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近日，保时捷在洛杉矶车展上推出了一款差异化车型，这款车不仅仅是限量版车型，还是一款加长减震器和越野轮胎的911车型，即保时捷911DAKAR。
Porsche911DAKAR是为了纪念保时捷在1984年巴黎达喀尔拉力赛上首次获胜而打造的。因此，保时捷以与当年911同款的911Safari为基础，提供RallyDesign套件作为现款911的选装件，以向当年的冠军车型致敬。
非常完美的致敬
从外观上看，保时捷911DAKAR的核心是向1984年拉力赛中的911Safari致敬。因此，在外观设计方面，911Dakar依然采用了白色主题的双色调涂装和蓝色金属涂装，这也是保时捷首次在大众车身上采用双色调车身和喷漆。这是生产出来的模型。
车门上的“Roughroads”字样是保时捷的商标，彰显了911Safari强大的越野特性，而白色的19英寸前和20英寸后五辐轮毂也模仿了原版。参赛模特中.
911有高底盘和越野轮胎？
保时捷911达喀尔最引人注目的地方就是离地间隙和它所配备的越野轮胎。搭载Rally套件的911Dakar标配了前后轴升降系统，前后轴高度可增加30毫米，使离地间隙和离去角与传统车型相似SUV。模型。
这套悬挂系统的精妙之处在于，它不仅适合低速穿越复杂路段。当车辆以高达170公里/小时的速度进行剧烈越野活动时，如果系统检测到车辆比当前速度更快，悬架系统会自动降低到正常高度，从而产生更强的下压力。车辆和低阻力效果。
为了满足保时捷911Dakar的运动越野特性，保时捷将原来的性能轮胎替换为倍耐力ScorpionAllTerrainPlus越野轮胎，胎面花纹深度达9毫米，并采用强化胎侧设计。真正的专业轮胎，可在越野环境中使用。
GT3的内部和达喀尔的皮肤是什么？
输出方面，保时捷911达喀尔搭载的30T6缸双涡轮增压发动机的强大性能，笔者无需过多解释。不过，与普通车型不同的是，保时捷911Dakar配备了全时四轮驱动和8速PDK双离合变速箱，并结合了后桥转向系统和911等黑色功能。GT3脚胶与PDCC动态底盘控制系统技术相互支持。
这使得保时捷911Dakar成为一款可以轻松应对沙地和泥地等复杂地形的机器。结合两种新的驾驶模式，行驶高度和前后动力分配可以全程调节。
此外，911Dakar还拥有轻质CFRP固定尾翼、更宽的翼子板和侧裙、侧裙增加了不锈钢护板、前保险杠中的进气口经过重新设计，内饰也相同。添加了不锈钢格栅，以防止越野碎石。
是奉献还是转型？
至此，我不知道为什么今年专注于开发性能车型的汽车制造商都发布了像即将推出的“越野公牛”兰博基尼HuracanSterato这样可以在全地形、复杂地形上使用的性能车型。
这类车型并不是像丰田GRYaris那样专门为参加拉力比赛和满足认可的赛车规格而制造的量产车型，而是在现有性能车型的基础上增加离地间隙和更换轮胎而推出的车型。所谓越野性能模型。当然，笔者并不是在批评保时捷911Darka的缺点，但它至少比兰博基尼的HuracnSterato更严重。
但笔者无法确定高性能车市场是否需要逐步跨界变革，或者高性能车市场是否因新能源车型的产量特点和极低的价格而逐渐萎缩。然而这“四种不同”的汽车设计难免让笔者对市场感到不安，不知道除了收藏家之外还有谁愿意订购一辆可以越野使用的高性能跑车。路名？
为什么有些人很难相信一辆保时捷越野车要卖40万韩元？保时捷Macan5530万~9882万保时捷卡宴89万~284万别人说的40万台一定是二手车或者题车，不然新车不可能这么低。
有两种类型
还有比较出名的保时捷卡宴，一款销量非常好的车，市场认知度非常高。
接下来是保时捷Macan，一款年轻的越野车。
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