对这些地点选在西安东南部，“第二机场”很快就会出现吗？和东南汽车西安店的热门话题，大家的讨论度都比较高，接下来让小编带大家详细的讲解一下。
目前，西安咸阳机场三期扩建工地正在紧锣密鼓地进行中，数万家施工企业参与各方面建设，“长安圣电”T5航站楼已初具规模。与此同时，随着全国多个城市开通或规划“第二机场”，社交上频频出现关于西安是否建设第二机场的讨论。
事实上，2021年第三季度公布的《陕西省国土空间规划》综合交通系统部分就提出建设西安第二机场，但当时并未透露该规划的详细信息。
在近期发布的蓝田国土空间总体规划中，悦君发现，首次提及“将建设蓝田通用机场作为西安中心城区第二个机场，远期达到4C级支线机场”。术语。”这个说法可能意味着有两个机场远离城市。进一步.
调整到主城区东南部的西安能否迎来“第二机场”？
通俗地说，我们所知道的机场主要是指民用航空运输机场，是为从事客运、货运等公共航空运输活动的民用航空器提供起降服务的机场。
西安咸阳机场
据民航局统计，到2022年底，全国预计共有中转机场254个，其中定期航班城市249个，年旅客吞吐量1000万人次以上机场18个。
然而，相比于我们日常遇到的民航运输机场，大多数人似乎对开头提到的“通用机场”后缀知之甚少。两个都是机场，有什么区别？
通用航空机场的正式名称为通用航空机场，与运输机场属于同一类别，但执行更多其他飞行职责，如应急救援、气象探测、农林喷洒、消防警务巡逻、空中飞行等。侦察。执行景区旅游等特种飞行任务，为航空经济默默贡献力量。
西安航天基地通用航空机场
最显着的差异主要体现在硬件方面。由于执行一般导航任务的飞机多为中小型飞机或直升机，所需的净空环境和跑道基础设施要求也比较简单，占地面积也比较小。小的。
此次蓝田“点名”的通用机场位于西安主城东南部的蓝田县八里园，距西安市中心27公里，距西安咸阳57公里。机场这是多位专家核实后认为西安市可用的空域，是机场建设范围内的地面区域。
该项目初步按照A1级通用机场标准建设，占地面积943亩，建筑面积35万平方米，为通用机场类别中最高等级。西北地区投资规模最大、西安唯一一座可起降固定翼飞机和直升机的多功能机场。
蓝田县国土空间规划-综合交通系统部分
尽管该机场尚未具备常规民用飞机起降的条件，但仍可以通过改扩建进行硬件升级。正如规划指出的，“长远来看，达到4C级支线机场是有可能的”。这个级别与目前运营的延安南泥湾机场类似。机场、汉中兴区机场、鞍钢府场机场也是如此。
事实上，该项目在规划阶段就已经为二期扩建留下了条件，二期将对机场跑道主容量区进行升级改造，将跑道扩建至长1200m、宽30m。一期工程长1800米、宽45米，将提升飞行区水平，具备开通省外热门城市短途运输航线的条件。西安咸阳机场部分功能可实现。
也就是说，西安第二机场的规划并不是天方夜谭。
蓝田通用机场预计7月投入运营，未来支线机场预计将进行升级改造。
蓝田将军机场卫星图像
公开资料显示，蓝田通用机场于2020年4月获得陕西省发改委批准，2021年3月开始主体建设。跑道、车站停机坪、联系道路、航站区空管大楼和塔台预计将于2022年完工。机场等都按计划一一竣工，图书馆等建设也正在进行中。
目前，机场建设已进入最后调试阶段，预计今年6月完成竣工审批和认证工作后，将于7月正式启动。
机场跑道实拍
机场核心单体建筑图片西安航空城集团
常规机场使用之前，被赋予了很多重要的职责，比如西安航空应急救援保障基地就设在这里，这给应急救援能力的提升带来了更多可能。此外，蓝田通用机场将作为中国通用航空大会永久举办地，让“西安航展西安”成为现实。
值得一提的是，西安通用航空产业发展有着坚实的基础。2007年，我国首个通用航空产业园在西安航空基地建成。这个工业园区后来被指定为“工业园区”。民航局主办的“通用航空飞行员园”。
值此之际，首届中国通用航空大会在西安、渭南两地召开，每两年举办一届，迄今已成功举办六届。
飞机基地航空产业综合体总体布局
依托产业资源和区位优势，多区联手，西安航空基地与蓝田县签署合作共建协议。建设集航空展览、公务飞行、飞行培训、应急救援等业务于一体的航空产业综合体。
该产业综合体以发展航空航天支柱产业为目标，引入以航空工业、高技术装备、信息通信、人工智能等为核心的“1+3”产业体系，建立“1个展览、5个展览”。我们计划重点关注。“中心”，即西安航展、试飞中心、维修中心、运行中心、培训中心和创新中心。截至2022年底，规划项目60余个，其中签约项目共18个，合计投资超52亿元，将予以储备。
总体发展顺序明确了通用航空产业综合体、航空创新港、航天科学城“三阶段”发展战略，最终拟拓展为通用航空科技创新公告。规划总面积约15平方公里。
航空产业综合体概念效应
公开资料汇总显示，蓝田通用机场尚不具备前期民用航空运输的条件，但总体规划预留的扩建部分仍有机会转型为真正的二级机场。西安机场。
而且从地理上看，交通优势较为便捷，机场与西安外环高速汤峪入口、西十高铁蓝田站之间不再有直线距离。5公里以上，加大周边路网建设，足以为西安东南部地区提供一条发展带，带来新的动力源。
陕西机场最新动态
不仅限于通用航空机场，陕西省民航业近年来也快速发展。
开工数年的宝鸡机场正在引领新发展。5月24日，宝鸡机场航站楼外观设计说明会召开，宣布商业可行性研究报告已完成，航站楼外观概念设计方案已初步确定。根据规划，航站楼设计以“凤与凤和谐”的寓意为出发点，以古老的凤凰传说为创作灵感，融合当地独特的文化元素和现代设计理念。
推进方面，位于凤翔市东部的宝鸡机场计划年内开工建设，计划到2030年设计旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨。占地面积4C，航站楼面积约14万平方米。
宝鸡石鼓山公园
同样位于关中地区的渭南市正在规划在华山建设私人机场，并正在编制初步可行性研究报告，目标是首先选择庐阳湖开发区，将其作为区域性航空货运物流枢纽。是。前期工作正在进行中。
府谷机场通往陕北，是陕西省首个县级城市区域机场，于去年开工建设，是民航“十四五”全国23个新建机场之一。作为国内支线机场，主要服务府谷、神木及山西西北地区和内蒙古西南部10个市县，同时考虑应急救援和通用航空使用。
机场建设包括一条长2800米、宽45米的跑道，6个停机坪飞机座位，航站楼面积5000平方米，飞行区等级指标为4C，可满足起飞。可起降B737、A320等多种机型，预计2025年起全面投入运营。
府谷机场航站楼效果图
作为重组区域经济结构、改变竞争格局的重要杠杆，我们将共同建设枢纽网络，加密陕西机场，无论是民用运输机场还是通用航空机场。这也意味着这座城市的对外开放程度更高，开放辐射水平更高。
东南大学和西安交通大学哪个好？西安交通大学和东南大学这两所大学相比，可谓势均力敌，势均力敌，势均力敌。因为东南大学和西安交通大学都是中国一流大学，是985工程大学、教育部直属大学、211工程大学之一，其中属于一流建设大学。此外，两校的专业实力、综合实力、国内影响力均处于同一水平。
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