本篇文章给大家介绍了一些关于大众是不是德系车和德系车是不是比日系好开的话题，希望大家喜欢。
当今社会飞速发展，各行业的技术水平不断提高，汽车行业也是如此，汽车制造技术日益成熟，汽车正在迅速走进人们的生活。
我国汽车工业发展比较晚，国产汽车的发展速度与日俱增，但与一些合资车型相比，还有一定的差距。在国内市场，合资车型依然占据着非常可观的市场份额。
其中最突出的是德系车、日系车、美系车，这些合资品牌拥有独特的技术优势。汽车作为交通工具，也是消耗品，所以我们最看重的是汽车的品质，相比于外观等花哨的东西，发动机内饰、变速箱、底盘等核心技术才是最重要的。重要的。
质量好就意味着实用性和耐用性高，也就意味着使用起来比较可靠，日系车、德系车、美系车这三种车中，哪一种车的质量比较好呢？
于是，我们找了各个车系最有代表性的三款车型，对比了哪一款更强，哪一款更弱。
涉案三款车型分别为24L丰田凯美瑞、20L别克君威、18T大众帕萨特，三款车型均为2014年款，行驶里程约为25万公里。如果你比较一下，你会发现有很大的不同。
第一发动机侧
这三款车是各个车系中最具代表性的车，并且处于同一汽车制造水平，虽然上市已经有7年左右，行驶里程也有25万公里，但这三款车的发动机性能依然非常优秀.伟大的。变化没有改变。没那么大。
涉案三款车型分别为24L丰田凯美瑞、20L别克君威、18T大众帕萨特，三款车型均为2014年款，行驶里程约为25万公里。如果你比较一下，你会发现有很大的不同。
第一发动机侧
这三款车是各个车系中最具代表性的车，并且处于同一汽车制造水平，虽然上市已经有7年左右，行驶里程也有25万公里，但这三款车的发动机性能依然非常优秀.伟大的。变化没有改变。没那么大。
最后一款是别克君威，相比上面两款车，君威的发动机噪音肯定更大，输出也比以前弱很多。
第二油耗
燃油效率也是我们在购车时考虑的非常重要的一点，燃油效率低的车型意味着未来的用车成本更低，综合对比这三款车的燃油效率后，我们发现了非常明显的区别。自然吸气的凯美瑞24L车型燃油效率非常好，控制在8L/100km左右，而搭载18T涡轮增压器的帕萨特则拥有10L/100km的燃油效率。君威20L车型排量较差，但上述两款车型较大，但油耗却比上述两款车高，百公里油耗在12L左右。
所以燃油效率最好的车是凯美瑞，其次是大众帕萨特，最后是君威，这与这三款车新车型的表现非常相似。
第三驾驶舒适性
汽车是用来驾驶和乘坐的，因此舒适性和驾驶质量也非常重要。
即使行驶了25万公里，凯美瑞的表现依然非常出色。输出流畅，没有闷热感。不过底盘调教稍差一些，车子感觉轻飘飘的。
帕萨特能感受到明显的顿挫感，而且这种感觉只会随着车龄和行驶里程的增加而变得更加明显，有一些不寻常的噪音，但开起来感觉比较平稳、扎实。
君威的表现仍然是三辆车中最差的。开车时会感觉动力不足，加速时只听到发动机的嗡嗡声，感觉不到速度的增加。总体感觉是这样的。车子很大，转向不好，所以不准确。
最后，从上面的对比可以看出，总体来说这三个车系确实是有区别的，而且如果对比可靠性和质量的话，它们明显比日系、德系、美系略胜一筹。二手车市场的保值率也证明了这一点，同年份、同里程的三款车型，凯美瑞二手车价格在8万辆左右，帕萨特在6万到7万辆左右，君威只有4万辆单位。-5.10,000左右的保值率一般与汽车的品质密切相关，这间接证明了上述比较得出的事实。
德系车和日系车哪个更好？相比日系车，德系车自然更胜一筹，但德系车在工艺、动力、乘坐舒适度上都远超日系车。德系车和日系车分别指的是德国和日本生产的车辆，德国制造一直以严谨的工艺和一流的品质着称。人因为车不达标而感觉不舒服，皮肤变薄的感觉。
德系车、日系车、美系车、韩系车的驾驶体验有何不同？与日系车或美系车相比，德系车的悬架和踏板调节难度更大，因此高速行驶时相对更坚固。
日系车和美系车的悬架调校都是以舒适性为主，不适合激烈驾驶。当然，也有例外，例如三菱戈蓝、斯巴鲁力狮和雪佛兰大黄蜂。韩系车的驾驶体验与日系或美系车没有太大区别。我看上面的人又把德系车和日系车的安全出来了，所以我把图片贴出来给大家看看。这是迈腾退约，迈腾已经彻底失败了！协议没题。
现在各位应该对大众是不是德系车和德系车是不是比日系好开有所了解了吧，欢迎广大网友订阅并收藏本站，谢谢大家的支持！
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