera等高性能豪华车型的销量确实很高。新车首次在莱比锡工厂生产，包括整个车身和底盘的生产和组装过程，并且与第一代车型不同的是，车身和底盘在大众汉诺威工厂生产和涂装才完成。它被运送到莱比锡工厂进行组装。根据新协议，保时捷必须向莱比锡工厂追加投资5亿欧元，并增加600名员工，使该工厂的员工人数达到4,000人。
看着停在我面前的全新一代Panamera，感觉完全不像一辆大型四门豪华跑车。不过新车的长宽高分别增加了34mm、6mm、4mm，不过到了这一代，上一代的鼓胀感已经消失了，看上去还有些别致。车辆前部的造型看似与上一代没有太大区别，实际上设计风格变得更扁平、更宽，增添了更强的锋芒。
新一代Panamera看起来更加运动，造型别致。在保持Panamera基本造型的同时，设计师们其实还做了很多细微的改进，这使得新车看起来与原车有所不同！
首先，随着类似911跑车轮廓的加入，新一代Panamera的尾窗线条较第一代降低了20毫米，侧窗和C的电镀外框形状柱子也变了。从侧面看，有一种911的影子，而且后桥翼子板的位置设计得更加向外，让车辆的车尾造型更加大气磅礴。整个车尾的设计，包括尾灯和尾部包围，灵感来自于911，左右两个尾灯都与城市相连，LED刹车灯则是基于911Carrera4的设计，让整个车尾造型更加运动，而且车尾的整体观感肯定比上一代要好很多。
另外，新车的轴距变得更长，前后悬也变得更短，给人的感觉是新车更加贴近地面，就像一只趴在地上，准备扑向捕捉猎物的动物。每当。所有这些结合在一起，使新一代Panamera更加时尚、酷炫、轻便且灵活。
内饰对我来说是另一个惊喜。全新设计的内饰给人耳目一新的感觉。一眼望去，我的脑子里充满了简约、奢华、精致、优雅、时尚、奢华等形容词。
最引人注目的是位于中控台上的123英寸高清触摸屏，它就像一台平板电脑，但具有各种显示设置，可以让车主通过这个界面控制车辆的大部分功能。该系统的一个特殊卖点是可以在同一屏幕上显示多个图像。
平板下方有一个空调出风口，乍一看似乎没什么大不了的，但是搜索后发现这个帘式出风口是可以关闭的。黑色钢琴色的中控台浑然一体，更令人惊喜的是，这帘式排气可以上下左右自由调节，可以调节到最合适的排气角度。周到。
为了方便驾驶员控制，设计者将一些常用的功能控制和设置按钮提取到中控台上。顶部的空调和音响控制界面为触摸式，只需手指轻点即可操作。不过下部整体是扁平化的设计，但是不是轻触式的，需要用力按压，一开始我不太习惯，因为上下操作方式不一样，我以为下部是很轻，但是是触摸式的，查了一下，发现必须用力按才能操作，我用了一段时间才发现可以，心里很疑惑。
事实上，这样设计的目的是为了防止由于换档或握住档把而导致的故障，因为如果悬架设置或排气系统出现故障，会有一定的风险。
仪表板也是内饰设计的另一大亮点。它将传统指针和液晶屏设计合二为一。位于中央的大转速表是传统的指针式，在激烈驾驶时看着指针转速表让人有一种驾驶赛车的感觉。对于两个液晶屏，右侧屏幕可以通过方向盘上的按钮切换到各种界面，包括定时器、日期和时间、油耗、胎压和导航系统地图。确实很高端。
新一代Panamera沿袭了第一代的4座设置，驾驶席真皮座椅品质优良，坐姿不仅自然，而且调节范围宽广，真皮手感极佳，包裹性极佳。力量强大。这是一个极其一流的驾驶座。两座后排座椅布局肯定比三座好，而且是电动调节的。后排座椅还提供系统。有10种基本速度。-扬声器音响系统，输出功率为150kw。如有需要，可付费升级。
说到操控性，我朋友的车型是30T涡轮增压车型，最大马力330马力，最大扭矩450牛米，加上附加装备和个性化改装，价格超过120万韩元Nappa真皮内饰，21包括英寸涡轮式轮毂、包围、侧裙、排气管、尾翼，价格接近137万韩元。新车的车身和车架采用了新型混合金属材料，例如壳体、引擎盖、车顶、车门、翼子板、行李箱盖等均采用铝合金材质，同时还应用了其他轻量化材料。材料、重量控制新一代Panamera有着明显的优势，因为同类大型高性能豪华车在重量达到1870KG时往往重量超过2吨。
除了轻量化的车身外，前双横臂和后多连杆独立悬架也得到了重新调校，更强大的是，几乎所有保时捷最好的底盘相关技术都包含在Panamera中，包括
PASM主动悬架管理系统，可改变减震器的软硬度；
PDCCSport利用电子防倾杆在转弯时进行相应动作来抑制车身侧倾，同时还配备了最新的PTVPlus。经过高速过弯、油门角度、侧向力、车速等数据的电脑计算后，准确地对左或右后轮施加制动力，以增加车辆后部的响应性，改善转向。更确切地说；
新开发的机电转向系统；
Turbo版本采用三腔技术的主动气动悬架。
首次可选配后轮转向系统。
4D底盘控制系统可以实时分析并同步所有车辆的底盘系统，让新车的操控性能达到水平。
即使驾驶起来更加猛烈，全新一代Panamera的操控性相比上一代也绝对有明显提升，你不想离开驾驶座，灵活性也有明显提升。它速度快，路感好，车身侧倾很小，转弯高，转向相当中性，抓地力很强。对于Panamera这样的车来说，要突破四胎并不容易，除非关闭汽车的防滑系统，而要达到这种效果在赛道上会更适合、更安全。如果真要批评的话，可以说车身宽度始终是1937mm，所以在进入狭窄的停车场或者小路上有迎面而来的汽车时要特别小心。
无论是外观还是内饰设计，新一代Panamera在豪华中增添了时尚感，其操控性提供了更多的驾驶乐趣，毫无疑是一款在性能上带来惊喜的保时捷新车型。从形象上来说，它看起来比更成熟的上一代车型要年轻很多，所以我认为这一代不仅适合老板，也适合对汽车性能和控制都需要并且有四轮的年轻富人。座位一代！
如何驾驶保时捷？1.首先拉动车门把手，坐进驾驶座。
2、之后在车辆驾驶舱手柄左侧有一个车辆一键启动按钮。
3、转动车辆一键启动按钮，启动车辆发动机。
4、然后将电子手刹拉至车辆中央控制位置，解锁手刹。
5、然后将变速杆移至D档，车辆即可成功启动。
要为您的保时捷车辆设置座椅记忆，请按设置按钮，然后按按钮1。当您听到蜂鸣声时，录音即完成。将座椅调节至下车位置，按下设置按钮，按下按键，会听到“嘟”的一声，就可以开始录音了。
最后，登机座椅自动调节，一键调节乘坐位置，调节至舒适状态。当车门关闭或发动机开启时会自动调节，并可根据驾驶员的驾驶习惯调节座椅姿势。
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