不少人都关注连“现有基地”都保不住了？大众汽车再次解雇德国工厂工人和一些北京大众合同工怎样相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
放眼全汽车市场，无论是之前的燃油车时代还是现在的新能源时代，中国都是增长最快、规模最大的市场，尤其是随着新能源浪潮的到来，国产新能源产品的需求正在快速增长。增加。发展速度令全瞩目。毫无疑，新能源已经成为一种趋势，即使在地另一端的欧洲市场，电动汽车的销量也在稳步增长。然而，在热潮之中，大众却因为没有人购买电动汽车而宣布裁员，这一次大众又发生了什么？
连续裁员
据外媒报道，2023年9月14日，由于电动汽车需求低迷，大众汽车计划在德国茨维考电动汽车工厂裁员269名员工，据称这些员工的合同将于年底到期。10月，大众表示届时不会续签合同，该公司还计划调整工厂班次。
茨维考工厂是大众汽车在欧洲最大的电动汽车生产基地，大众汽车于2018年耗资12亿欧元进行了改造升级，以适应电动汽车生产。茨维考工厂在大众汽车电气化发展中发挥着核心作用，目前为大众汽车三个品牌总共生产六款电动汽车车型。电动汽车生产所需的劳动力比燃油汽车生产少，但为了增加产量，工厂仍有一万多名员工，其中两千多人是定期合同，而这次大众宣布裁员。所有300名员工都是临时合同工。
当然，这并不是大众德国工厂今年第一次裁员，7月4日，位于德国西北部的埃姆登工厂裁员300人，但该工厂仅有1500名从事电动汽车生产的员工。突然减少到1/5。与此同时，该工厂还减少了电动汽车的产量。表示，此次调整的部分原因是消费者对电动汽车的强烈抵制，导致电动汽车的预售低于品牌预期。从这个角度来看，近期茨维考工厂的裁员也算是这一事件的后续。
转型挫折
当前，全汽车制造业正在因电动化而发生快速变革，而中国国内汽车制造业正以此为契机，不仅要摆脱现有的落后，还要培育一系列汽车制造新力量。反观曾经称霸全市场的大众汽车，在电动化的过程中却跌跌撞撞，历经波折。
相比其他传统车企，大众汽车的电动化转型起步并不晚，早在2017年就公布了转型战略。其中，大众汽车宣布将斥资340亿欧元推动电动化转型，并提出到2025年电动汽车销量将突破100万辆，到2023年所有车型都将实现电动化。愿景很美好，但现实却很贫乏，大众汽车随后的一系列操作向我们解释了什么是灾难中的转身。
与轻装上阵的新造车厂商相比，拥有丰富造车经验的大众汽车却背负着异常沉重的包袱。从产业链来看，大众单方面输出汽车软硬件技术的模式在电动化浪潮中逐渐失败，而德国汽车市场过于封闭的产业氛围也不利于大众后续的创新。此外，补贴减少、通胀上升、零部件短缺等题也进一步了大众汽车的转型进程。
在我看来，受市场规模和高通胀的影响，欧洲大众品牌是否能够覆盖自身转型的成本尚不清楚。情况也不容乐观。其中，中国市场占大众汽车今年上半年销量的33%，较去年同期下降5个百分点。由于销售低迷，大众汽车还下调了2023年的销量目标，预计全年交付量在900万至950万辆之间。
车叔叔的概述图
总体而言，大众汽车目前的处境尤为严峻，如何相对于销量方面的挫折来提高产品的竞争力，是大众汽车需要更多思考的题。目前，中国造车新势力和特斯拉都在推出更智能、物理性能堪比BBA豪华车的新产品，但大众仍深陷泥潭，现实时间已经不多了。那。
长春一汽大众合同工可以转正式员工吗？你可以成为全职员工，但你不能成为全职员工，你仍然是合同工。这些天没有提及该公司。不要有太大的梦想，也不要想太多。每个拥有公司的人要么是老人，要么是受过高等教育的人。仅仅因为您大学毕业并不意味着您一定是毕业生。普通民众中，大学毕业的人从事生产、装配工作，没有任何改变，现在都是合同工。但我家在长春。我住的地方离DaDae不远。不是206号门吗？
成立一家正规的报业公司容易吗？人民日报很难进。
报业公司的非正式工一般采用派遣工或临时工，工资由公司支付，非常不稳定。人民日报是国家的，不是省的。
除非研究生分配到公务员法人，一般是成立公司，否则2009年以后成立的都是公务员法人，有席位就可以参加考试。如果你有机会去某个地方工作，赶紧报名，机会难得，报名后要仔细选择好老师，认真征求意见。我相信我们会在几年内取得成功。
No Comment