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第1001集一百年耐心、一千次努力的国产汽车之父喜一郎
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丰田产业技术纪念馆是丰田集团的诞生地，位于丰田纺织株式会社总部工厂旧址上，由丰田集团13家公司于1994年共同建成。请有效利用老厂房作为宝贵的工业遗产，让它永垂不朽。
丰田产业技术纪念馆设有汽车馆、技术馆、丰田集团馆、丰田商会、纺织机械馆、餐厅、咖啡厅等设施，竭力为参观者提供全面的了解历史和技术，有。丰田集团发展信息和舒适的观看环境。进入丰田产业技术纪念馆，首先映入眼帘的是世界上唯一一台圆织机，它是由丰田佐吉于1906年发明的，而且这台织机有着悠久的历史。
不仅荣获“日本世界工业技术遗产”称号，更有“梦想纺织机”的美誉，汽车博物馆复原了丰田喜一郎于1936年生产的第一辆汽车。汽车博物馆还收藏了其他“瑰宝”和几款具有时代意义的经典车型。其中最引人注目的是全最著名的油电混合动力汽车，也是目前最畅销的车型。迄今为止，全累计销量已超过100万台。
汽车馆是丰田产业技术纪念馆最受欢迎的展厅，7900的展厅将丰田集团所有的经典代表车型集中在一处，成千上万的参观者来自世界各地每天。研究和创造的精神以及制造的重要性将传承给下一代。
馆内设有纪念室、大屏幕导游、前丰田发明的织布机，丰田集团馆主要介绍丰田集团的历史。纺织机械博物馆主要展示纺纱、织机技术的基本原理和纺织机械技术的发展历程。
展品展示的物品范围从原始的编织工具和第一台动力机器到最新的编织技术，并且编织各种织物所需的许多机器都可以在现场操作和演示。
汽车馆主要展示汽车及其生产技术，包括汽车的原理和结构以及汽车技术和生产技术的发展过程。在这里，汽车的所有机械原理都被动态演示，结合多媒体介绍和演示，让参观者直接操作和体验，这对于专家的学习和培训非常有效，也让非专家也能学习。许多。
现代汽车制造技术在这里也得到了丰富的体现，焊接、涂装、机器人生产线装配等各种模拟生产流程非常震撼。此外，展厅内还聚集了丰田集团的所有代表车型，让您感受汽车的历史和文化。科技综合体为青少年提供的体验式游乐场实际上体现了现代科技博物馆的理念，通过体验式展览介绍各种机器的原理和结构。
汽车博物馆需要入场，首先参观了商会，使用了洗手间，工作人员很有礼貌，博物馆介绍了丰田佐吉的一些信息（丰田佐吉-1930年10月30日）。
日本发明家、日本织机改进者、丰田自动织机创始人。他在东京国内工业博览会上看到国外织机后，独立发明了“丰田式木制手动织机”，后来又发明了“G型无限可更换的丰田自动织机”。成立“丰田自动织机制造有限公司”。其子为丰田汽车公司创始人丰田喜一郎。
1867年3月19日，丰田汽车创始人丰田佐吉出生于滨松（今日本静冈县湖西市棉纺织产地）附近的一个木匠家庭。佐吉从小就在意志坚强、充满自信的父亲的影响下，坚信自己要始终以不屈不挠的精神挑战自己的目标，不忘怀着感恩的心回馈社会。他的生命。
13岁小学毕业后，他跟随父亲学习木工。23岁时转型为手工木制织机，比传统织机提高生产能力40-50%。1894年，美国诺思拉普发明了自动织机交换织机，并引进日本。1904年。丰田佐吉积极参与自动织布机的研究，但遭到三井财团的反对，离开去美国留学。回国后，他在名古屋和刈谷独立经营纺织工厂，积累研究经费。
1897年，他成功研制出柴油机驱动的窄幅动力木织机，后来称为丰田织机。同年，他与他人共同创立了OtochuanCottonFabricsJointVenture，使用丰田织机生产棉织物。随后，在三井物产株式会社的资金支持下，丰田织机在日本迅速推广，并于1906年成立了丰田织机公司。当时，丰田织机生产的棉织物在中国市场被废弃。
1926年，他终于研制成功自动梭换织机。丰田自动织机的张力机构、自动换梭机构、梭梭机构等重要部件基本具有现代织机的外形，这意味着当时日本的织机制造技术已经赶上了世界先进水平。它已被世界各国广泛使用。
他独立发明了“丰田型木制人力织机”，后来又发明了“G型不停机丰田自动织机”。成立“丰田自动织布机株式会社”佐吉的家乡自古以来就作为木棉生产地而闻名。
有很多家庭都把编织当作副业，萨基奇的家庭也不例外。从小，萨基就每天看着母亲耕田、织布。“这实在是太低效了。”参观了东京的工厂和展会，初步了解了西方的机械文明后，
孝子佐吉开始思考“是否可以改进织布机来缓解我母亲和像她这样的女性的困难？”从此，他决定发明一种方便高效的动力织机，开始了他永无休止的发明之路。
俗话说，万事开头难，千里之行始于足下。佐吉知道，如果没有系统的知识和专业的技术训练，想要一下子进入发明创造的境界是不可能的，所以他决定从改进身边的织机开始。然而乔治的父亲认为无知之人的发明创造只是幻想，而且由于父亲的反对和缺乏研究经费，乔治的发明之路布满荆棘。
终于在1890年，佐吉成功发明了丰田型手动织机，并获得了他的第一个专利。该织机将织造效率提高了40-50%，并通过显着减少织物的不规则性来提高织物的质量。不过，尽管萨基奇对自己的工作充满信心，但织机的销量却并不理想，仅靠改进工艺似乎还不足以满足人们的需求。从此，佐吉开始走向动力织机的发明，以进一步提高织机的工作效率。
丰田佐吉将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学机械系，发展自己的工厂。大学毕业后，丰田喜一郎在父亲的丰田快递有限公司担任机械师。经过10年的磨练，
丰田喜一郎担任技术总监。然而，他是有远见的，不满足于眼前的成就。他发现汽车可以给人们带来极大的便利，并预见到这个新兴产业的广阔发展前景，于是他决定将汽车作为自己的事业，这个想法得到了父亲的大力支持。
1929年底，丰田佐吉派喜一郎前往英国代表他签订合同，向当时实力雄厚的普拉特公司出售纺织机械专利。除了完成父亲在海外的职责外，他还体验了四个月的英国汽车交通，拜访了英国和美国尤其是美国的汽车制造商，深入了解了欧洲汽车生产现状和美国。美洲国家……这次出国旅行给他留下了非常深刻的印象，也让他更加坚定了自己汽车事业发展的决心。
不久之后，丰田佐吉去世了，临终前，他给儿子打了电话，留下了作为父亲的遗言。“我制造织布机，你制造汽车。创造、“有效性”。他还将专利转让所得的100万日元专利费直接交给了儿子，作为汽车研究的启动资金。当时，美国人平均每四人拥有一辆汽车。
丰田喜一郎有这样的想法如果全国10个人拥有一辆汽车，那么1亿日本人就需要1000万辆汽车，按照汽车平均寿命10年计算，每年需要100万辆新车。他是一个非常威严的人物，也是一个吸引人的巨大市场。当然，让他没想到的是，如今的日本已经达到了每三人拥有一辆汽车的水平，并且有无数的汽车正在出口到世界许多国家。中国汽车总产量几年前就超过美国，成为全最大的汽车制造王国。
丰田佐吉去世后，丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎接任公司总裁。利三郎是一位知识渊博的商人，但性格傲慢，脾气暴躁，在许多题上与丰田喜一郎有“不同意见”。1933年，在丰田喜一郎的再三请求下，他同意无偿设立公司的汽车部门。
仓库的一角被指定为汽车开发场地。据此，丰田喜一郎于当年4月购买了一台美国雪佛兰汽车发动机，并反复拆解、研究、分析、测绘。在研究这款发动机的过程中，他获得了指导公司未来发展战略的见解。“贫穷的日本需要更便宜的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”
1933年9月，开始试制汽车发动机，开始汽车生产。1934年，他托人从国外买回了德国制造的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月制造出了第一辆“丰田GI”品牌汽车。此前，他于1934年擅自购买了约180公顷土地，积极准备建设汽车工厂。
利三郎对丰田喜一郎的这一系列举动变得非常不满，认为能够以女婿的身份延续岳父传承下来的家业就是自己最大的成就。我不支持姐夫造汽车，因为时代认为参与汽车生产是非常危险的。但丰田喜一郎不同。他相信他拥有这家工厂，可以做任何他想做的事。还有，他父亲临终时要造汽车的话有时会在他耳边响起，所以他不得不全身心投入到那家工厂。汽车生产规模化。由于观念的冲突，两人无奈分手，各自走。
1934年9月，Kiichiro和他的研发团队的第一个成果是ModelA，这是一款强大的3389cc六缸直列发动机，最大输出功率为478kW。1935年夏天，丰田喜一郎开发了A1小型巴士。1935年8月，丰田喜一郎领导的公司生产了第一辆卡车G1。随着卡车生产的进步和改进，丰田喜一郎将注意力转向改进乘用车。1936年底，AA小巴下线。丰田喜一郎认为汽车标志应该简单、流行，因此他开始向社会招募新名字。获胜者的设计方案是在原来的名字的基础上，稍作简化，将Toyota改为Toyota。到1936年底，丰田已经开发出多种基本设计并生产了A1、AA客车、G1卡车，然后是AB四门旅行车。
结果，利三郎于1937年8月27日与丰田喜一郎同意成立一家单独的公司，名为“丰田汽车工业有限公司”。该公司位于爱知县中田町，启动资金为1200万美元。日元和300多名员工。丰田汽车公司成立不久就面临濒临破产的危机。当时席卷资本主义世界的经济危机，对日本经济造成很大冲击，急需巨额资金兴建主工厂、引进设备、采购原材料，但由于资金短缺而无法借。市场资金严重缺乏，而此时，前期投入已经耗尽。
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