2021年一汽-大众蓝鲸新车产品评测

对于2021年一汽-大众蓝鲸新车产品评测和大众导航加座垫怎么加的题,不少人都是想了解的,下面就让小编来介绍吧!


中国领先的第三方汽车质量评价车智网基于众多汽车产品测试样本和科学数据模型,推出“新车商业化评价”栏目。每个月,我们都会利用专业评测人员和专业设备,从客观数据和主观印象两个维度,对国内上市2年内、行驶里程5000公里及以下的各类销售车型进行系统的测试和评价。通过对国内汽车市场新车整体产品水平进行充分验证和分析,为消费者购车时提供客观、权威的意见。


一汽大众进入SUV市场较晚,但凭借较晚发布的探岳、探歌产品在市场上表现出色,但在中大型SUV市场却始终空白。为进一步完善SUV产品阵容,一汽大众近期正式推出了旗下首款中型SUV蓝鲸,使一汽大众形成了从紧凑型SUV到中大型SUV的全面布局。车智网数据显示,截至发稿,一汽大众景观自上市以来未出现任何投诉,短期品质口碑值得肯定。未来该车能否保持目前的质量声誉?是否存在普通消费者难以发现的新题?本期《新车商业化评测》将通过客观数据和主观情感两个维度,拨开你的迷雾,还原真实的一汽大众愿景。


1、客观数据


该项目主要对新车车身生产、涂装水平、室内空气质量、室内噪声、室内静振动、倒车雷达、灯光/能见度等12个项目进行现场测试,并以客观数据的形式进行综合评价。方向直观地展现了新车的商业表现。


车身工艺测试过程中,共选取整车10个关键部位,每个关键部位选取3个关键点进行测量,评价各关键部位的间隙均匀性。测试结果显示,右前翼子板与发动机舱盖之间的全车最小间隙值仅为33mm。两侧后翼子板与后备箱的间隙最大为53mm,对整体测试结果影响不大,综合来看,这就是一汽大众风景车各关键部位的间隙值。比较均匀,车身工艺表现出色。


在漆膜级别测试中,测试结果显示,2021款一汽大众风景的平均漆膜厚度约为1982m,超过豪华车标准。从各关键部件的测试数据来看,整车大部分部位膜厚维持在170m以上,行李箱盖平均值达到2814m,膜厚性能表现尚可。不过,值得注意的是,蓝鲸左右后门的平均膜厚差异相当大,行李箱盖的平均膜厚也与车身其他部位相差较大。侧面也体现了涂层喷涂的均匀性,因此性能还有提升空间。


车内空气质量检测中,车辆放置在车辆较少的内部地面停车场,实际检测结果,一汽大众风景车内未检出甲醛,可吸入细尘含量为检测到。截至2012年,PM25也相对较低。原环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车室内空气质量评价指南》相关标准已于3月1日起实施。2019。


在静态噪音测试中,发现2021款一汽大众风景车在停车时具有良好的车内静音效果,但由于停车场树木较多,鸟鸣声和鸟叫声等,测试结果受到一定影响。蝉声很大。我受到了影响,我的测试成绩是338dB。随着发动机启动,车内传递的噪声值逐渐增大,当发动机以3000转/分的转速旋转时,车内传递的噪声值为535分贝,对比各种环境下的噪声值,2021年车型一汽大众蓝鲸在抑制发动机及车外噪音方面表现出色,确保在工作状态下不会对车辆驾乘人员造成任何滋扰。


空调噪音测试,首先将测试仪放置在距空调出风口约10cm处,然后将空调风量从小到大增大,在驾驶员位置测量噪音值。在另一个档位。根据实际测量,2021款一汽大众风景的空调风量共有7档,风量处于起步档时,噪音值为419分贝,转动最高档时测得的风量开时为419dB。噪音水平为693分贝,处于人体能够承受的范围内,不会给驾乘人员造成太大的不便。


实际测试结果表明,2021款一汽大众风景在怠速状态下能够有效抑制发动机向车辆传递的振动,怠速状态下大部分测试点测得的数据均为03毫米/秒。从方向盘测得的时间和数据均为0,表现出优异的性能。但从乘客座位测得的值更高,达到05毫米/秒。当施加负载时,驾驶员座椅的振动值明显增加,虽然实际的体感并不明显,但对测试结果产生了一定的影响。


我们还测试了停车雷达、照明/能见度、控制系统、轮胎和车轮、天窗、座椅和行李箱。根据实际测量结果,2021款一汽大众风景的前座坐垫长度为500mm,值得注意的是,车辆的座椅还采用了打孔皮革覆盖,提供了良好的支撑性和包裹性。它还具有通风和制热功能,实测制热和通风效果比较快。需要指出的是,蓝鲸第二排座垫的长度仅为430mm,有些短,缺乏腿部支撑,长时间乘坐时容易感到疲劳。不过,值得承认的是,第二排座椅的角度可以在98度到105度之间调节。


同时,该车还配备了开放式全景天窗、前后驻车雷达、360全景影像等配置,保证了日常使用的实用性,但倒车影像的清晰度还有待提高。白天和晚上。另外,一汽大众进入边境后,倒车雷达连续鸣响时,与后方障碍物的最近距离为30cm,与测试体验有些不同。


2、主观感受


该项目由多位评审员根据新车的实际静态和动态性能进行主观评价。其中,静态方面由外观、内饰、空间、人机交互四个部分组成,动态方面由加速、制动、转向、驾驶体验、行车安全等五个部分组成。最后根据评测者的主观评价意见给出总分,从主观感受的角度反映新车的实际商业表现。


外部评价显示,一汽大众兰精整体表现符合预期,此次测试的20T上装车型配备了矩阵式LED远光灯和近光灯,并具有旋转大灯功能。它值得认可。发动机舱内部布局较为简单,值得注意的是所有线束均采用绝缘管包裹。该车辆还配备了感应解锁功能,这意味着当驾驶员拿着钥匙靠近时,车辆会自动解锁。


车内应用了大众最新的数字座舱设计理念,结合1025英寸液晶仪表盘、12英寸中控屏、悬浮式中控台,给车辆带来科技感。中控台还采用皮革面料和钢琴烤漆覆盖,增添了豪华感。该车的中央扶手较大,在行驶时可以有效支撑肘部,但遗憾的是中央扶手只能上下调节,不能前后移动,灵活性有待提高。


不过在细节方面,该车也进行了改进,空调出风口略微降低,这可能会对车内的散热效果造成一定的影响。音量控制和空调温度控制的触摸按键设计在中控屏下方,虽然设计新颖,但位置不太合适,在操作中控屏时很容易误触。另外,由于汽车仪表板周围经常使用钢琴漆,在强烈的阳光照射下会产生强烈的反光,这会对行车安全产生一定的影响。


车辆的前排和后排座椅空间充足,头部和腿部空间也很充足。在储物空间方面,车辆的表现也值得认可。悬挂控制台内的储物空间还支持无线手机充电。同时,还可以用来存放室内钥匙、包等物品。控制台下方还有一个较深的储物空间,可以存放数码相机或腰包等较大的物品,而储物空间后面的杯架可以有效放置水杯和瓶子。中央扶手箱内部的空间也值得注意,内部宽敞,但进深一般,放上500ml饮料瓶后,盖子无法顺利开合。


12英寸中控屏显示清晰,搭载CNS30系统,支持在线导航、语音交互、车载Wi-Fi、手机互联、车联网等功能。我们的测试车型还配备了Harman/Kardon音响系统,提供更好的视听效果。但系统流畅度有待细节提升,操作或滑动屏幕时出现卡顿现象。此外,该车的语音交互功能支持方向盘按键和语音唤醒,只需说一句“你好大众”即可唤醒。使用时可有效进行自然语音识别,整体识别率较高,整个过程不会出现卡顿或无法识别的情况,功能上可控制空调、导航、多媒体、电话等。


此次测试的一汽大众兰精搭载的是20T高输出发动机,最大输出功率为162kW,该发动机匹配7速湿式双离合变速箱,而这套动力总成也广泛应用于大众多款车型上。模型。起步时,车子的整体表现比较线性,七速双离合变速箱换挡平顺,给车子整体带来比较舒适的感觉。然而,在低速行驶时,您仍然会感受到变速箱的一些挫败感,尤其是在拥挤的情况下驾驶时。


制动性能方面,整体感觉比较线性,虽然低速制动时初期有点起步迟缓,但灵敏度很符合德系车的味道。而且,如果突然踩刹车,就会出现“点头”的情况。


车辆的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。悬架调节以舒适性为导向,滤除道路行驶时的过度振动,并且车架在弯道行驶时支撑悬架。保养好您的车辆并保持良好的态度。但在经过停车场减速带时,由于SUV车型车身较高,跳跃感稍显明显。


此次测试的一汽大众蓝鲸配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等主动安全系统。车道偏离预警系统在车辆漂移时通过方向盘进行修正,整体反应比较灵敏。同时,当你打开驾驶辅助系统时,汽车的起步和刹车都会落后于前车,但在跟车距离方面,即使调整到最近距离,也有一定的余量。此时,当另一车道的车辆并入测试车辆前方时,系统无法快速识别,也无法自动制动,因此仍有改进的空间。


总结


综合以上测试,不难看出,2021款一汽大众景观无论是客观数据还是主观印象都基本符合专家评审团的预期。从客观数据来看,整车左右两侧差距不大,所以表现处于可以接受的水平,在漆面层面,车身厚度整车良好,但漆膜的均匀性有待提高。在我主观看来,一汽大众风光的整体表现与旗舰SUV差不多,但底部触控按键等设计细节仍有提升空间。中控屏、车辆系统略有滞后等此外,关于这辆车的投诉并不多。综上所述,2021款一汽大众风光在本次商业测试中表现出色,在同级别测试车型中排名处于中上水平。


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