关于一些宝马525Li电子节温器故障和宝马525报警标志图片的热门话题，大家都有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家一一讲解吧！
故障现象2004款宝马525Li、E60型M54直列6缸发动机车辆，行驶里程超过9万公里的用户反映，在行驶过程中出现发动机温度过高警告。
检查维修收到车辆后，确认车辆怠速时无高温报警故障，连接ISID进行诊断测试，发动机控制系统中未存储高温报警故障。温度报警。调用DME控制单元函数读取发动机冷却系统的数据流，如图1-15-63所示。发动机冷却液温度不是很高。
行驶中继续观察发动机冷却液系统的数据流显示，如图所示，没过多久发动机冷却液温度就升至11475，而水箱出口处的冷却液温度则下降至6750C。1-15-64。
发动机冷却液温度传感器安装在气缸盖上，通过可变电阻检测冷却液温度。发动机冷却液温度传感器检测并提供发动机温度，并根据该信号调整喷射时间、点火时的怠速等。这些操作条件称为冷启动和预热操作。
水箱出口处的温度传感器拧在水箱出口软管上，检测水箱后面冷却液的温度。DME控制单元需要冷却剂出口处的冷却剂温度来控制冷却器风扇。M54发动机使用根据特性线运行的节温器，可以让您有针对性地提高部分负荷区域的冷却液温度。在这些发动机工况下，提高冷却液温度可以减少燃油消耗。发动机控制单元检测特性曲线并控制节温器根据特性曲线运行。特性曲线由发动机负荷、发动机转速、车速、进气温度、冷却液温度等因素决定。
恒温器根据特性曲线运行，当冷却液温度达到103C时打开。冷却液在发动机内部被加热，因此在发动机出口处测得的温度约为110C。在此发动机工作温度下，恒温器根据特性曲线运行，开始打开，无需控制干预。在DME控制单元进行控制干预期间，恒温器的加热元件通电。与没有额外加热的情况相比，具有由加热元件加热的膨胀元件的恒温器可以在较低的冷却剂温度下打开。如果发动机出口处的冷却液温度超过113C，DME会激活恒温器加热，恒温器根据特性曲线运行，而不管其他参数如何。
车辆行驶时，发动机冷却液温度升至11475，水箱出口冷却液温度因风冷而降至6750。两种冷却液的温差很大，说明冷却液根本没有循环，显然节温器没有完全打开。表明恒温器有故障。一种特殊的新型弧形温控器如图1-15-65所示。
更换节温器，故障排除，测试故障不再出现。
无法重置宝马525前刹车片警报？宝马525前刹车片和报警器无法复位的解决方法
1、复位前务必更换后刹车片和传感器线。
2.复位需要更换传感器线。否则会出现维护数据错误。
3.关上车门并打开钥匙。
4、按住机器左下角的黑色按钮，直到出现机油或刹车片标志。
5.当仪表板中央出现三角形时，不要松开按钮。
6.当刹车片标志出现时，如果我松开按钮并再次按住按钮，会显示RESET还是会被重置？此时松开并再次按下即可完成复位。
宝马525报cd8f10故障是什么意思？宝马525报错cd8f10，意思是怠速错误。
以下是删除BMW525上的错误代码的方法1.在车辆怠速的情况下，将方向盘打至最左位置，然后将方向盘打至最右位置，即可消除故障灯。2、重新匹配解码器，清零系统，清码。
3、去4S店找专业人员拆卸。电池是蓄电池的一种，也称为蓄电池，其工作原理是将化学能转化为电能。电池是指铅酸电池，主要使用铅及其氧化物的蓄电池的一种。指以硫酸溶液为电极、以硫酸溶液为电解液的充电后仍能继续使用的电池，如铅酸电池、镍铁电池、镍镉电池等。
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