上汽大众现在如何“卷起”回应媒体关注（下）

这篇本文主要讲解上汽大众现在如何“卷起”回应媒体关注（下），关于上汽大众2021款多重的相关题，希望能对大家都有帮助。

独自一人很困难，但和一群人在一起却很令人兴奋。可以说，很多题不是很多人团结起来就能轻易解决的，但我们面临的情况不同，只有团结起来才能取得胜利。

我们需要让这辆车感觉像一辆电动汽车，同时仍保持电池寿命。当前电动汽车的优势也将应用于未来的插电式混合动力汽车。

未来，插电式混合动力汽车的市场份额预计约为25%，电动汽车预计为35-40%，其余为燃油汽车。

昨天，车讯网发表了一篇题为《回应媒体题上汽大众现在“卷土重来”如何？》的文章。上汽大众的两位高管重点讨论了公司如何在未来18至24个月内渡过这个相对困难的时期。那么上汽大众长期会有怎样的发展和期待呢？上汽大众股份有限公司总经理贾建旭、上汽大众销售营销副总裁、上海上汽大众销售有限公司总经理余敬民继续回车讯提出的题。com和其他。

我国汽车工业开展海外合资合作已有40年历史，上汽大众始终保持行业领先地位。那么，上汽大众将如何为未来合资时代之后的发展做好准备呢？

贾建旭我用一句话再说一遍。在中国，为中国。合资双方都充分认识到，新老资金必须齐心协力，开创新局面。

但是在中国，中国需要立足，有很多成功的车型，比如我们的桑塔纳2000或者朗逸。如果没有这一点，上汽大众就不会是今天的样子。我们仍然和德国同事有相同的频率共振，德国大众也把上汽大众作为“试验场”。我们有技术，有灵魂，我们是平等的合作伙伴。频率共振，这一点我们业界已经有共识。从不同的角度来看，如果这个“试验田”成功，在中国的成功就是中国的成功，德国大众将在中国翻开全新的篇章。

上汽大众总体上非常注重协作，始终相信只有合作才能实现共赢，才能取得合资的成功。通过优势互补、劣势互补，我们可以互相依靠、共同前进。独自一人很困难，但和一群人在一起却很令人兴奋。可以说，很多题不是很多人聚集在一起就能轻易解决的，只是我们面临的情况各有不同。因为存在着“竞争与合作”的关系，只有团结起来才能获胜。

上汽大众计划在未来两年内推出哪些类型的产品以使公司更具竞争力？

贾建旭推出长续航PHEV后，除了动力总成和纯电动续航里程外，还会给汽车和汽车本身带来重大改变。对于PHEV产品来说，如果给定的技术解决方案是改变动力总成，那么一切都和燃油车一样，这是不可接受的。我们需要让这辆车感觉像一辆电动汽车，同时仍保持电池寿命。为什么现代电动汽车的优势应该应用到未来的插电式混合动力汽车上？

因为这款车即使在上汽大众内部，也有一个使命就是成为土壤。我们有好种子。我们需要在肥沃的土壤中种下好的种子，让它们生长，为未来的电动汽车奠定基础。

于敬敏如果一个品牌不能满足其USP，那么无论是燃油车还是电动车，它都很难长期站稳脚跟。我们经营自有品牌已经7年了，我们敏锐地意识到，产品的成功并不意味着品牌的成功。努力是必要的，但光有努力是不够的，努力可能还需要一点运气。一个合理的案是你的USP是什么？如果您无法提出USP和长期产品亮点，就无法建立持久的用户意识。另一个因素是规模，汽车公司没有规模就无法生存。

对于ID系列产品，上汽大众能否找到更强、更符合现代通讯需求的USP，在新能源市场形成独特的ID？

贾建旭确实如此。如果你找不到你的USP，那么你还没有找到你的目标消费者。我们有了新的生态系统和生态伙伴，我们不能只靠自己，我们需要借助别人的力量，确保我们的新有轨电车有一个能引起年轻消费者共鸣的USP。

预计到2025年上汽大众燃料电池汽车市场份额是多少？

于敬民客观事实是，包括PHEV在内的新能源汽车的渗透率每个月都在增加。汽车市场的发展经历了前所未有的动力和曲折。

回归上汽大众将于2021年。那时，我们必须做长远规划，做一个坚定的长期主义者。我们当年对中国市场的看法是，到2030年，一半的市场将由新能源提供动力。事实上，明年的预测将这50-50个“节点”向前推进了两年。在2022年上半年，我们将看到到2027年的进展，而在今年上半年，我们将看到到2025年将达到50/50的预测。所以，我绝不支持燃油车最终只有10%甚至5%的观点。

同时，我想贾先生刚才说的九个字也基本得到了回“推广电动火车、稳定油火车、用奥迪”。我们内部多次说过，我们和别人不一样，我们汽油车先于电动车的基础比谁都好。不过，整体市场趋势非常明确，电动汽车必须要有一定数量的生产。上汽大众的电动汽车销量代表了公司的品牌形象。市场是动态变化的，要达到平衡，就必须做到动态稳定，动态稳定意味着聚焦和协调。

那么上汽大众将重点发力哪些车型呢？案应该是ID3，即“去奥迪”。当你加入奥迪时，你必须做一些新的事情。我们生产的汽油车是Lavida。在朗逸前面，还有一辆巴西进口的桑塔纳2000车型。上汽大众技术中心被认为是“建筑师”而不是“装修队”，可以“盖房子”，可以“改车”。我们可以深入研究动力总成和车辆的各个方面，这是我们的基础。

因此，汽油车必须重点关注和重点发展电动车市场，需要一个平衡，而这个平衡并不是固定不变的。静态平衡不稳定，而动态平衡需要专注和协调。然后，奥迪希望新的业务建立在奥迪电动汽车上并反馈给大众，并建立在大众的插电式混合动力汽车上并反馈给奥迪，最终都属于上汽大众。

贾建旭我们都需要清楚地看到2030年这个市场以及它在“水晶”中的份额会发生什么？未来我认为PHEV的市场份额会在25%左右，电动汽车的市场份额会在35-40%，剩下的就是燃油车。燃油汽车市场将非常微妙。我想讲的一个例子是一只手表的故事。如果你买一块可以传承、保值的奢侈品牌手表，你必然会购买机械表而不是电子表，这说明奢侈品牌燃料电池汽车肯定是存在的。

最后我想强调的是，今天的上汽大众从上到下都有一种危机感、一种冰冷感、一种理念和做法。接下来的24个月，我们要在一起，一起奔跑。这正是我们必须做的。所以我告诉大家不要抱怨。抱怨无法改变过去。我们必须朝着这个目标努力。

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