不少人想知道国产宝马X550万元，MINI20万元，降价后涨价？这些题，以及mini 二手车价格沈阳的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。
通常情况下，当一辆新车被列入工信部的公开目录时，你我就已经非常接近能够购买它了。这款新车一直是细分市场的标杆，销量成绩领先，但由于是进口的，而且售价很高，如果在中国制造并在中国市场上市，肯定会成为热门话题。已列入工信部目录，未来销量绝不会低迷。
最近引起很大争议的新车自然是对于新宝马在国内的产量和价格的测体积将是神话般的。
但我们要讨论的话题不仅仅是国产宝马X5。因为随着公告的发布，关于MINI国产燃油版的消息其实和国产宝马X5一样重磅。
50万辆国产宝马X5虽然不值，但却能让人发疯。
目前网上的消息中，国产宝马X5的产品亮点基本已经曝光，包括但不限于
输出数据很好。虽然排量是20T，但265马力+400牛米的数据搭配采埃孚8AT已经足够日常使用了。这个数据比最畅销的奥迪Q720T版本高了20马力，比奔驰GLE20T版本高了7马力，从现有对这两款车的评价来看，宝马的B48似乎没有大的输出题。不过，如果你追求的是极致的动力，这套B48只能说有潜力，而不是完美的案。
尺寸更大，空间更宽，接近宝马X7的轴距，可以直接改变现有的“后排空间不足”的缺点。
其他领域的消息基本可以根据现款宝马车型国产完成后的发展轨迹来推断，计划搭载iDrive，很多功能升级/外观升级预计将依赖冬季套件等选装装备。对于售价1万元左右的座椅加热，可以花1万元左右购买远程启动等舒适性套餐，花5000元左右购买个性化外观套餐，或者花更多进行个性化定制。
除了产品力，关于国产宝马X5的讨论更贴近价格。比如，网上流传着“内部价格55万韩元起”的说法，又比如大胆测“价格50万韩元起，占领市场”。
对于价格方面的测，55万元/50万元这两种说法或许在一定程度上有既定事实的支持，但本质上并不重要。
55万元的价格测主要是根据此前宝马国产的相关规定。比如国产宝马的价格，在标准化同级别功能的同时国产化，实际降价10万元左右。
因此，根据目前进口版宝马的入门价格
预计售价50万元，与每年12万元的规划产能直接相关。每月1万辆左右的产量，意味着BBA不仅要抢占主品牌中其他竞争对手的市场份额，而且还试图通过抢占高端品牌的市场份额来尽可能降低价格。这些是林肯/凯迪拉克等二级品牌的版本。显然，50万元的价格并非不可能实现，但综合考虑基本上是不可能的，因为有两个关键变量当前市场形势和宝马内部情况。
目前的市场形势意味着奔驰GLE短期内几乎无法参与与国产宝马X5的竞争，而宝马X5在中国市场面临的唯一竞争对手就是拥有终端的奥迪Q7。大幅降价后价格跌破60万元，与低端林肯飞行家积极竞争。同时，考虑到其在进口引进期间连续多年稳居销售冠军，即使终端售价超过70万元，也有可能实现每年5万台的销售数字。基本上像宝马一样，可以卖到50万到60万元，价格可以随意设定，因为在较高的价格区间，市场竞争不够，品牌/产品力有很大优势。
宝马内部的关键变量是最近的持股比例调整，使得宝马股价上涨至75%，而这一代宝马车型的技术思路与奔驰/奥迪有很大不同。加长并没有针对特定市场单独开发，一开始就定下了“标准轴+长轴”的组合，最近又发布了宝马3系、宝马5系、宝马X3。它们在全范围内同时被替换。而且，随着份额的不断增加，这种模式不仅要考虑中国市场，还要完成销往全的任务，思维维度不能仅仅意味着传统的延伸。模型。
那么，回到正题，2022款国产宝马X5的大致发展路径会是怎样呢？其实讨论目前入门版的价格已经没有什么意义了。近年来情况发生了变化，核心+个性化是可选的，实际入门价格仅供参考。关于回归主系列，很多人关注的话题是“会不会因为供应不足而出现价格异常变动？”鉴于其近年来的行动，特别是芯片短缺，Goodwill仍将是所有者。是以公平价格出售，保证经销商利益/企业利益/消费者利益之间的平衡。
因此，说到国产宝马的未来我知道，类似这样的事情。
说实话，我觉得国产MINI更值得一说。
当然，对于大多数人来说，即使因为是中国制造而将价格拉低至60万元以下，但仍然是一个相对无法触及的“天文数字”。目前国产宝马的高热度，加上沉阳MINI最新发布的燃油版，意味着20万左右就能买到一款有个性、有性能的豪华车型，明显比55更好。宝马。万元起的X5就更现实一点了。
燃油版MINI的国产车型是谁？正确案极有可能是MINICOUNTRYMAN，原因就在于内部代号中透露出的线索、MINI品牌的技术特点以及品牌未来的发展计划。
可以确定的是开发计划和技术特点，但不清楚的是内部代号泄露。
MINI在发展规划中决定在2025年推出最后一款燃油车，并在2030年实现纯电动化，燃油车的最终退役时间还剩8年左右。要想获得相应的红利，必须满足高效生产、快速兼容、推出高利润、高利润机型等条件。
因此，前驱+SUV的组合正被直接瞄准，满足高效生产+兼容、高盈利的特点。而且，考虑到泄露的U28内部项目代码及其与宝马X1的U12/U12BEV的相似性，FAAR前轮驱动上的MINICOUNTRYMAN是最有可能和合理的。
目前该车型进口模式推出的指导价区间为24.98元至3458万元。如果你要在宝马的车型系列中寻找类似级别的车型，那就是宝马X2的开发历程。继宝马之后也是15T/20T。
国产后，2020款的初始售价定为2668万元至3298万元，随后降至2万至4万元左右。2.2-300万韩元.
一旦达到这个范围，就会匹配本田CR-V、丰田RAV4等家用兼容车型，但由于产品侧重点不同，目标消费群/消费策略也会不同。
从产品上看，MINICOUNTRYMAN的亮点目前就在于设计的个性化+使用的个性化，无论是宽敞还是舒适度都无需提及兼容性，重点在于继承独特的特性。正是产品的独创性吸引了满足兼容性需求和独特小资定位的用户的关注。
相信你我也有类似的情况，凡是购买了宽敞、舒适度高的主流汽车的人，都会被MINI的个性所吸引。但由于其性价比相对进口地位较低且价格较高，最终成为更受青睐的产品。
国产后，这个题将初步或很大程度上得到解决，但由于深度信息目前尚未完全验证，还有很大的思考空间。
例如，
是否可以加长MINICOUNTRYMAN以增加实用性？是的，但是几率是50/50，因为你必须考虑它是否会影响你的宝马X1的升级。
是否可以改进MINICOUNTRYMAN的配置，提高性价比？是的，但保持高调/设计/等需要在设计/调整方面分担更多成本，所以机会是50/50。
不管怎样，如果MINI在2022年真正完成或尝试国产COUNTRYMAN，考虑到价格和终端折扣，未来的市场空间肯定是巨大的。20万元左右的预算，对于年轻人来说将是巨大的致命打击，当然，由于产品定位的侧重点不同，抢走主流车型份额的机会有限。其余的影响会更大。豪华品牌的表现偏向于入门级SUV，如奔驰GLA、奥迪Q3，价格区间基本相同。实用性并不是强项，但个性化显然具有更大的优势。
关于MINI新燃油动力车型的国产化，还有很多可能性，比如推出轿车或者更加个性化的车型，但最终预计对市场的影响微乎其微。虽然受到高度关注，但由于兼容性不够，未能完全与市场兼容，仍然无法针对价格逆涨执行相应的任务。
写在最后
目前关于可能性的讨论较多，且比较明确的是两款产品的价格将会下跌，极有可能弥补之前的短板，发挥优势完成市场突破。至于宝马的国产
接下来，重点可以放在消费者方面，关注消费者对宝马X5的选装件和基本配置的态度，以及MINI的国产车型是否追求销售或增加利润。根据策略的不同，终端消费者的购买门槛其实也有很大差异。
该行业的重点实际上是未来的利润。一款一直是标杆车型，在其细分市场中具有优势的车型，很可能会率先打破现有的，迫使现有竞争对手开发相同的车型。因此，奥迪/奔驰还剩下多少空间，以及这些车型上市后是否会给新能源市场带来波动，值得关注。
这有机会让蝴蝶扇动翅膀，引发下一轮市场重组。比如现在的市场被剥夺了40万-50万元，里面的车型价格都被下调或者上涨。
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