对于大家都想知道的保时捷Macan纯电动版，看看合不合你的口味和一些关于保时捷车不通电相关题，那接下来让小编带大家揭晓一下案吧！
据外媒报道，纯电动版保时捷Macan正处于全测试阶段，目击者在美国加利福尼亚州拍摄到了原型车。保时捷Macan纯电动版的推出可能与宝马Polestar3同时推出。与iX、奥迪Q6e-tron、奔驰EQESUV、莲花Eletre等电动SUV车型展开竞争，美国标准售价预计为7.5万至8万美元，未来将引入国内生产。或许有可能，而且价格预计还会进一步降低。
2024款保时捷Macan纯电动版渲染图
新款保时捷Macan纯电动版将会拥有更加丰满的车头，车身也会比汽油版车型更低更宽。随着近期曝光的多张照片，谍照中保时捷纯电动版与保时捷Macan汽油版最明显的区别在于后者采用了溜背式设计。2013年推出的第一代保时捷Macan是一款城市SUV，车身线条非常流畅，据悉，在保时捷实现全面电动化之前，Macan燃油版将与Macan纯电动版一起继续销售。
保时捷Macan拥有更好的车身空气动力学性能。车身结构与第一代Macan不同，Taycan团队正在研究该车的空气动力学设计。轿跑车的车身风格将帮助电动汽车实现更好的空气动力学性能。主动扰流板边缘可改善气流方向并提高续航里程。保时捷团队在虚拟环境中研究Macan的空气动力学性能已近五年。保持低风阻是保证下一代纯电动车型长续航的“基本”要求。
细节方面，谍照显示，保时捷Macan纯电动版将配备分体式大灯和LED贯穿式尾灯。前大灯采用标志性的四点式设计。前大灯比以前更亮，射程可达600米，保时捷为其配备了先进的数字投影功能，可以投影欢迎/告别动画、车道照明、施工和窄车道照明以及自适应远视。此外，新车还配备了全新防眩光远光灯功能。
Q8e-tron运动背心
保时捷Macan纯电动版可能会配备虚拟后视镜，这一功能已经在奥迪e-tron系列中配备。流线型的虚拟后视镜可以进一步减少空气阻力，从而提高续航里程，而全电动版Macan则采用旋钮式换档器，而不是传统的换档杆。
2023年新保时捷标志与旧保时捷标志对比
保时捷Macan纯电动版将采用新的品牌标识，并可能成为首款采用新标识的量产车型。保时捷推出了新徽章以纪念其成立75周年。该公司自1952年以来一直使用此徽章，多年来发生了微妙的变化，最新版本也不例外。正如您在照片中看到的那样，2023年版本采用了新的纹理，并且在跃马上方刻有“斯图加特”字样。
保时捷Taycan内饰仪表板
保时捷是少数以坚持传统而闻名的品牌之一。但由于电力时代需要根本性的变革，我们认识到在某些方面我们需要打破规则。Taycan将影响保时捷Macan全电动版的内饰。保时捷Macan纯电动版的内饰设计简洁、以驾驶者为导向且高度数字化。如前所述，保时捷正在逐步过渡到电动时代。当时采用的设计风格。仪表盘将采用弧形全数字仪表盘、大屏触摸系统、副驾驶座仪表盘显示屏等，采用简约豪华的设计。
根据谍照显示，新车将配备弧形仪表板，外观与保时捷Taycan一模一样，如果是的话，尺寸也应该是168英寸。与Taycan一样，保时捷避免使用仪表板，使其具有类似于高端智能手机和平板电脑的纤薄、现代感。仪表板可能会配备真正的玻璃和蒸发正滤光器，以确保即使在明亮的阳光下也能获得良好的可视性。
保时捷卡宴空调控制面板
根据谍照显示，全电动版保时捷Macan将配备与2024款保时捷卡宴相同的新型空调控制面板。它配备了更简单、更少分散注意力的模拟控制。该面板为黑色，因此照明气候控制功能在对比中清晰可见。
Mobileye驾驶辅助系统
此外，纯电动版保时捷Macan很可能配备Mobileye开发的多种先进驾驶辅助系统。保时捷表示，包括全电动版Macan在内的未来车型将基于高级ADAS解决方案提供商的SuperVision技术提供自动驾驶辅助和导航驾驶功能。SuperVision允许您的汽车遵循导航路线、自动变道，并在多车道道路上自动超越速度较慢的车辆。它采用常规和远程摄像头，前置远程雷达，前置侧角雷达，四个侧面摄像头和多个后置摄像头。
保时捷Macan电动PPE前视图
保时捷Macan电动PPE后视图
保时捷MacanElectric将使用名为PremiumPlatformElectric（德语为PPE-Architektur）的新型专用电动汽车。保时捷和奥迪正在联合开发该，并计划推出至少三款奥迪车型，包括Macan的科技表兄弟奥迪Q6e-tron和奥迪A6e-tron。PPE与MEB类似，但提供更好的输出和新技术，从而实现更高的性能水平。
保时捷不会将现有的内燃机转换为电动汽车。该公司研发董事会成员MichaelSteiner表示“新车在重量、尺寸和其他尺寸方面总是需要进行一些权衡。与在我们自己的上开发新车相比，使用PPE可以让我们节省30%的成本。
MacanElectric配备了新型双横臂前悬架、前独立悬架支架和多连杆后悬架。更高的内饰标配带有电子锁差速器的保时捷扭矩引导增强版。无论选择钢制还是气动悬架，客户都可以在Macan纯电动版配置中选择电子保时捷主动悬架管理系统。
与燃油动力Macan不同，纯电动版Macan提供后轮转向。时速约80km/h时，后轮与前轮反向转动（最多5度），转弯半径减少约1m，而在较高速度时，后轮与前轮反向转动（最多5度）。前轮。它与前轮同向旋转，但不知道中国产品后是否会加强这个功能。
至于车轮，保时捷提供的尺寸最大为22英寸，并使用混合动力轮胎，轮胎宽度与燃油版本明显不同。
全电动版Macan的续航里程将“大幅超过”Taycan。目标的最大射程可能约为550公里或3,417英里。此外，虽然驾驶员在开发过程中可能会对车辆进行各种严格的测试，包括对原型进行漂移、越野和其他类型的剧烈驾驶测试，但普通客户很少遇到这种极端条件。
保时捷Macan纯电动版的电池组容量约为100kWh。该电池组的净容量与装机容量（96-98kWh）非常相似。这种容量提供了续航里程和性能的良好平衡，使公司无需提供不同的电池容量选项。100kWh电池组由12个电池模块组成，内部装有扁平锂离子NCM电芯。活性物质的混合比例为8:1:1。这意味着钴、锰材料的含量不足仅为10%。保时捷称该电池具有高能量密度，但没有提供具体数字。
据此前报道，保时捷将从Draxlmaier采购电池组。这家德国汽车零部件供应商目前在斯图加特附近的萨克森海姆拥有一家占地100,000平方英尺的工厂，为Taycan生产电池组，并于2019年开业。
得益于800伏快速充电技术，保时捷Macan纯电动版能够进行直流快速充电。保时捷尚未透露确切数字，但确认它将高于Taycan的270kW。我们预计这个数字将更接近275kW，而不是300kW。快速充电可在25分钟内将约100kWh的电池组从5%充电至80%。
Macan纯电动车版充电谍照
在车辆开始供电之前，相应的高压开关会自动打开电池组，以使用更常见的400V进行特殊充电。实际上，800V电池组被分成两部分，每部分标称电压为400V，因此它们可以在同一个400V充电站并联充电，而无需额外的高压升压器。
保时捷已确认Macan的所有内饰都将配备两台电动机。四轮驱动将成为标准配置，常规电机安装在前部，更强大的电机安装在后部。在某些配置中，该公司专门将后电机安装在很靠后的位置，称之为“PerformanceRWD”。这种重新布置的动机是增加后部的重量并实现更好的前后重量分配。
48:52前后重量分布
Macan纯电动版配备的动力系统可产生约450kW的功率和超过1,000Nm的扭矩。该公司采用带水套冷却和双V形件结构的永磁同步电机。
纯电动版Macan不提供单踏板驾驶，保时捷将继续提供像Taycan一样的“混合制动系统”。保时捷将借鉴Taycan的经验，为Macan纯电动提供更好的动力系统。该公司在其电力电子产品中使用碳化硅半导体。
全电动版保时捷Macan计划于2023年中期在德国莱比锡的保时捷工厂开始在净碳中和的基础上生产。与汽车本身一样，Macan全电动版的高压电池模块将在德国生产，德国将使用可再生能源来持续生产电池模块。
保时捷Macan纯电动版
该车的全首发可能会在2023年洛杉矶车展上举行，预计将于2023年11月发布新闻稿。
汽油动力Macan是保时捷全第二畅销车型。Macan的首款全电动版本可能会在该公司全最大的两个单一市场中国和美国取得同样的成功，并将在对豪华电动SUV越来越感兴趣的欧洲国家打开新市场。尽管由于软件题造成了延误，但当全电动Macan最终在2024年上市时，它的年销量可能会达到六位数，成为保时捷的摇树。
当我的保时捷Macan电池电量低时，如何连接电源线？1、准备电源线两根，小车一辆。
2、取下电池盒上的卡扣，打开电池保护盖，露出电池的正负极，救援车和救援车都必须在发动机关闭的情况下操作电池。
3、检查电池的正负极，如果无法区分，请勿随意连接电池。
4.取一根地线，一端连接已放电电池的正极，另一端连接已充电电池的正极。请勿触摸阳极和阴极，否则有短路风险。
5、另取一根连接线，先连接到已充电电池的负极，然后将另一端连接到非电动汽车的发动机箱或车身，不要将负极连接到负极。
6、接线完毕后，通电启动车辆，为无电车辆提供稳定电压。
7、当死车启动并由汽车发电机供电时，可以拆下电源，先拆下阴极，再拆下阳极。
保时捷718电池报警？这就是为什么
电池严重放电。打开大灯后，蓄电池必须配合发电机供电，所以夜间开车后2小时左右大灯亮度正常。电池不能再提供动力，它会随着发动机转速的变化而变化，并且在发动机停止后不能使用起动机来起动发动机。
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