各位都想知道“无人驾驶”行走长沙街头，见证“未来已来”。和复兴环卫车价格的题，但却又不很了解，让小编为你详细的解吧！
自动驾驶汽车和测试驾驶员在湖南长沙街头行驶。图新华社总编辑曹国强
自动避让行人和障碍物、虚线变道超车、与前车保持安全距离、应对突发复杂路况等……在湖南省长沙市梅溪湖文化艺术中心周边地区，这些原本人们需要小心驾驶的“动作”，现在可以由白色纯电动智能网联汽车“Robotaxi”自动完成。
许多看着这些“新手”走在街上的市民都驻足饶有兴趣地观看，有时甚至有人拍照、录像。这款自动驾驶汽车由百度Apollo和中国一汽红旗联合开发。
湖南阿波罗智行科技有限公司负责“RoboTaxi”运营的员工周雷表示，今年6月，长沙市政府发放了45张载人自动驾驶测试牌照。9月26日，首批45辆“RoboTaxi”车辆获准在全市135公里公共道路上试运行。
从封闭场地测试到市内开放道路行驶，这是自2018年11月国家智能网联汽车试验区正式获工信部批准以来，长沙市主导的突破性进展。
“Robotaxi”的外观与普通SUV没有太大区别。但坐进车里，科技感却扑面而来。点击屏幕选择目的地，汽车会要求乘客系好安全带、起步、加速、减速、让行、转弯、并道、掉头、掉头……
“Robotaxi”理论上能够实现无人驾驶，但在目前的测试阶段，驾驶员座位上有一名安全防护人员。“我们的主要任务是在驾驶时应对不可预测的紧急情况，”28岁的安全员胡碧波说。
湖南省长沙市的无人驾驶公交车。图新华社总编辑苏小舟
在移动的“机器人出租车”中，实时交通状况和车辆周围的动态信息可以显示在屏幕上，甚至细微的动态，例如车辆后面有人过马路，都可以“清晰地检测到”。
长沙市公安局交警总队一名民警介绍，长沙市已在38个路口利用人、车、路智能互联，配合开展开放道路智能网联汽车测试。这是一个通过判断智能网联汽车的驾驶行为、分析和区分障碍物来提供信息安全的领域。
在长沙，“Robotaxi”不仅仅是一辆在路上行驶的自动驾驶汽车，将“未来”变成“现在”。
香江集团副总裁、香江智能董事长兼总经理谢国富表示，国家智能网联汽车试验区自去年设立以来，已有38家企业、86款车型在这里进行了1800余项测试。里程数为6万。几公里。
长沙智能驾驶研究院有限公司是首批进入测试区的企业之一，目前该公司已实现智能重卡在高速场景下时速100公里的自动驾驶。无人驾驶遥控矿用卡车交付矿区并投入运营。
湘江智能科技创新中心主任表示，目前在长沙市，中联环境、酷哇机器人推出的无人环卫车已成为橘子洲一道亮丽的风景线，“中车纯电动”公交车研发的智能驾驶已在长沙市建立了良好的口碑。78公里“智慧公交”试点路线，“行神智能”研发的“超盈”物流无人车已在长沙经开区每天投递快递包裹一年多了……
智能驾驶技术正在从实验室、试验场走向全国城市和道路，以北京、长沙、杭州等试点城市为示范。
今年10月11日，河北省沧州市政府向百度颁发京津冀地区首批30张自动驾驶载人测试牌照。11月6日，30辆百度Apollo自动驾驶汽车行驶在沧州经济开发区街道上，该区测试道路总长114公里。这也是我国首个全区自动驾驶载人测试路网正式开通。
在中国，智能驾驶技术正从高速公路扩展到铁路等其他领域。
湖南长沙智能网联汽车测试区的一辆智能重卡。图新华社总编辑苏小舟
小编从中国通号、中车株洲所、三一重工、中联重科等机构了解到，智能驾驶系统不仅应用于城铁、地铁、磁浮列车，还应用于时速350公里的列车。“复兴号”高铁已试车成功，此外，无人水泥搅拌机、挖掘机、压路机、起重机、粮食收割机、拖拉机等已有部分实验应用，有的已经投入使用……
北京印艺学院青岛学院院长朱雷等业内人士表示，相比于一些国家智能驾驶才刚刚起步或开发样车，显然中国、美国等已经步入道路测试阶段，技术相对成熟，有其优势。成为“领导小组”有很多优势。其中，中国凭借大规模的数据积累、大规模的产业投资、强大的核心技术、良好的发展环境，具有较强的竞争力。
长沙首席运营官李锐我相信。具有多车辆和防故障的优点。
朱雷、李锐认为，如果我们不断探索、创新，逐步解决相应的、理念、法律法规、标准化等题，未来“无人驾驶”将成为“日常生活”。
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