对于网上的讨论新车车头设计改变，智能配置升级，试驾2022款哈弗H9和哈佛suv玻璃顶的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解
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哈弗H9是代表中大型硬派SUV的自主品牌之一，自2014年上市以来，虽然每年都有多次升级，但由于周期较长，整体车型每年只进行一次重组和更换。2019年中期刷新。付款。因此，许多人认为2022款车型很可能是当前一代哈弗H9之前的最后一次改款。
外观造型依然保持了硬派风格，新款车型的造型变化主要集中在车头部分。
外观前部造型有了明显改变，视觉冲击力更加突出。
新款哈弗H9的中央格栅进一步放大，格栅形状改为直瀑布式，格栅两侧的镀铬装饰也向两侧延伸。其呈圆形，三颗LED灯珠垂直排列。
新款保险杠两侧变得更加突出，下护板形状变得更加复杂，细节上的变化进一步扩大了新哈弗H9车头的视觉宽度。
不过，本次改款的主要变化集中在车辆前部，而车身侧面和车尾则保持不变。轴距长度依然是2800mm，车身颜色也没有增加，依然只有白、绿、灰、黑四种颜色。
2022款哈弗H9后部配备隐私玻璃。
但除了外观之外，新款哈弗H9还对前传动轴和前桥传动轴进行了加固，以更好地应对极端使用场景，提高长期越野使用的可靠性。此外，2022款哈弗H9配备了新的拖车资质，在原车后部增加了13针拖车电源接口，消除了后期安装的题。
内饰升级新车发动机，增加智能配置。
新款哈弗H9内饰整体布局围绕整车和发动机部分没有明显变化，中控屏由9英寸改为123英寸，空调出风口移至两侧123英寸。通过将其放置在中控屏的底部，物理按钮的数量减少了一半。
中控车载电脑在系统方面进行了全面升级，车载微信、抖音以及众多第三方应用。
该车的UI设计和整体响应速度目前已经达到了主流水平，并且配备了行车记录仪。新车的发动机系统可能是汽车上为数不多的能让人们知道它是新车的部件之一。该车还在A柱和后视镜上安装了摄像头。提供驾驶中断通知、驾驶疲劳监测、吸烟自动调节车窗等功能。它还支持流行的手势控制。
新车系统仍不支持手机CarPlay互联功能。
动力即使在城市路况下动力也平稳清爽，隔音性能较现有车型有显着提升。
在20万元区间，很多人对坦克300和哈弗H9感到困惑，这两款车都有不错的越野性能。由于前段时间试驾了坦克300城市版，所以今天重点说说哈弗H9的驾驶感受。两者在城市通勤方面的异同。
20T发动机匹配8AT变速箱，最大马力和扭矩数据与目前在售的没有什么区别。
对于一款采用非承载式车身结构的硬派SUV车型来说，赛道并不是它的强项，2022款哈弗H9在地金港赛道创下了1分37.53秒的单圈成绩。2019款丰田普拉多35秒自然吸气版也有类似车型，动力充沛、传动效率高是哈弗H9的优势。
全新哈弗H9的操控极限并不低，作为一款硬派越野SUV，能取得这样的成绩实属不易。
日常驾驶中，哈弗H9的油门初始调节比坦克300更加灵敏、反应灵敏。两者在换档平顺性方面都表现良好，升档动作几乎难以察觉。但踩下油门，哈弗H9的降档会更加果断、干脆，对动力需求的响应也会更加及时。
主观动力方面，哈弗H9更大，但在中低速范围内感觉更活泼。
底盘调校方面，哈弗H9的悬架在起步阶段比坦克300更软，在面对颠簸路面时更安静，也能更好地过滤路面震动。同时，制动时车身的俯仰姿态，也就是所谓的“点头”现象，比坦克300控制得更好，制动踏板行程也接近一般乘客的平均水平车。因此，哈弗H9在中低速城市路况下的表现更加舒适自在。
在大多数乘用车中，乘坐舒适性和操控性往往是不相容的，所以随着行驶速度的提高，哈弗H9的缺点一一显露出来。
比如硬核的off点很多，比如悬架中后部支撑不足、中高速时方向盘对中力根据车速不大、方向盘指向不准确等。非承载式车身结构的公路SUV存在这些缺点。然而，这些因素综合起来，让人们对自己的驾驶控制缺乏信心，过度的车身侧倾和微弱的转向反馈变得更加明显。因此，相比高速和环路路段，坦克300的操控体验要比哈弗H9好很多。
新款哈弗H9挡风玻璃采用双层夹胶玻璃，整体隔音水平显着提升。
编者评
作为该品牌的旗舰硬派SUV之一，哈弗H9的公路驾驶体验相比更具玩味的坦克300和坦克300城市版来说更加舒适和实惠。空间表现不错，如果是家里唯一的车，哈弗H9还是值得考虑的。
哈弗h6玻璃升降模块在哪里？哈弗H6的玻璃升降模块位于车门内侧。玻璃升降模块是控制车窗升降的重要部件，通常安装在车门内侧的门板上。它由电动机、齿轮组和控制电路组成，通过控制开关或遥控操作可实现车窗升降功能。在哈弗H6上，玻璃升降模块通常安装在驾驶员和乘客车门上，方便驾驶员和乘客随时控制车窗的打开和关闭。
哈弗H6车顶与挡风玻璃缝隙大怎么解决？这个题很容易解决。如果想消除噪音和振动，可以自己在网上购买E型或P型密封条。
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