关于宝马电动车销量超越新动力，胜利的代价华晨宝马工厂放长假以及宝马车蛋糕的相关话题，想必不少人想知道，那么接下来小编为大家讲解一下吧！
如果只是在近两个月的纯电动汽车销量排行榜上加上“30万元以上”这个修饰语，就可以看到第二名和第三名都是宝马产品。iX3、i3月销量仅次于极氪001，超越蔚来ET5等多款新品。
宝马不仅是德国豪华品牌“BBA”阵营中最畅销的新能源汽车，5月份宝马新能源汽车销量是同期奥迪和奔驰的两倍多，甚至超过了微博。我连续第二个月加入了一个新派系。加油，小鹏。
然而，这是一场“非典型”的胜利。凭借在下沉城市的渠道优势，宝马率先在三四线城市新兴电动汽车市场占据领先地位。这方面，领先的新造车厂商渠道相对空白，消费者对智能电动汽车的概念还比较模糊。
一位4S店的投资人告诉AutoPixID:autopix，低层城市有一半的有轨电车顾客在不进行比较的情况下都会选择宝马。对于另一半客户，销售人员不需要普及智能概念，“只谈论新势力破产的风险和特斯拉的负面消息”。
宝马中国内部的一个担忧是，宝马的电动汽车似乎仍在抢夺汽油车的品牌和渠道蛋糕。i系列的主导地位不仅仅属于宝马的下一代电动汽车。
帖子|张明辉
编辑|毛思扬
AutopixelID:autopix原装
01油车厂“变”
罗翔刚刚结束了10天的端午假期，现在他的工厂不像以前那么忙碌了，6月26日第一个工作日，工厂当天生产了1280辆汽车。
罗翔所在的华晨宝马沉阳大东工厂车间负责生产5系、X5等产品，这两款车都是宝马国产体系轿车和SUV细分市场的旗舰产品。一旦全面投产，这两款车的日产量总计将达到约1,500辆。
“现在华晨宝马大东工厂燃油车生产线上，长假已经成为常态。”他说，“产量不高，为了降低成本，安排了集约化生产。”按照目前工厂计划，今年7、8、10、12月将停产，随后放长假，12月份将停产。
同样的情况也发生在其他工厂。华晨宝马铁西工厂的员工告诉AutoPix，他们将从6月18日开始放假，直到6月29日开始上班。这些长假“将持续到七月”。目前，宝马3系、X3等产品均在TS工厂生产。
在今年困难的市场环境下，配套两大工厂的燃油车产品都面临销售题，这也是工厂未能全面投产的原因。
据乘联会统计，大东工厂生产的各类产品中，今年5月宝马5系销量为1万辆，比去年同期（141万辆）下降28%。去年4月推出的“宝马”，今年1月录得短期销量突破1万辆，随后5月维持在7650辆，远远落后于宝马内部目标。X3今年5月保持月销量11万辆，但5月累计销量为46万辆，较去年同期（49万辆）有所下降。
铁西工厂销售的主要产品中，进入换机周期的X1今年5月仅售出2068辆，同比下降65%。宝马3系在今年第二季度开始大幅降价，以弥补宝马整体销量，5月份销量达到14万辆，成为宝马众多旗舰燃料电池车中唯一实现正增长的产品。
考虑到汽车市场的整体环境，宝马的整体销量表现良好，但同一工厂内的新能源生产线的风景却截然不同。
华晨宝马琳达新能源工厂建成
“iX3生产线的假期不是很长，周末也要加班，基本上只有一天休息。”罗翔告诉AutoPix，这是因为iX3生产线的设计水平比较低。由于产能有限，我们目前供不应求。
根据公开的信息，华晨宝马大东工厂长期以来一直是全唯一的iX3生产基地，但显然宝马并没有预料到iX3的突然走红。年。
仅在中国市场，iX今年4月销量首次超过3月4000台，是去年同期的五倍多，市场需求超过设计产能。iX35月继续销售4,114辆，在当月30万元以上纯电动车型中仅次于Zikrypton001排名第二。
一直以来表现疲软的宝马新能源汽车，似乎突然呈现出另一种。今年1-5月宝马iX3的月销量高于去年同期。得益于此，iX3今年1-5月累计销量达到173万台，是去年同期的两倍多。
也是继iX3之后销量排名第三的宝马产品，i3月销量稳定在3000辆左右，前5个月销量为163万辆。
iX3的热销让宝马的可信度有限。然而，对新能源汽车销量快速增长的担忧依然显着。
02
有轨电车市场内部消费
如今的传统汽车厂商中，新能源汽车销量占比日益成为衡量品牌转型速度的关键指标。宝马突然对销售新能源汽车感兴趣，使得该品牌比其传统竞争对手奔驰和奥迪更受欢迎。
今年5月，宝马销量超过8,190辆电动汽车，同期奥迪销量为2,789辆，梅赛德斯-奔驰销量为2,283辆。
这些成绩足以让宝马感到自豪。“我们基本上只在内部关注梅赛德斯-奔驰和奥迪。”一位宝马内部人士告诉AutoPixID:autopix。
然而，新能源汽车的火爆使得宝马在整体市场规模上无法超越竞争对手。最新销售数据显示，6月1日至25日，宝马品牌当月销量488万辆，较去年同期略有下降。同期，奔驰销量521万辆，奥迪销量516万辆，总体销量超过宝马。
“目前大多数宝马电动汽车消费者都是宝马的潜在客户。”湖北省某三线城市一家宝马4S店的投资者徐川告诉AutoPix，他的店5月份接待了大约540名顾客。然而，看看iX3，i3和i3这两款电动汽车的客户只有大约50名，”他说。“主动关注电动汽车的人并不多。“每月完成厂家下达的销售任务，转化部分汽油车客户。”
将油车客户转化为完成销售任务是宝马电动汽车未能实现增量增长的一个关键原因。
此外，现有客户的“增购”是宝马电动汽车的另一个重要销售渠道。
“有些家庭，孩子在国企或事业单位工作，充电更方便，开电动车更省。”徐川告诉AutoPix，这些额外的买家通常会直接前往宝马专卖店，而不会比较其他品牌。他们常说，“宝马现有的所有客户家里都已经有X5或7系，希望购买一辆更便宜的电动汽车，供老人或孩子作为日常代步工具。”
徐川的观察与宝马内部的看法是一致的。今年4月底，宝马中国代表告诉Autofix，根据调查结果，大多数宝马电动车消费者都是宝马品牌的现有客户。
正是因为主机厂的共享经验，经销商才试图将现有客户作为有轨电车促销的目标群体。
徐川告诉AutoPix，去年店里很少主动向顾客推荐电动车，但从今年第二季度开始，会主动向选定的老顾客公开电动车优惠信息。你开始关注宝马iX3和i325以上终端的折扣范围。
宝马iX3
很大一部分额外买家将决定iX3和i3的市场价格。徐川告诉AutoPix，目前两款车的终端折扣幅度都超过了25%，其中低配版销量占据了大部分。
“很多客户选择宝马，是因为觉得新势力不靠谱，而且特斯拉的负面消息太多。”徐川告诉AutoPix，这也是宝马4S店销售人员在推销产品时重点关注的痛点。——提醒消费者。投资者关注的是新势力的破产风险，所以没有办法投奔售后服务。
从需求群体或者消费动机来看，旭川4S店所在的城市并不是典型的电动车市场。此外，在新动力品牌中，只有小鹏汽车进入市场，而在同价位的竞争对手中，宝马没有真正的竞争对手。
然而，宝马电动汽车严重依赖的正是这个“非典型”市场。
03
非典型的胜利
事实上，除了iX3和i3之外，宝马其余新能源产品销量均较低。
今年5月，宝马仅售出了615辆5系PHEV和3辆X1PHEV。除了加购市场之外，主流新能源消费者并不认可宝马作为具有竞争力的新能源品牌。
这导致宝马电动汽车销售由新参与者推动，主要集中在低端城市。
差距最明显的是山东。以宝马的主要竞争对手蔚来和同期，小鹏汽车销量不足240辆，蔚来汽车销量不足140辆。
同样的情况也出现在安徽、河南、河北、湖南、辽宁、江西、贵州、山西等地区，在该地区，宝马电动车销量远高于蔚来和小鹏。
在低线城市，宝马拥有明显的渠道优势，可以充分发挥品牌优势。在新势力习以为常的战场上，智能构图等概念并不流行。
“我们的销售人员对‘智能驾驶’了解不多。”徐川告诉AutoPix，销售人员无法解释，用户也不会询。双方隐含的理解是“双方都在撒谎”。
如今，宝马电动车在低层城市的市场红利逐渐结束，挑战也随之而来。
目前，小鹏汽车正在逐步制定战略，在次要城市引入更多加盟店，以扩大渠道建设速度。这就是小鹏汽车新任总裁、长期“二把手”王凤英的资源优势。除长城汽车外，理想汽车今年5月新开门店16家，截至5月31日，在全国124个城市运营314家零售中心，低线城市也有望拓展理想汽车的重点。
BMW新概念车
真正的竞争将会到来，宝马需要推出更具竞争力的一代产品，以巩固其在电动汽车市场的地位。
宝马目前的纯电动汽车产品仍然来自CLAR。该并非专用于电动汽车，而是兼容ICE、PHEV、BEV等多种动力源。智能座舱和车辆架构的重复是显而易见的。与目前使用的集中式电子电气架构兼容是有限且困难的。该架构被认为是有轨电车智能的基础。
为了解决这一题，宝马计划在2025年推出全新的新级纯电动汽车。宝马基于这款纯电动汽车的下一代产品也计划于明年下半年正式亮相。
在宝马的历史上，NewClass代表了20世纪60年代扭转宝马命运的一代汽车，宝马希望利用这个在电动智能时代再次扭转其竞争力。据此，宝马预计，到2030年，基于该的车型将占宝马全销量的50%以上，完成向真正电动智能的转变。
无论宝马还是市场竞争，iX3和i3的胜利都只是暂时的胜利，而不是最终的胜利。
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