对于奔驰发动机气缸烧机油的主要原因有我们以M272发动机为例。这样的题想必大家都比较想知道，关于奔驰272发动机放油螺丝这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！
奔驰272发动机未配备A级和B级，其他系列均默认配备该发动机。排量分为三类25、30、35，而很多汽车爱好者之所以觉得奔驰不烧油，主要是因为这些发动机的数量实在是太多了。需要注意的是，2004年至2012年的很多车型都有电喷自然吸气发动机，工作温度比直喷涡轮发动机低，所以机油燃烧发生得较晚，这并不意味着不发生燃烧，但很多车主认为，之前达到20Wkm。因为换车，所以有人认为大部分使用阶段都没有机油燃烧。除了废气阀系数外，272机油燃烧主要体现在两个方面。活塞环和气缸拉杆侧面堵塞。
今天我们就来说说奔驰272发动机拉缸的主要原因。换个角度看原因如何不轻易拉缸。
拉动发动机气缸后的现象
第一种早上启动时，多个气缸拉动严重，有明显的咔哒声；第二种是一缸用力拉，另一缸不用力拉，声音难听但不清晰。第三种早上起步时，加速较弱，急加速时有挫败感。第四种，机油消耗异常，油耗明显增加。上述四种现象可能同时存在，也可能出现其中一种。
拉缸的三大原因
第一个原因是很多人忽视的，也是其他带有缸壁涂层的全铝发动机可能存在的情况。活塞裙导致气缸壁和裙衬发生变形。后来升级换装钢质缸套的276发动机也出现拉缸现象，也与这个因素密切相关。对于分体式挡边活塞环，工作时从上、下环各刮油一次，但效率不如一体式环一次刮油，从上、下环刮油。各环同时刮削，更加高效、彻底。
如果油路没有有效清洗、机油使用不当、更换间隔过长、空气滤清器质量低下、或者机油滤清器质量差，机油都可能进入发动机的小毛孔。油环上形成结痂，结痂硬度变强，统称为积炭。机油将这些积炭冲刷到活塞裙部，裙部与气缸壁之间的间隙被油环积炭堵塞，造成气缸壁变形。
当你把272发动机的活塞拆下来时，可以清楚地看到油环的一些小孔被堵塞，有的油环消失了。油环另一处的小孔仍然堵塞。油环小孔堵塞消失的部位是下部，裙衬有压压现象，小孔堵塞还没有消失，下裙衬无压压现象。如果仔细观察，会发现油环没有堵塞，活塞顶部有大量积碳。
从变形的强度和程度来看，活塞顶部的积碳不太可能集中在固定区域。当然，很明显，活塞顶部积碳过多，燃烧温度升高，进而影响油环积碳量，两者之间，燃烧温度高是根本因素，而油环内积累的积碳产生后较晚脱落，这是拉缸的直接原因。因此，就272发动机而言，不能清洁活塞环的添加剂不能有效防止气缸松动，同时不适合国内石油产品的添加剂不能清洁油路油菌，不能有效抑制高燃烧.使用添加剂。温度。
EA839发动机还具有剖分式活塞环。为了避免类似的现象，采用了铁制气缸套。在某些情况下，可能会发生气缸拉动。分流注油最适合直列发动机。无论是铁制气缸套还是铝制气缸套，直列式发动机均采用剖分式活塞环，机体活塞环并不是特别容易变形，但机油使用不当会因裙衬与气缸之间沉积过多硬质碳而导致变形。发生。墙。
粘度通常，日韩汽车发动机的气密性较好，因此使用的粘度稍低（通常为20或30）。德系和美系车一般粘度较高（40以上），奔驰推荐40。
低温流动性根据地区不同有所不同，但一般在我国北方地区，如黑龙江、辽宁省，冬季气温在-40摄氏度以上，建议使用0W，其他最低气温在-40摄氏度以上的地区，建议使用0W。-35摄氏度，5W就足够了。
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