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川崎此前发布了Z650、Z900、Ninja650，而这三款车可以说是在国内大型车市场掀起了轩然大波，不仅因为它们的价格，还因为川崎中国的态度。仔细想想，精诚所至，金石为金，要想在国内市场取得优势，态度就很重要，川崎也知道该怎么做。得益于国内外的ADV热潮，川崎再次在国内市场推出了Versys-X300ABS，但要知道在东南亚乃至日本都是Versys-X250。
事实上，Versys-X300ABS上市已近一年了。Versys-X是川崎的新系列。它与之前的Versys不同。加上“X”之后，更加注重越野能力。Versys-X300是该系列的首款车型，此次川崎正式将其带到了中国。国内发布的Versys-X300ABS分为两个版本，平滑版和冒险版，两个版本均标配ABS，国内平滑版目前仅有绿色配色。长兴版售价为47500元，冒险版售价为52900元，巧合的是，475万美元的售价让川崎Versys-X300ABS成为进口冒险车中价格最低的车型。
这辆车的基本配置很熟悉，采用与Ninja300/Z300同发动机，并列2缸水冷DOHC8气门，排量296mL。国内发布了一款300mL的车，但在输出方面还有一些不足，我们稍后会详细讨论。车架是川崎新开发的高强度脊柱车架，前后减震器在车架接缝处得到有效加固，以应对复杂的路况，发动机也被设计为车架的一部分。发动机将承受压力，一方面使车架更加一体化，另一方面有助于减轻重量。
作为处理未铺装路面的“小专家”，减震是重要的部件，Versys-X300ABS前减震器为41mm直立式前叉，行程为130mm，后减震器为中置多式减震器连杆结构，预紧力可调，行程148mm。从参数上来说，还是不错的，骑行两天左右给大家讲一下实际效果。通过应用长冲程减震和专用车架，实现了180mm的最小离地间隙和815mm的座高，川崎特意将座垫前部设计得较窄，但对于身材矮小的骑手来说有些困难。想要双脚着地。
座垫前部具有防滑功能。
整车车轮采用前19英寸、后17英寸的辐条轮设计，前轮采用中空设计车轴，减少非簧载质量，操控更灵活。为了应对各种路况，川崎为该车选择了IRC多用途轮胎（110/90前胎，130/80后胎）。轮胎的实际性能只有使用后才能知道。
一个有趣的细节是，加长的平衡端子具有一定的防摔作用。
制动方面，Versys-X300ABS采用前后双活塞卡钳的日清制动系统，并标配博世最新的M10ABS系统。它还具有与Ninja650非常相似的装置，具有档位指示、油耗、水温、换档指示等功能，并且在配备Versys-X300ABS时看起来更加强大。
好吧，我告诉你为什么长兴版和冒险版有5400元的差别。冒险版在长兴版的基础上增加了一个钢管护罩、两个PIAA84mmLED聚光灯、一个点烟器、一对防风护手、一个中心支架和一对塑料边箱。你觉得这个值5400元吗？
在这样的配置下，川崎的Versys-X300ABS确实是一款不错的小排量冒险车，不过本着追求极致的精神，该车还是存在一些小遗憾。首先，冒险车的中心支架的作用不言而喻，但长兴版没有中心支架却是一个小小的遗憾。其次，除了两个LED射灯之外，Versys-X300ABS的两个版本都有卤素光源，所以当然没有题，但我认为如果换成LED光源在韩国会更受欢迎。国内市场。最后最让人失望的是——车的动力，中国版Versys-X300ABS最大功率218kW，最大扭矩248Nm。最大输出与国产Ninja250.18kW不同，当然这不是川崎的本意，因为要遵守中国法律，川崎不得不花更多的来降低功率，这是无奈，但也是一个让国内车友非常失望。
最后说一下价格，47500元和52900元可能谁都觉得贵，所以我们来比较一下。2017年Versys-X300ABS在英国的售价为5,149英镑，而Versys-X250ABS为5,149英镑。泰国售价为199万韩元。如果您认为泰铢贵，我们无法帮助您平衡.
川崎已准备在河北省崇礼市推出这款Versys-X300ABS。毗邻被誉为中国66号公路的张北草原路，以及各种土路。两天时间，我们将实际体验“带你随时随地冒险”的Versys-X300ABS。如果您对该车有任何疑，请留言。
内蒙古放牧开什么车？在内蒙古，开着皮卡车去放牧是很常见的事。这是因为皮卡车有一个可以拉东西的床，如果你放羊，你可以把羊装到床上。如果条件好的话，还可以开丰田霸气牧羊马力，在正常的地方也能轻松越野。过去，呼伦贝尔大草原的草原很大，皮卡车是最好的选择。而且没有汽车，放羊也很困难。
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