对于不少人都很想知道的全新一代宝马5系已发布！销量稳定吗？和一些关于5系宝马怎么联网的题，本文都有做详细讲解，希望对大家有所帮助。
梅赛德斯-奔驰近期推出了新一代E级轿车，延续了其在豪华中大型轿车市场的竞争力。不甘示弱，老对手宝马也在5月24日推出了新一代5系，并且还首次推出了纯电动版i5车型。下一代5系底盘代号为G60，全电动版i5代号为G60BEV。接下来我们就来聊一聊下一代5系/i5的方方面面吧！
对于任何一辆宝马新车来说，最大的题是是否要像新7系那样采用大鼻孔和分体式大灯的设计。好消息是，新一代5系并没有如此激进的想法，而宝马作为整个品牌中最受欢迎的轿车，也不敢设计不适合5系的外观。
由于此次放出的照片主要以i5纯电动版为主，因此i5的外观只能作为参考。首先说明一下，这款全新一代5系/i5一共发布了三个版本的外观设计，俗称豪华套装、M运动套装、高性能M性能版。
i5M运动套装
首先我们来看看最主流的MSports套装版本。正面采用了更宽的双肾网造型，下方被黑色菱形结构包围，外侧有垂直导风口。头灯部分整体尺寸较小，外观棱角分明，内部两根垂直的回旋镖式灯条用作日间行车灯，看起来十分犀利激烈。此外，新车的双肾型格栅外圈还设有灯条，形成夜间发光的两环造型。
车身侧面来看，新车整体造型不再采用上一代略显圆润的造型，取而代之的是更加硬朗的设计。从细节来看，新5系的门把手并没有随波逐流，采用了隐藏式设计，而是保持了传统的“手挑”方式，降低了电子元件损坏的可能性。不过，新车的门把手无法拆卸，预计将通过电子开关打开。值得一提的是，这一代车型兼容燃油版和纯电动版，增加了车辆的地板高度。5系燃油版和i5纯电动车版均在车身底部增加了黑色侧裙。
作为宝马的始祖，霍氏的拐角如今已进化为分体式结构，后门位置改为无框玻璃，拐角结构直接设计在C柱上，上面有一个“5”代表其身份。事实上，这一设计在新3系和7系中都有出现，现在它出现在新5系中也是非常合理的。
尺寸方面，新5系比前代车型略大，并且由于上述燃油电兼容要求，车高也达到了1515mm。与竞争对手相比，新5系不仅比标准新E级车长111mm，还比国产加长版A6L长很多！从上一代5系加长130mm轴距的款式来看，下一代5系国产版预计将达到52米，这已经是之前7系的高度了！
尾部设计方面，新车并没有跟风采用贯穿式尾灯的潮流，而是设计了非常简单的两条横向灯条，并且内部还设有横向镀铬装饰条进行装饰，看上去非常不错。简单又优雅。不过，或许是为了削弱该车的视觉厚度，新车尾部加入了大量的黑化处理，显得有些脏。
5系豪华套餐
除了之前提到的M运动套件外，5系还有更为保守的豪华套件版本。外观方面，豪华套装版去掉了夸张的前后包围，在车窗线条等位置采用了镀铬装饰，增添了整体的优雅气质。
i5M60版本
高性能i5M60版本除普通外观套件两种外，还独家应用了MPerformance外观套件，中网不再采用竖条结构，改为与菱形全包围相同的黑色。环绕。同时，该车的轮圈尺寸更大，内饰应用了高性能的红色卡钳，车尾增加了黑色鸭尾，下方的黑色包围也应用了运动扩散器。
内饰方面，其实在7系等一系列车型发布之后，大家就已经对5系有了期待。结果也正如预料的那样，新5系的内饰设计与新7系完全一致，无论是123英寸全液晶仪表盘+149英寸触摸屏组成的曲面双屏。炫丽的水晶氛围灯、精致的水晶换档拨片都出现在新5系中。
由于是2023年发布的新车，智能化自然是不可忽视的关键点。149英寸的中控屏集成了宝马最新的iDrive85智能车载系统，除了目前主流的语音通话、车联网、在线导航、手机互联等功能外，还可以通过蓝牙远程连接两部手机。进行控制，以便您可以在车内与朋友一起玩。当然，您也可以打开流媒体功能，在线观看沙特超级联赛。
虽然新5系的尺寸明显增大，但车辆后排在照片中看起来并不是特别宽敞，但仍处于欧洲标准轴车辆的平均水平。被保存为国产长轴版本。不过，如果看看其他配置，可以发现5系提供了后排独立空调、座椅加热通风、Bowers&Wilkins音响、全景天窗等配置。另外，前排座椅背面有一个Type-C电源，并设计了独立的扩展插槽。
该提供多种玩法。例如，您可以在此处设置您的iPad或其他电子设备。事实上，这样的设计比直接在后排提供屏幕更好。毕竟电子产品更新换代很快。一两年内，我们将看到功能和性能的巨大改进，这将远远超出预期。可以匹配原车屏幕的一款。因此，与现有后屏较大的车型相比，我们觉得这种便捷的可扩展支架结构不太可能落伍。
动力方面，新车提供汽油、汽油插电式混合动力、柴油、纯电动四种动力，汽油或柴油版本还应用了48V轻混系统。不再提供纯粹的燃料和动力。
除去某些参数与中国无关的520d柴油版外，新一代车型还将提供多达七种动力选择。其中主流的520i、530i、540i车型依然搭载20T或30T发动机，但全系增加了48V轻混系统，输出参数和加速能力也较上一代略有提升5.系列。
此外，新5系还提供530e和550exDrive两种插电式混合动力车型，其中530e采用20T发动机+驱动电机+8AT变速箱，综合输出功率299马力，最大扭矩450N。米，0-100公里/小时加速64秒，WLTP纯电续驶里程87-102公里。该版本未来可能会在中国销售。更高规格的550exDrive版本采用30T插电式混合动力，综合输出功率为489马力，最大扭矩为700m，并标配xDrive四轮驱动系统，可实现从0加速到100公里/小时。43秒内，WLTP纯电动续驶里程为79至90公里。
至于纯电动i5，新车提供两个版本单电机后驱eDrive40和双电机全轮驱动M60xDrive。前者最大输出功率340马力，峰值扭矩430牛米，0-100公里/小时加速60秒，最高时速193公里/小时，WLTP纯电续驶里程为497-497公里。582公里。折算到国内WLTC工况，仅500km起步。高性能M60xDrive版本输出功率为601马力、820牛米，0-100公里/小时加速时间为38秒，最高时速为230公里/小时，WLTP纯电动续驶里程为455至516公里。
宝马表示，新一代5系和i5将于2024年1月在中国正式上市，仍将采用加长轴距设计，以增加车辆后排空间。版本选择方面，国产新5系预计将为520Li和530Li提供20T+48V轻度混合动力，530Le的插电式混合动力版本也将发布。
纯电动i5也将采用加长的设计，单电机后轮驱动eDrive40L车型当然也不会被排除在外。双电机、高性能的i5M60车型实际上可以由宝马在国内销售，最终中国市场的电动汽车在性能方面非常强大。
就竞争对手而言，新一代5系最直接的竞争对手无疑是前不久发布的新一代奔驰E级。新一代E级在外观和内饰上都有较大改变，目前，新款E级已完成国内申报，继续采用“迈巴赫风格”的延伸方式，预计会早于明年发布。5系将于明年1月国产。
它的老对手奥迪A6L去年完成了中年改款，目前市场相对稳定，性价比也相当高，对于预算紧张、预算有限的用户来说还是很有吸引力的。想要一辆豪华车。体验豪华中大型轿车的使用体验。
相比之下，全电动版i5可能就没那么乐观了。如今的电动汽车市场，新势力已经成为很多消费者购车的首选，传统豪华品牌不再受青睐。因此，国产版i5不仅面临着现有对手奔驰EQE的竞争，还面临着蔚来ET7、知己L7等售价在30万之间的国产纯电动中大型轿车的压力。和50万韩元。
总体来说，新一代5系和i5的设计并没有过于极端，基本保持了5系运动又不失优雅的气息。油电兼容虽然增加了整车的高度和视觉厚度，但至少比EQE等纯电动车型保证了更好的车内空间。尽管如今是新能源爆发式发展的时代，但今年1-4月纯电动汽车销量仅占零售总额的214%，远远不足以完全替代燃油汽车。因此，宝马决定同时推出燃油、插电式混合动力、纯电动三种路线是一个非常合理和正确的选择。销量方面，新5系能否延续上一代的辉煌，让我们拭目以待吧！
宝马的车联网还是蛮有意思的。首先解释一下，轿车家族中，只有3系率先搭载7代系统并支持后续升级，甚至5系也无法支持，因为仍然是6代系统。稍后升级。功能主要有三个方面
1.顾名思义，支持在线更新系统、地图、听在线音乐等。
2、用户可以在系统中创建自己的用户，当呼叫司机时，系统可能会被锁定，这种情况下司机无法看到车主的私生活，驾驶功能受到，司机无法大力驾驶。
3.车联网可以连接所有7代系统的宝马车主，用户设置包括座椅、方向盘、后视镜等调节信息。他只要登录自己的账户，座椅、方向盘等设置就可以自动调整到适合他的程度，非常方便。
在这方面，BMW530li车载互联网提供了许多有用的功能和服务。
1实时交通信息车联网提供实时交通信息，包括拥堵情况、道路施工情况等，帮助驾驶员选择行驶路线，节省时间和燃油。
2远程控制驾驶员可以使用移动应用程序或互联网来控制车辆的一些功能，例如远程启动/停止、锁定/解锁、温度和音乐调节等。这使得驾驶员可以预热或预冷车内环境，使车辆使用更加方便。
3车辆状态监控车载互联网可以监控车辆的各种状况，如油位、电池电量、轮胎气压等。驾驶员可以随时查看车辆状态，必要时及时采取行动。
4故障诊断和维护提醒车载互联网可以检测车辆故障代码并向驾驶员发出警报和通知。这使得驾驶员能够及时发现并解决题，减少车辆故障和维修成本。
5远程售后服务通过车辆互联网，驾驶员可以与宝马售后服务中心远程沟通，查询题、安排维修等。这有利于用户的售后服务体验，节省时间和精力。
总的来说，宝马530li车联网提供了多种便捷、智能的功能，让驾驶者更好地掌控车辆状态、行驶路线和保养服务，提升驾驶体验和安全性。
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