这个文章主要介绍美国车的特点，和一些关于为什么德系车的空调不冷对应的知识点，希望对各位网友有帮助。
再次强调，这些功能并无优劣之分，只是个人驾驶体验，仅供参考。
我买的第二辆车是别克昂科拉，典型的美式车，因为老婆喜欢别克的红色，而且方便带孩子，所以买了它。总之，我后悔购买了。我应该买Regal。我买了高端Encore，但这个价格我可以买低端Regal。我的观点是，如果你能买得起更高级别的车，你就应该买更高级别的车。同样的价格，昂科拉各方面都不如君威。可能还有几种更舒适的配置。但在安全材料等方面却很差。以防冻液为例，君威是油基的，安可是水基的，但每次保养时，4S店都会通知你防冻液已消耗，要求你补充1升。如果你有别克车的话，注意不要加满，用完了自己买一瓶，随时添加，注意不要加太多，我的车里空调换了两根黑色软管。维修人员表示这是Encore的常见题。防冻液泄漏或软管损坏。后来才知道，这很有可能是4S店加了1升防冻液造成的。1升防冻液完全没用，所以我每次都加最大量。当防冻剂变热时，压力无处可去。提升机或软管上的连接断开。真是个骗局！
美系车的特点是豪华，内饰用料充足，行驶稳定性极佳，但是耗油量大，别克的另一个题就是变速箱调教不好，让人沮丧。我因为变速箱而卖掉了这辆车。
其实还有一个小题，上一篇文章提到马3已经服役6年了，没有任何改变。这台Encore已经运行了6年，进行了多次维修，包括更换4个轮胎、更换所有刹车片和防冻液、更换变速箱和刹车油。右后门锁、前轮转向套等，最后变速箱突然开始晃动，我决定尽快换车。
还有说说这辆车的操控性，说实话，SUV没有太多的操控性，要开就应该是轿车。SUV个子高，侧倾严重，但这款车有底盘悬架，操控性可想而知。
都说美国车油耗高，这话没有错，但也不算太荒唐。与过去相比，别克汽车的燃油消耗要少得多。上一代君威有20个发动机，14五油对于小马大车来说很正常，但现在用了15T，油耗也就10多一点，和德国油耗比起来并不算多。这里需要纠正一个误区，很多人认为排量越大油耗就越高，但其实不一定，20T的油耗不一定比15T大。
当初想换车的时候，本来考虑的是福特的新蒙迪欧，但是看了之后，其他都还好，就是受不了双框屁股。现在的设计师非常有趣。设计汽车是相当复杂的。有些设计有多双眼睛上下移动，让人头晕目眩。例如，某些类似本田SUV的设计有多个屁股，使得它们对于车辆来说过于拥挤。如果你有两个臀部该多美？设计师要么没有脑子，要么脑子就在屁股里。福特曾经是一家非常好的汽车公司，但是不知道为什么，却没有人买了，其实车开起来很好，但是感觉好像逐渐失去了原来的性格。当处理时，它逐渐失去其特性。
我遇到的美国车并不代表一切，只是我的感受。
汽车空调向蓝色一侧变冷。蓝色区域只是调节冷空气进气口的开度，即通过调节进入房间的冷空气混合流量来改变温度，而不是压缩机的运行状态，所以没有节能效果，燃油也低消耗。消费平稳。只需设置空调级别并打开空调开关，压缩机就会以固定频率运行。
汽车空调的出风温度取决于设定温度和制冷系统的性能。通常，汽车空调的出风温度在2到10度之间。其中，德系和美系车辆的温度普遍在8摄氏度以下。
韩国人的正常气温在10摄氏度以下。检查汽车空调出风口温度前，将空调设置为最大制冷、最大风量、顺风向，打开所有出风口，设置为内循环，打开空调开关，关闭所有车门。然后将转速提高至3000rpm，将温度计插入直接出风口，测量空调出风口温度10分钟。如果温度计上显示的温度在4摄氏度到10摄氏度之间，说明汽车空调出风口温度正常，已经达标，如果不是在4摄氏度到10摄氏度之间，空调制冷效果不好，需要检查和维护，这就意味着需要维修。
大众空调的正常温度是多少？一般情况下，夏季大众空调通常设定在25至28度之间的适宜温度。此温度范围可节省能源，同时确保室内舒适度。然而，由于每个人对室内温度的感知不同，因此最好调整家庭或办公空间的室内温度，以满足您的个人需求和舒适度。当室内温度降至25度以下时，会感觉过冷，容易感到身体不适。另外，大众空调的温度可以根据季节和室外温度进行调节，比如冬天可以设置在20度左右。综上所述，应根据环境和个人需求调整合适的温度。
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