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综上所述，Hi4智能四驱电动混合动力技术主要具备三项创新技术新型两轴三动力源混合动力配置、新型机电耦合传动系统、iTVC智能扭矩矢量控制系统。我们分别来说一下如何理解它们。
首先，与长城自产的柠檬DHT相比，新款Hi4升级了混合动力四轮驱动，提供两套动力总成，每套动力总成采用两台专用混合动力发动机（15L/15T）。此前，长城插电式混合动力车型中，只有拿铁DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV有四驱版本，均搭载15T发动机。新款Hi4的动力总成之一将采用15L混合动力专用发动机。这意味着更便宜、更畅销的哈弗系列也将采用Hi4电动混合动力全轮驱动技术。
新一代高热效率15L混合动力专用发动机
从技术角度来看，两款纯混合动力发动机的最高热效率均可达到415。热效率数据目前行业内比较高，但还不是最好的。上个月，吉利新一代雷神电动混合动力发动机BHE15Plus在生产线上下线，发动机热效率达到4426。电驱动部分，新款Hi4采用了新的前驱动模块总成和新的后驱动模块总成，规划输出为70kW前电机和150kW后电机，均为扁线电机。可以看到，长城Hi4最大的优势并不是动力。
那么有哪些优点呢？原因在于它采用了新型P2+P4双电机串并联结构，即前面提到的新型机电耦合传动系统。P2+P4结构并不是我们熟悉的宝马、大众那种通过电机+多速变速箱和变速器的并联直驱系统，而是发动机通过驱动P2电机产生电力，后轮驱动P4电机采用一根电线。用于执行串联操作。这种结构的最大优点是前后驱动均由系统控制，可以单独运行，也可以通过前后轴动力分离独立运行。可以通过前后电机分配到四个A轮。
相比之下，目前市场上主流的插电式混合动力四驱主要采用前P1+P3+后P4的结构，但前后电机是两个独立的驱动单元，因此具有两个独立的控制功能。重点是它有特点。前后动力总成各司其职，不能相互交叉。还有一点是，Hi4只有两个电机，而上面的插电式混合动力四驱系统却有三个电机。无论是车辆减重还是节省成本，长城Hi4电动混合四驱都更具优势。
专攻驱动和动能回收模式，Hi4拥有三款发动机和九种智能动态切换模式，分别是纯电动两轮驱动、纯电动四轮驱动、串联模式、一档直驱、二档直驱、并联两驱-四轮驱动、并联四轮驱动、单轴能量回收和双轴能量回收。消费者只需要知道一件关键的事情通过改变混合动力结构，长城Hi4拓展了传统双电机串联、并联的使用场景，能够实现全车速下动力性、经济性和路面适应性的结合。续航里程和全工况的改善结合智能能量管理系统，使得在实践中达到四轮驱动的性能和两轮驱动的能耗成为可能。
那么长城Hi4是如何实现前后动力一体化及时分配的呢？案就是iTVC智能扭矩矢量控制系统。它可以准确识别实时路况并智能分配电力。正常情况下，前后轴之间实现503,336,050的扭矩分配，提高了操控性，并且在四轮驱动情况下，前后轴之间的扭矩以100-0-100自由传递，允许旋转一圈。该车有前轮驱动/后轮驱动/4轮驱动，并且可以进行驱动动力分配。
它有两个主要特点，首先，它可以将最高速度范围内的加速度提高到40，但这不是最重要的，因为其他公司可以用更大功率的电机来解决题。笔者在之前的文章中也提到过，新款Hi4的关键并不是绝对的动力。其次，扭矩分配范围大，响应效率快。系统可实现每秒约6000条的数据监控时间，扭矩请求时间小于10毫秒。通过此，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统的车型在过弯时可以实时获得前、后、左、右轮的动力，大幅提升操控性能。此外，实时全局扭矩分配让SUV在越野时展现出更强的逃生性能。这和笔者刚刚测试的奔驰EQS纯电动SUV是一样的，其实也很好用。
综上所述，与市场上主流的串增程和单速串并插电式混合动力车型相比，长城Hi4电混四驱在急加速或超车等场景下具有更好的工作效率。高速巡航、减速和制动。说白了，它比同类插电式混合动力四驱车型动力更好、油耗更低、控制更可靠、成本更低。根据长城的说法，“你可以用这个价格买到四轮驱动的车。”两轮驱动。”
最后的话
如今，国内的混合动力技术可以说已经滚下了万千雪堆，我们熟知的有比亚迪DM-i、吉利雷神HiP、奇瑞鲲鹏DHT、长安SmartiDD、长城发布的柠檬DHT等。人们刚开始制造混合动力车的时候，比如新款Hi4，首先考虑的是省油，在省油的基础上提高输出。新款Hi4的推出，标志着混合动力车正式进军四驱细分市场，不仅保证了燃油效率和动力，还提供了更好的操控和越野性能。
笔者分析，全新Hi4技术将首先应用在哈弗近期推出的新能源车型（岚山DHT-PHEV）上。根据长城汽车的规划，到2024年，所有新能源产品都将配备四轮驱动。
全新Hi4电动混合四驱技术的快速量产和普及，也让我们洞察了长城未来几年的发展方向。众所周知，SUV是长城的拿手好戏，在智能电动时代，长城将通过大力普及电动四驱SUV来凸显自身优势。当然，这种普及是通过技术创新实现的，而不是简单粗暴的降价。毕竟任何行业最后剩下的都是在技术领域有发言权的长期专家。
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长城哈弗h6是前轮驱动车吗？是的。
哈弗h6为前轮驱动系统，发动机置于车辆前方，由前轮驱动。以2021款哈弗h6为例，车身尺寸为长4615mm、宽1860mm、高1720mm，轴距2680mm，最小离地间隙182mm，车身重量1675kg。2021款哈弗H6的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，搭载涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩210nm，最大扭矩15t。最大输出功率为110kW，匹配6速手动变速箱。
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