一说到关于马自达魂动设计师和马自达设计师 宝马图片相关的题，总是能引起不少人的关注，下面小编为你带来解。
判断一辆车是否能卖出去的好标准不仅是它的外观，还包括它的三大技术和技术配置。然而，不可否认的事实是，颜值高的汽车比外观奇丑的汽车更受欢迎。毕竟，人们对美好事物的看法往往是相同的，汽车作为一种商品也是如此。
说到国产汽车的造型设计，这在10年前是没有的事。在国内设计人才匮乏的年代，国产汽车品牌有好看的车型吗？如果你想了很久这个题仍然无法回，那就停止思考吧。因为基本上没有案。如今的国产汽车品牌之所以越来越好，是因为随着三大技术领域的发展，汽车的外观、颜值也是决定汽车销量提升的非常重要的点。
如你所知，设计师更换汽车公司的案例并不新鲜。而看看吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞、一汽红旗这些年的举动就可以看出，一款车型的外观其实可以决定一家车企的选择。那么，在海外品牌工作的设计师中，有哪些被国内高薪六大汽车品牌之一聘用呢？今年，让我们仔细看看。
吉利汽车前宾利设计总监StephenSielaff
9月6日，吉利汽车集团宣布，斯蒂芬西拉夫（StephenSilaf）将接替原吉利汽车设计副总裁彼得霍伯里（PeterHorbury），出任吉利汽车集团全设计副总裁。很多朋友可能会觉得这位新来的设计大师很陌生，但如果你读过他的简历，一定会对他有不一样的看法。
大家知道，西拉夫是世界级的汽车设计师，在加入吉利汽车集团之前，西拉夫已经拥有30多年的汽车造型设计经验，曾为奥迪、戴姆勒、大众等公司从事设计工作。2015年，西拉夫担任宾利品牌设计总监，领导并设计了多款宾利车型，其中最著名的是第三代欧陆GT车型和EXP100GT概念车型。
第三代欧陆GT
如今这位前宾利设计总监正式加盟吉利，相信他一定能让吉利的设计变得更加豪华。而更重要的是，他将用自己多年的经验来指导整个吉利品牌未来的设计方向，让更多的设计人才加入到吉利的大团队中。这个人的角色对于吉利品牌来说也是非常重要的，那么就看看他能给我们带来什么惊喜吧。
长城汽车前路虎设计总监菲尔西蒙斯
长城汽车聘用的外国设计师中最著名的可能是领导WEYVV7系列开发的前宝马首席设计师皮埃尔勒克莱尔(PierreLeclercq)。毕竟，是他创造了WEY品牌设计语言。不过，遗憾的是，长城汽车在2017年并没有留住这位设计大师，于是在2018年，长城汽车斥巨资聘请了前路虎设计总监菲尔西蒙斯。
而且这位设计师的职业生涯不错，作为前路虎外观设计总监，主要负责2018款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、2017款路虎揽胜星脉、2016款路虎揽胜极光、2016款发现的外观设计.模型开发。所以论纸张强度，这个菲尔西蒙斯并不比老皮埃尔勒克莱克差。
自执掌长城汽车设计部以来，菲尔西蒙斯及其团队主导设计了第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等热门车型。从目前的市场反馈来看，消费者对于这款车型的外观还是比较满意的。这说明长城在这次高薪招聘中并没有选错人。
长安汽车前马自达首席设计师山田敦彦
2018年5月，前马自达首席设计师山田敦彦宣布正式加入长安汽车造型设计研究院，担任长安汽车乘用车设计总监。从事汽车设计30多年的设计师山田敦彦首创了马自达的“Flow”设计理念。2007年北美车展上亮相的“Ryuya概念车”和2008年亮相的“Daiki概念车”均由山田敦彦设计。因此，可以说山田敦彦对马自达重大“灵魂运动”的设计也产生了很大的影响。
CS75PLUS是山田敦彦加入长安汽车后的首部作品。新车发布时，其外观也被赞誉为长安汽车最美的车，而相比长安汽车之前生产的CS75车型，只有两辆，可见外观对于一款新车来说有多么重要。车。重要性。
此外，如果说山田敦彦参与后期优化的CS75PLUS车型还算上任后的一次“真正的考验”，那么长安汽车随后发布的UNI系列车型则彻底巩固了他的地位。最终，无论是颜值还是在车主中的口碑，长安UNI系列车型都为长安汽车获得了非常高的关注度和曝光度，而这一点也再次得到了证明，因为整个长安品牌的基调和形象也开始了。走向趋势。一个好的设计师对于一个汽车品牌来说是多么重要。
比亚迪汽车前奥迪设计总监WolfgangEgger
前奥迪设计总监WolfgangEgger于2016年底正式加盟比亚迪。作为设计界的“大佬”，艾格主导了奥迪TT、奥迪R8、奥迪A3、奥迪A6、奥迪Q7等车型的开发。因此，他的出现必将为比亚迪汽车的设计带来重大改进。
不，结果并不令人失望。艾格接手比亚迪设计部门后，他的团队创造了比亚迪的“DragonFace34”家族设计语言。车型方面，从2018年的宋MAX开始，有后来的秦、唐、宋、汉、元，以及如今的海豚系列车型。可以说，艾格凭借出色的外观设计能力，改变了比亚迪以往车型给人的老式设计印象。
所以他的加盟肯定会给比亚迪带来不菲的收入。归根结底，比亚迪的汽车现在卖得这么好，有一半是因为外观的改进，再次证明了好的设计的重要性。
奇瑞汽车前通用汽车首席设计师史蒂夫艾姆
对于Cherry，很多网友都有这样的感受，“恨铁不成钢”。说到底，奇瑞一直是一家精通技术的汽车公司，但尽管是这样一家汽车公司，它靠着自己的力量悄悄地做事，却从来没有在其产品的包装或营销上下过太多的功夫。导致网友纷纷表示“铁就是钢”，这不行”，引发“仇恨”。
说起奇瑞的著名设计师，奇瑞实际上聘请了一位韩裔美国人，他的名字叫史蒂夫艾姆(SteveAim)。他曾任通用汽车公司首席设计师。很多人可能没有听说过这位设计师，但毕竟他的名气和履历都不如我们上面列出的几位设计大师那么高。但史蒂夫艾姆也为奇瑞设计过热门车型，比如瑞虎8的“虎形”车头就是他团队的杰作。
他还主导设计了奇瑞最新车型星途凌云，并声称这款新车有千余个独特的设计，在某些方面超越了世界领先水平，设计能力也十分出色。总体来说，奇瑞汽车的设计还有进步的空间，但奇瑞一直将技术视为生存的基础，所以相信如果新车的外观能一步步改进的话，还是有可能的。享受更多中国人认可的。
一汽红旗前劳斯莱斯设计总监吉尔斯泰勒
共和国长子、民族汽车的骄傲弘基在2018年之前处于“半死不活”的状态。究其原因，除了没有改革的勇气之外，还有设计不佳的三个原因。关键技术人才缺乏、资源匮乏也是阻碍发展的根本原因。值得庆幸的是，徐留平在2018年宣布了“新红旗”品牌战略，同年红旗还聘请了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒(GilesTaylor)，一时间成为最受欢迎的品牌。民族汽车品牌。
至于贾尔斯泰勒，他也是一个“无情的人物”。劳斯莱斯前设计总监吉尔斯泰勒（GilesTaylor）是迄今为止声誉和地位最高的，因为他领导了幻影、黎明和首款SUV库里南的设计。贾尔斯泰勒加入红旗设计部门后为红旗带来的第一件作品是在今年上海车展上亮相的红旗L-Concept概念车。
新车定位大型轿车，看上去非常有力量感。当然，值得指出的是，红旗H9并不是贾尔斯泰勒的作品，而是由中国设计师丁扬峰和他的设计团队设计的。这样看来，中国并不是没有好的设计师，但为何外国设计师总是要高薪聘请？最终，在红旗H9依然备受好评的同时，贾尔斯泰勒设计的红旗L-Concept概念车并没有得到消费者太多的反响。-薪水高的红池不适合他吗？
最后，看看国内六大汽车品牌斥巨资聘请海外设计师可以看出，国内汽车造型设计的人才实际上还是严重短缺的。国内品牌也有张帆、邵景峰等设计人才，但总体统计显示，人才仍然非常缺乏。所以，在这里我们也希望国产汽车未来的造型设计能够进一步由中国人来引领和发展，毕竟只有我们中国人最清楚中国人自己的审美是什么。今后，我们将继续传承中华民族五千年的历史文化遗产。总体来说，我们希望国产汽车品牌未来的设计越来越好，也希望有更多的中国设计师参与进来，我们很期待那一天的到来。
注图片取自网络，版权归原作者所有。谢谢你！
星图设计师来自哪里？2018年10月，英国人凯文赖斯正式加盟奇瑞汽车，担任星途品牌首席设计师。
凯文赖斯是谁？1986年从英国考文垂大学毕业后，就职于著名的Italdesign设计公司，在任职当时在德国业界赫赫有名的欧宝品牌后，又在乔治亚罗设计工作室工作了三年，其中他受到了艺术上的影响。此后，他先后加入福特、宝马、马自达等公司。在宝马任职期间，凯文赖斯领导了新3系和4系的设计项目，并负责宝马1系、3系、4系和3GT车型的外观设计。
KevinRice用“道至简”来传达星图产品的价值取向。
以下是创驰蓝天与宝马发动机对比的案创驰蓝天是中国汽车品牌，宝马是德国汽车品牌。下面是发动机比较。
1技术水平作为豪华汽车品牌，宝马一直注重发动机技术的研发和创新，其发动机在性能、燃油效率和排放控制方面都具有较高的技术水平。作为新品牌，创驰蓝天不断提升发动机技术，但与宝马相比，技术水平仍存在一定差距。
2动力性能宝马的发动机一般都具有较高的功率和扭矩输出，能够提供优异的动力性能和加速性能。创驰蓝天的发动机在动力表现上可能比较弱。
3燃油效率BMW发动机具有优异的燃油效率，采用缸内直喷、涡轮增压等一系列节油技术，提高燃烧效率，降低油耗。创驰蓝天的发动机在燃油效率方面可能还需要进一步改进。
4排放控制BMW发动机高度重视废气控制，符合欧洲及全废气排放标准，采用SCR元件废气处理系统等先进废气处理系统。创驰蓝天的发动机在排放控制方面也在不断改进，但与宝马相比可能还是存在一些差距。
总的来说，宝马发动机在技术、动力性能、燃油效率和排放控制方面都具有较高的水平，而创驰蓝天发动机则需要进一步改进和改进。
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