对于德系车排气管不滴水吗这些题想必大家都是比较想知道，以及德系车排气管漏水吗贴吧这样的话题，让小编为你揭秘案吧！
这是一辆2005款BMW750，配备V8发动机。由于每1000公里消耗1升机油，且发动机水温较高，因此防冻液经常不足。由于这辆车是车主自己驾驶的，内饰的磨损程度表明车主必须好好爱护它。
他们说德国车五年后就会尿裤子。但除了漏油和漏水之外，你的汽车的发动机和变速箱确实很耐用。我是在行驶了31万公里后第一次拆装发动机。变速箱还没有拆开。
加速时，发动机冒较多蓝烟，故障指示灯亮，故障码为多缸失火。测得的气缸压力均为8-9BAR，明显低于11BAR。同时，汽车缓存还存在其他缺陷。主人这次决定彻底修复它。
车子已经快13年了，但是发动机盖上的液压挺杆不见了，所以每次打开发动机盖都得用木棍撑着。当然这也没什么大不了的，可换也可不换。
发动机皮带周围漏油情况比较严重，如下图所示，皮带上沾满了油。机油会腐蚀橡胶。
它的腐蚀性比防冻液强，所以随着时间的推移，高温后，皮带会打滑，腐蚀速度会加快。通常皮带断裂前没有明显的故障症状。
发电机、水泵、压缩机均采用皮带驱动，损坏后发电机故障指示灯亮，但如果水泵不转动则不会报警，只有防冻液沸腾后才会报警。在高温下。德国汽车发动机的工作温度通常为110-120C。添加自来水会降低冷却液的沸点，如果低于110度就会沸腾，高温对发动机是致命的！
该车发动机后面的两个水冷头漏的防冻液较多，而且油底壳下面也有油，防冻液实际上是在变速箱和发动机之间漏的。
发动机副车架全部由铝制成，但是当然，对于这个价格范围内的汽车来说，副车架不全部由铝制成是不合理的。
左侧为制冷剂管，右侧为冷却液管。我见过制冷剂和冷却剂管道并排设计的车型。
因此，空调的制冷效果很低，夏天室外温度只有30度，最低出风温度只有12度，而普通车内温度可达2至2。3度。该型号销售了一年多，厂家才发现这个题，修改了型号，将冷却液和冷却液管分开放置。
31万公里几乎没有积碳，这让大师们很惊讶，不是应该有厚厚一层积碳吗？其实，对于烧机油的发动机来说，活塞顶部的积碳并不多，但如果通过内窥镜观察，可以看到活塞顶部是湿的！随着时间的推移，积碳被非常温和地吸收，积碳燃烧后，一起排出车外。
如果观察排气歧管，大约1/4的中心被积碳堵塞。如下图所示，外圈是排气管的直径，中圈和外圈之间的区域是积碳。这会导致排放降低、速度增加缓慢以及发动机温度过高。
气缸盖排气口也存在大量积炭，排气质量差会引起爆缸，爆缸对活塞连杆和曲轴轴承施加很大的力，时间长了就会出现裂纹。同时发动机温度也升高，导致发动机爆震，形成恶性循环，加剧发动机磨损，最终导致活塞卡死、连杆断裂。
由于车辆发现及时，所以对发动机进行了拆解检查，没有发现异常磨损，下图是连杆瓦片，对于31万公里的发动机来说，磨损非常均匀。真是太神奇了。
宝马750的车主通常都是个体户，拥有两家选煤厂，资金从来不紧张。考虑到车辆已超过13年，保养时应本着尽可能延长车辆寿命的原则进行，原本只需要更换活塞环和大小瓦。车主说他已经全部拆开了，需要更换全部8个活塞总成！
圆柱体的圆度误差实际上在003mm范围内。车主希望尽可能恢复发动机性能，因此选择对下缸套进行钻孔。缸镗后误差为001mm。
修复时间总共花了一个多星期。对于老款车辆来说，在拆装起动机线束插头后很可能会出现各种接触不良的情况，所以实际上一共花了5天的时间来拆装检查安装，但在车辆启动后就出现故障了。亮起，表示发电机L线有缺陷。代表。检查发现ABS泵下方的插头被腐蚀，且因虚接导致电压不稳定。
旧车拆装时可能会出现这种情况，比如有些橡胶件拆装时没题，安装后却漏水、漏气。一旦安装了发动机，维护可能会非常麻烦，因此请尽可能考虑这些题。
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如果觉得还可以的话，请在下面点个赞，德国车为什么会漏水、烧油呢？机油的作用是润滑发动机，减少磨损，延长发动机寿命。所谓机油燃烧，是指机油流入燃烧室，与油气混合，参与发动机的运转，导致机油损失过多。德国车烧机油的现象与德国车来到中国后未能适应气候有关，德国人在造车时采用了非常小的网格图案，为发动机提供优越的润滑。机油在气缸壁上储存油。
还使用非常坚固的活塞环，这可以减少磨损。但国内路况与德国有很大不同，国内有些路况较差，由于交通堵塞，人们边走边停车，需要更多的机油来润滑活塞，长时间低速行驶时，随着时间的推移，积炭增多，活塞被锁死，导致活塞停止运动，随着紧固力的减小，大量的机油逸入气缸，这就是德国国产车烧机油现象如此严重的原因。
而且，德国人认为烧机油只是一种正常的消耗情况，汽车烧汽油或者机油是很正常的，毕竟是消耗品。添加机油时，有一定的量，不能添加太多，但韩国很多车主都不知道机油的添加量。每种型号必须添加不同的发动机油。但不少车主对此题十分无知，部分4S店也没有善意提醒。毕竟，他们想在汽车抛锚时赚。对于一般人来说，添加机油一般都是错误的，所以烧机油的情况越来越严重，这样就会产生很多后果。
其实机油的作用就是润滑和保养发动机，尽量减少机器之间的磨损，有一种说法是日本车不烧机油，但这是完全错误的。日本车的石油和其他状况也有所增加，但低于德国车。德国车烧机油的印象在大家心里根深蒂固，很难改变。
因此，在德国汽车工业中，机油燃烧是完全正常的，无需费心，在生产国产汽车时需要更多考虑。
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2、美国、法国、德国所有车辆的发动机都存在发动机漏油的情况，由于技术障碍无法避免，只能在后备箱添加一块发动机油。
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