对于燃油喷射和混合动力双管齐下，新款迈腾还能继续火爆吗？以及关于大众迈腾车道保持怎么样的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！
不管现在人们对大众的看法如何褒贬不一，在试驾过新款迈腾和迈腾GTE之后，我相信它们的销量依然会名列前茅，甚至相比同级车型销量还有可能有所提升。
12月18日，一汽大众迈腾发布公告，中年改款迈腾指导价为——1869至3099万元，较老款小幅上涨2000至3000元。同时，新增一款符合绿色标签的迈腾GTE车型，售价25.39-2689万元。
迈腾在2016年换代时就推出了MQB，但近两年来，凯美瑞、雅阁、帕萨特换代前竞争压力逐渐加大，预计中期改款规模较大。
在去贵阳试驾的路上，我试驾了老迈腾、新老帕萨特、蔚蓝GTE、帕萨特PHEV等，并应用了“家族”，所以并没有抱有太高的期望。还有极致的“模块化”。大众还能想出新花样吗？
但这真的是真的吗？
调试环境
试驾地点贵阳
时间20191224
天气多云至多云，4至10度
道路以高速公路+郊区道路为主
距离迈腾GTE138公里，迈腾207公里
负载能力2名成人，约150公斤
迈腾380TSIDSG旗舰车型基本参数
车身中型轿车，长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距2871mm，整备质量1580kg，油箱容量66L，后备箱容量483L。
发动机20L涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm1500-4400rpm，国VI排放
传动系统7速湿式双离合，前轮驱动
底盘前麦弗逊、后多连杆、电动助力转向、前后轮胎235/45R18
驾驶性能0~100km/h加速时间72秒，综合燃油效率66L/100km
售价3099万韩元
迈腾GTE专属参数
发动机14升涡轮增压直喷，最大功率110kW，最大扭矩250Nm1750-3000rpm
电机最大功率85kW，最大扭矩330Nm
传动系统6速双离合，组合功率155kW，组合扭矩400Nm
驾驶性能0~100km/h加速时间77秒，纯电续航里程56km，百公里电耗165kWh
麦格坦GTE
什么改变，什么不变
迈腾GTE的插电式混合动力系统与帕萨特PHEV和惠兰GTE没有什么区别，从参数上不难看出，它具有相同的6速双离合器和相同的电机性能。
驾驶模式同样丰富，除了经济、标准、运动之外，还有四种动力模式和GTE模式，提供最畅快的驾驶体验。要了解有关这些模式之间差异的更多信息，请阅读KickCarGang之前关于这两款车的试驾文章。
但也存在差异。试驾迈腾GTE没多久，制动感觉与之前的大众车型不同，整体偏轻，阻尼不强，初期减速较弱。
不难测，效果是由于增加了能量回收，这种独特的修正方式有些令人惊讶，需要一段时间的适应。
改进是好的，但在使用混合动力模式时，除非仔细观察仪表板，否则很难察觉发动机何时运转，虽然发动机经常一启动就转速在2000转以上，但这表明迈腾GTE混合动力车系统非常有效，NVH优化达到了一个新的水平。
真的很便宜吗？
插电式混合动力车型迈腾GTE的价格并不比同系列燃油版高出一个档次，仅与20T中大型车型的价格相近。即使现在插电式混合动力汽车的补贴大幅减少，迈腾GTE的价格也可以说是实惠的，尤其是在车牌的城市。
为什么价格不“优秀”？除了新能源点的需求外，我们认为一方面不同车型之间的技术共享有助于稀释成本，另一方面需要谨慎的配置选择。
对比同价位的迈腾GTE和新迈腾，迈腾GTE比老款使用了更多的零部件，并且没有配备并道辅助、车道偏离预警、倒车预警、后方交叉交通预警等功能。液晶仪表盘。汽车系统不是最新的，并且没有丹拿音频。不过，令人欣慰的是，GTE并没有放弃其最新的MatrixLED头灯。
不过，这些配置并不是真正需要的，丢弃它们换取更合理的价格也没有什么坏处。
衡量可负担性的另一个方面是车辆成本，对于新能源汽车来说，这主要指油耗。很多人都有这样的疑如果电池没电了，插电式混合动力车还能省油吗？
事实上，刘建兴在之前试驾帕萨特PHEV的文章中已经回了这个题，并通过这次试驾迈腾GTE再次证明了这一点。
起步时，纯电动行驶距离为27公里，混合动力模式行驶102公里后，平均燃油效率为41升，耗电量为46千瓦时，此时的纯电动行驶距离仍然保持在11公里。由此可以测算，即使车辆再行驶100公里，油耗和电耗也将保持在这个水平左右。
可以看到，迈腾GTE对充电的依赖性并不特别强，而且在混动模式下，动力消耗并不快，能够保证出色的燃油效率。偶尔充电一下，百公里油耗控制在6升以内并不难。
新迈腾
新迈腾的前格栅增加了一条垂直线条，雾灯改为三角形，尾灯给人一种飞去来器的感觉。礼法之道。这是新迈腾外观上最大的变化，还增加了一种看起来不太成熟的新漆色“海豚灰”。
作为中期改款，新迈腾最大的改进就是加强了配置，之前只能是最高端的配置，现在次顶配和中级配置也可以了。以前仅适用于奥迪A4和A6，现在也适用于迈腾，包括矩阵LED头灯。
更加无缝的汽车网络和语言交互
过去，这一领域是自主品牌的强项，但即使是对中国消费者有广泛了解的大众汽车也很快迎头赶上。
新迈腾与腾讯紧密合作，实现了车载支付、群组导航、位置共享、社交账号绑定、智能家居远程控制等功能。
听起来有点熟？虽然斑马系统的一些关键功能现在在迈腾上都有了，但该车的UI界面仍然保留了大众传统的风格，这并没有让这些功能调用起来特别直观和方便。
其中，语言交互功能的进步最为显着，在与科大讯飞、Nuance等行业领军企业合作后，新迈腾的语言识别准确率和速度都得到了大幅提升。大自然的人们让我们想起奔驰的MBUX系统。
更强大的驾驶辅助
新迈腾将自适应续航、车道保持等功能融入“出行辅助”驾驶辅助功能中，只需轻轻一按方向盘即可实现L2级驾驶辅助。
车道保持功能相当出色，无论是直路还是弯路，方向盘都不会晃动，始终保持在车道中央，达到了老司机的水平。
方向盘配备了电容式传感器，比现有的扭矩传感器更先进，因此即使手指轻轻放在方向盘上或仅相距1厘米，新迈腾脚不离开也能继续智能巡航。车轮。警告。
更强大的底盘
我之前开过一辆搭载DCC动态底盘控制系统的大众，当你切换驾驶模式时，底盘会变硬或变软，一般分为三个级别舒适型、标准型、运动型。
新迈腾有.嗯，15级调节。不管这么多关卡是否有用，心理上的满足感肯定是压倒性的。
不过目前只有3099万的高版本可用。
配置已更新.
新迈腾还加入了无线充电、空气质量检测与净化、30色氛围灯、多角度自动泊车等潮流功能，但只有一处改变让人失望。
从配置表来看，前排似乎有3个USB接口，除了中央车内后视镜旁边为行车记录仪准备的接口外，其余2个都是Type-C接口。另外，变速杆右前方的接口向上开口，存在进水或灰尘的风险。
总结
综上所述，是一款合适的中端改款车型。虽然配置大幅升级，但价格并没有太大变化。一些细节体现出比帕萨特更高的品质。GTE车型的加入也填补了与一汽的空白。-大众插电式混合动力车型。空白。看来我们可以坚定地预测，新迈腾未来的销量将会非常好。
但最近的一些消息提醒我们，一些过去被我们忽视、认为理所当然的题，现在应该纳入我们的考虑范围。不幸的是，这些题无法通过试驾来回。
事实是，我们所看到的并不是世界上的一切，我们认为重要的东西在别人眼中可能并不重要。所以我的预测保持不变。
本文作者为KikkaGang敖一峰。
迈腾车道保持辅助系统错误解决方法需要到售后服务处请售后服务人员检查车道保持辅助系统的版本信息是否存在漏洞或者版本过低。系统在使用过程中可能会出现题，导致无法正常操作，如果因操作出现故障，可以选择升级车道保持辅助系统。保修期内可在4S店免费升级。过了保修期，大约要花300到500元。还可能有以下原因
路段原因。解决方案在车道边界不清晰的路段行驶时，特别是车道边界处有积水、坑洼不平的情况下，或者车辆在急转弯或狭窄道路上行驶时，车道保持辅助系统受到并且无法正常使用。这个是正常的。相机故障。解决方案车道保持辅助系统的摄像头位于车辆后视镜前方，检查摄像头是否有明显损坏后，用故障检测仪判断摄像头数据是否正常。如果摄像头出现故障，车道保持辅助功能也将不起作用。在外部汽修店更换摄像头配件的费用约为800至1200元。
您可以通过仪表板上的设置将其关闭，也可以直接进入仪表板上的菜单设置。
变道辅助系统是一种驾驶辅助系统，当驾驶员变道时，如果后面有车辆，它会使车辆后视镜中的灯亮起，并且还会振动某些车辆的方向盘。许多汽车都配备了变道辅助系统，可以提高驾驶安全性。
变道辅助系统LCALaneChangeAssist，也称为变道辅助系统。车辆C柱存在盲区，车辆变道时很容易造成危险。LCA通过24GHz雷达传感器检测接近盲点的车辆，并通过前后镜旁边的灯向驾驶员发出警报。变道辅助系统通过雷达传感器监控车辆的侧面和后方，可以检测其范围内相邻车道上其他车辆的位置、行驶速度和行驶方向。如果有车辆处于您的盲点或以非常高的速度从后面接近车辆，后视镜中的警告信号将始终亮起以提醒驾驶员。此时，当驾驶员操作转向灯时，外后视镜上的警示灯闪烁，提醒驾驶员存在碰撞危险。
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