对于网友们都想知道的宝马6系车身结构及连接工艺分析和宝马560机脚固定板的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。
BMW6系是德国宝马公司专门为挑剔的驾驶者设计的一款汽车，于1976年推出，并于1989年停产，在此期间销量达到86,000辆，成为历史上最成功的箱式轿车。宝马的。14年后，宝马决定再次介入这个庞大的豪华跑车市场，复兴6系。外观设计保持了BMW轿跑车典型的动感风格，长长的发动机盖、低矮的车顶线、前侧裙板营造出动感优雅的外观。主体尺寸为500718941403，主体重量为457kg，白车身重量为372kg。
宝马6系车身图
机身材质
地板钢配比为13，主要应用于天窗加强板、C柱外饰板等领域。
高强度钢占比33%，主要应用于后地板、后驾驶室内板、前裙板等区域。
超高强8号钢主要用于前地板板、B柱内板等。
超高强钢1主要用于前层以下的连接梁。
热成型钢(17)主要用于B柱、门槛梁、车顶梁、驾驶室前梁等部位。
5系铝板占比6%，主要用于前引擎盖外板、前后门外板、行李箱外板下部。
6系铝板占比5%，主要应用于前引擎盖内板、前后门内板、行李箱内板下部等区域。
6系列型材占据两个位置，主要用于前纵梁、前地板梁等区域。
低压铸铝件占比11%，主要用于前后轮盖、前扭杆等。
其他成分4
车身材质分布图
身体结构
与老款车型相比，新BMW6系主要通过减重、零部件集成、车内空间扩展等方式实现车身结构优化。
车顶后梁、C柱上部、后壁上部等区域可以通过结构优化来减少封闭腔体的面积，但这对车辆的影响较大。结构强度，所以为了局部减重，必须提高材料性能，需要优化结构和车身结构。
屋面梁ZX截面对比图
C柱上部正常截面对比
后墙顶部一般断面对比
通过优化结构、减小截面尺寸，后排排水空间大幅减少，可以直观地看到后排空间从Z方向的977mm增加到1151mm。
后箱空间图
后门玻璃空间细节
后轮盖单元将25个现有零件集成到一个铸件中，减轻了15公斤的重量，简化了装配和焊接工艺，并提高了扭转刚度。
后部铸件细节
连接过程
宝马6系主要采用了12种连接工艺，其中有
5392点焊
384螺柱焊缝
8凸焊缝
MAG560mm
激光焊接18958mm
SPR563
91无铆钉
包边42756mm
150飞行数据系统
附着力132356mm
主体连接流程图
在前轮盖与其他部件的连接过程中，主要通过SPR和FDS来实现，由于前纵梁是封闭截面型材，因此与前纵梁的连接是通过FDS进行的。其他领域的零件主要通过SPR制造。我们来看看具体的细节照片。
可见的前轮拱
前轮拱顶视图
前轮罩下部FDS连接细节图
螺柱申请详情
总结
在这篇文章中，我们主要通过材料、结构、连接等方面对宝马6系进行了简单的分析，不难发现，新工艺、新材料在高端车型上的应用相对较多，这与价格是分不开的。然而轻量化却是车身设计一直追求的一个方向。
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