不少人都想了解大众6速手动(MT)变速器分析(4)的话题，本文主要关于大众手动变速箱换挡教程这样的题进行详细的解，希望能帮到大家！
输出轴总成
5.安装滚针轴承和一档齿轮。
-外圈-1-通过法兰-箭头-A-定位。
-2-在齿轮轮毂的凹槽中。
-中环的法兰箭头-B-啮合1档
换档齿轮槽-3-，箭头-C-中部
6.在第一级和第四级总共安装两个止推垫圈。
7.安装滚针轴承和四档齿轮。
检查4级同步器齿圈的磨损情况
8.使用专用工具安装3/4速同步器齿毂和齿套。安装卡环。
注意1、轮毂高肩（箭头）必须面向3档。
2.旋转同步器环，使同步器环的凸缘与齿轮轮毂中的凹槽对齐。
检查同步器内齿圈的磨损情况
检查同步器外环的磨损情况
9.安装三档同步器齿圈。
注意同步器环上的凸台和凹槽必须对齐。
10.安装滚针轴承和三档齿轮。
注意齿轮上的凹槽（箭头）与外环上的凸台啮合。
11.将圆锥滚子轴承的内圈压到齿轮箱壳体侧面的齿轮1-4的输出轴上。
12.确定并安装可安装的最厚卡环。
13.将盘垫圈压到输出轴上。
尺寸“a”=2mm
输出轴拆卸
1.拉出离合器壳体一侧的轴承内圈。
2.在安装拉拔工具VAG1582和VAG1582/4之前，将止推板-30-11-放置在输出轴上。
3.拆下变速箱壳体一侧圆锥滚子轴承的卡环。
-使用专用工具Kukko17/2，拆下面向变速箱壳体一侧的5档齿轮和圆锥滚子轴承。
4.拆下五级滚针轴承和五级同步器环，并拆下卡环。
5、用专用工具VW401推出6档、5/6同步器毂及齿轮套。
6.拆下6速滚针轴承和6速同步器环。
7.拆下卡环，压出倒档齿轮和导套-A-。
8.拆下卡环
9.使用专用工具Kukko17/2将倒档同步器毂推出。
输出轴总成
1.安装倒档同步器齿轮毂。注意使用专用工具按压倒档同步器齿轮毂，使齿轮毂的挡块（箭头A）面向输出轴上的主驱动齿轮（箭头B）。
2.安装卡环，将倒档齿轮套安装到倒档同步器齿轮轮毂中，然后安装滚针轴承和倒档齿轮。
3.按压导向套-A-。注意安装卡环时，使较宽的肩部面向倒档齿轮。
检查5档和6档同步器齿圈的磨损情况
6.如果轴承已拆下，请使用专用工具将圆锥滚子轴承的内圈压在离合器壳体侧。
7.安装5速同步器环、滚针轴承和5速齿轮。
8.使用专用工具，将圆锥滚子轴承的内圈压在齿轮箱壳体的侧面。
4.安装6档、滚针轴承和6档同步器环。
5、装配5/6速同步器轮毂和齿轮套，并使用专用工具将5/6速同步器轮毂和齿轮套插入输出轴。
找出案
齿毂内圈花键的倒角面面向六档。
将同步器环的凸缘与凹槽对齐并安装卡环。
9、确定卡环的厚度
安装适合的最厚的卡环。
变速箱总成
1、安装差速器，然后安装输入轴-1-、五六档输出轴-2-、选档杆-3-、换档拨叉-4-、倒档轴-5-。
提示输入轴上的滚珠轴承已更换为新轴承。
倒档换档拨叉-1-安装在5/6档选择器轴-2-上。
2、如右图所示，右手握住选档杆-4-和14档输出轴-3-，左手稍微抬起差速齿轮-1-。
让另一名技工按箭头方向轻轻抬起5档、6档、倒档输出轴、输入轴-2-、倒档轴。
现在，按箭头方向安装第1至第4级的输出轴。
同时，与其他机械师合作，将输入/输出轴和差速器定位到各自的轴承座中。注意末级减速器的输入轴、输出轴和输入齿轮必须啮合到位。
3.如图所示固定输入轴支撑连接梁-T10323-。
4.拧紧输入轴支撑连接梁-T10323-中间螺栓，直至输入轴轻微抬起。
注意输入轴上的滚珠轴承只能安装在齿轮箱壳体中的一个位置。
5、滚珠轴承外圈的轴承表面有一个平坦部分-A-，必须与齿轮箱壳体轴承轴承表面上的平坦部分-B-对齐。用色铅笔标记平坦区域。
6.安装后，旋转轴承的外圈，使外圈的平坦部分-A-与齿轮箱壳体轴承支撑表面的平坦部分-B-对齐。
7.使用热吹风机(VAS1978/14A)将齿轮箱壳体中输入轴滚珠轴承周围的区域加热10分钟，使温度达到约100C。
8.将密封剂-AMV18820003-均匀涂抹到离合器壳体的密封表面上。
9.将轴承上的-A-标记与齿轮箱壳体上的-B-标记对齐，然后安装齿轮箱壳体。
10.将变速箱壳体放置在正确位置，安装新螺栓-A-、-B-和-C-，并拧紧至规定扭矩。
注意铝合金螺栓必须拧紧至扭矩数，但不得超出扭矩范围。
11.将卡环-1-安装到输入轴轴承上。
12.拆下输入轴支撑连接梁-T10323-。
13、安装换档轴-1-，使换档轴-1-安装在下衬套-2-内，换档轴的指型换档拨叉-1-位于5档、6档和倒档之间。叉槽-3-中。
14、按箭头方向压下换档轴-1-止动导套-2-，向下引导换档指式换档拨叉-3-穿过拨叉止动位置的1至4档换档槽。
注意变速轴盖-4-的平面必须与变速箱壳体的螺栓表面平行；如果不平行，则变速轴安装不正确。变速轴必须能够自由上下移动。
15.拧紧变速轴盖-4-的螺栓-3-。拧紧锁定螺栓-2-，确保齿轮调节锁定销-箭头-未插入。安装倒车灯开关-1-。
16.敲击输入轴密封环直至其水平，然后安装带有分离轴承的离合器分泵。
17、检查各档位换档是否顺畅。
18.将密封盖敲击到齿轮箱壳体上，直至压块的极限位置。
19.用卡环-A-固定密封盖。
20.安装传动轴法兰及其他周边零件。
电缆锁定机构配置
钢缆锁的孔径不同。
缆锁必须位于定位装置后面箭头2-。
-选择控制杆和固定夹箭头1-。
拉动固定夹（箭头1）以拆下选档杆和线锁。
提示变速机构的调整与02T或0A4类似。具体步骤请参见维护文档。
大众6速变速箱已更新。文章中提到的维护手册和各种专用工具现在都可以在网上找到。涉及的工具均为原装工具，但可以更换为其他品牌的工具。
注部分图片取自网络。如有侵权，请及时通知我们，我们将予以删除。谢谢
如何操作大众手动倒档？大众手动挡有倒档自动挡汽车可以轻松换挡，拉回来就可以进入R挡，几乎可以换入D挡，换入R挡也没有题。手动变速箱按下变速杆，然后将其滑入倒档，即最左前角。
手动6速变速箱有两种档位布置一种是前排倒档，1、3、5档，后排2、4、6档，另一种是倒档，1档。前排为3、5档，后排为2、4、6档和倒档。
为了防止驾驶员意外挂入倒档，手动变速箱通常会配备一个称为倒档锁的装置，在挂入倒档之前需要进行特定的操作以松开倒档锁，这需要一定的技巧。
1.直接安装型。这些倒档锁位于变速箱内部，通常是弹性较高的弹簧。换入倒档时，需要克服较大的阻力，驾驶员的手感更加清晰。日本汽车通常使用这种类型。
2.这是向上拉的类型。当本车手动变速箱挂倒档时，必须将手下方的拉环抬起才能挂入倒档。大多数美国汽车都采用这种方法。
3.按“键入”。大多数大众手动变速箱车型都采用这种方法，并且在换入倒档时，必须用力按下变速杆，然后换至倒档位置。
4.锁定按钮方法。有些车型的变速杆上有一个锁定按钮，必须用手按下该按钮才能换入倒车档。
大众汽车的Tange采用双离合变速箱，并在切换到手动模式时使用换档拨片。
首先踩下制动踏板，然后将档位换至D，将变速杆向副驾驶座方向推入手动变速模式，然后使用“-、+”进行汽车的上下变速。
手动变速模式使用起来很麻烦，但可以让你准确地控制合适的速度并在合适的档位之间切换，一般在上下坡时使用。
上坡时，比平时需要更多的扭矩支撑，此时使用D-降档来增加扭矩，如果确定输出仍然充足，可以再次启动升档，以保护变速箱和发动机。
由于下坡时需要发动机的抑制作用，因此下坡时可以使用“D+”换档至D2或D3，如果坡度较大，请切换至1档。如果您正在加速但仍无法控制，请使用“D-”来抑制发动机。
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