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大家好，好久没发帖了。最近更换轮胎促使我分享。
1.虽然标题很奇怪，但我想先从一段温暖我的心开始。
作为汽车行业的资深人士，我目前拥有三辆车。
19年奥迪Q345TFSI、13年吉利帝豪EC715、22年豪车UHR150。
只需30万元，就能拥有代表德国人造车巅峰的EA第三代发动机，以及与RS3同型号的DQ500湿式双离合变速箱。冬天的山里，电控伪quattro全轮驱动也很安全。
用途如下
长途自动驾驶Q3。
雨天城市漫步或钓鱼帝豪。
出去买菜UHR。
我想你可能对这辆车感兴趣，那我下次再写吧。
这三款车各有各的优点，我也有自己的喜好。
最老的车型是吉利帝豪，发布仅10年，行驶里程为10万公里。经过多年的侵蚀，其年代已显露出来。
但我还是没忍住把它卖掉。这是一辆非常重要的车。
更广泛地说，它是中国汽车工业史上非常重要的车型。在全世界人民都痛恨中国品牌汽车的时候，它代表了一个中国品牌，取得了当时欧洲E-NCAP碰撞成绩最高的4星。自2009年上市以来，累计销量突破400万辆，奠定了真正的中国国民车的地位。
不客气的说，这是我们家的第一辆车，它见证了我们家无数的重要时刻。买了这辆车没多久，我就带着妈妈、阿姨、奶奶来了一次自驾旅行，奶奶第一次泡温泉很开心。我做梦也没想到，这将是我唯一一次和奶奶一起自驾旅行。她已经离开好几年了。
我对这辆车有一种特殊的感情，一直把它当作我的老朋友和伙伴。
我租了车位，办理了保险，使用了最优质的合成机油，发动机和变速箱状况良好，就像新车一样。大多数时候，它静静地坐落在我家对面的商业大楼里。
2.为什么要更换轮胎？
当然是时候了。上次换轮胎，我从几十款车型中选择了GT228v1，帖子相当火爆，朋友评论不断。
我特别要表扬的是228v1。
很多朋友说GT有脱皮的题，但是5年后我可以负责任的说不存在这个题了。
唯物主义哲学说，必须用发展的眼光看题，必须具体题具体分析，不能用过去的眼光看新事物。很多值友的印象中，轮胎剥落主要是因为过去产品的题，但是这款228v1并没有出现这个题，如图所示。
五年是一段很长的时间，所以我想给我的老朋友一些新鞋，这样他就能让我们更好、更安全地免受恶劣天气的影响。
过去3到5年，汽车行业发生了很大变化。
2017年到2022年，中国汽车行业经历了很多。
我还清楚地记得2018年左右，有朋友在评论区骂“电动车三傻”。现在的新能源汽车，高端是威小力，主流是比亚迪，中国品牌政治正确。
单看大众ID家族、本田eNS:1同门、日产Aria等国外品牌，在老百姓眼里都是政治不正确的。
有人砍葱难，有人买电动车只看中国品牌。奔驰斥巨资研发的纯电动豪华车EQS，成为经销商心中的烫手山芋，势必会让人筋疲力尽。
中国的崛起对于新能源汽车来说不仅是一条“曲线”，更是一条更加“笔直的道路”。
五年前，中国品牌汽车也走上了“直线路线”，代表中国品牌的合资企业领克和WEY刚刚诞生。目前中国主流品牌的发动机热效率已经达到了40以上，进入了世界一流阵营，而且在混合动力路线上，丰田和你一样强，我们中国品牌混合动力车也配备了两到三缸发动机。三种速度。DHT和综合效率是综合粉碎。
图片来源特定用户王元琪，侵删
4、准备了好久，终于说轮胎了。
当前，中国汽车工业正在全领先，而很多人都知道，这并不是电动汽车等单一突破，而是整个产业链的领先。
中国的汽车配套产业比你想象的还要强大。看标题
上述报告虽然显示中国轮胎行业规模巨大，但并不能说明这个行业非常强大。
不过，这一选择表明，汽车轮胎行业也在悄然发生变化。
目前，新能源汽车的普及率已达30多岁。随着行业的变化，轮胎品类也在发生变化。
众所周知，汽车噪音的主要来源一直是发动机，如果不盖住发动机声音，电动车的主要噪音源就变成了风噪和胎噪。
相信电动汽车的发展倒逼轮胎厂商不断提升技术，但如果没有更强的降噪性能，这些普通轮胎产品就会在电动汽车时代落伍。
特斯拉就是一个例子，它使用静音棉轮胎作为其所有系列的标准设备，以解决棘手的噪音题。此后，越来越多的中低价位电动品牌开始使用无噪音棉胎，并以此为卖点。
而且我认为国外品牌轮胎就像国外品牌汽车一样忽视了市场变化。
以米其林为例，它认为SilentCotton是量产轮胎技术巅峰中最耀眼的宝石，只供应给特斯拉等高端车型，宽度往往从255开始。没有办法选择静音棉胎的米其林。
另一方面，中国品牌则更加现实。
我搜索了特定的老虎，在“静音棉轮胎”选项卡下已经有非常丰富的选择。我们提供主流尺寸205/55R16、Thor、Fulcrum、东风和各种中国品牌的静音棉胎。
经过一番比较，我选择了东风轮胎，逻辑很简单。看下面的图片。这些品牌非常重视他们的羽毛，您不必担心质量。
EagleStrike系列是东风品牌的高端静音棉胎系列，尺寸非常适合我的吉利帝豪。
虽然看上去很豪华，但实际更换一套这种尺寸的活动套装要花费1200多元。完全有可能在没有经济负担的情况下体验新技术的进步。
5.EagleStrike静音棉胎的马力是多少？
五年前，当我选择佳通228v1时，我明确地希望它舒适且安静。
佳通228v1在安静方面肯定比之前的228系列好一点。228v1从花纹和胎面配方两个方面优化安静性。
除了这两种方法之外，这次更换的东风灵犬还多了一个新技能‘沉默脸’。
更换轮胎后，我看到续驶里程不到5公里，证实这将是一项将撼动量产轮胎行业的技术。核心体验有两个方面
1“换轮胎就像换汽车一样。”
在线汽车维修领域的名人邓友寿老师和高小强老师经常用这句话来强调轮胎对车辆使用体验的影响。
我认为我们需要添加一个前提。棉胎比普通轮胎安静的感觉会更明显。
我的吉利帝豪采用了倒置的丰田卡罗拉底盘，后悬架结构是最常见的扭力梁结构。以今天的眼光来看，当时的卡罗拉不是什么好东西，模仿卡罗拉的帝豪也不是好东西。
看看这薄薄的后悬架
每次驾驶配备扭力梁后悬架的吉利帝豪，跳过减速带和井盖都是一种折磨。
上行时一定要放慢速度，避免发出“扑通扑通”的声音，避免司机和乘客左右摇晃的声音。
更换了EagleStrike系列的静音棉胎后，原本单薄过时的悬架其实变得更加先进了。
新轮胎就像过滤器，可以消除道路上大大小小的颠簸。当经过像井盖这样的大突起时，在井盖上运行的前后轮的运动变得更慢，并且明显感觉到底盘的整体厚度和强度得到了加强。
我认为这有两个原因。一方面，EagleStrike轮胎本身的配方比228v1更软，而且后者相对更耐磨，但我认为这不是主要原因。更重要的是，EagleStrike轮胎中的聚氨酯静音棉发挥着重要作用。
聚氨酯静音棉的厚度约为2~3cm，手感与我们日常使用的海绵类似，内部有很多孔，可以吸收振动噪音。但同时，聚氨酯材料的特性之一就是减震，因此此前它曾被用作飞机座椅的填充材料。
2汽车发动机的噪音似乎越来越大。
之前我在比较佳通228和228v1时也使用了分贝计。
现在你根本不需要分贝计来展示低噪音棉胎的进步。数据的变化只是细微的，身体感觉的变化更为直接，甚至通过胎噪、风噪都无法分辨谁是谁。
前面说过，悬架和轮胎有所欠缺，但整体乘坐品质基本提升了一个档次。
在平坦的柏油路上，原本60公里/小228v1的噪音有些尖锐，而EagleStrike轮胎撞击地面的动作则先变得更轻，然后更安静。
在崎岖不平的水泥路上，两者的差异在60公里/小时左右变得更加明显。你可以明显感觉到Eagle系列轮胎的声音更深沉，频率更低，更难感觉。
想知道低噪音棉胎有多神奇吗？我想告诉大家，安装EagleStrike系列轮胎后，轮胎噪音已经降低到可以完全忽略的程度。我的汽车的发动机噪音似乎更大，并且右门板的异常噪音更明显。我想花点把异响排除掉。
6.自2022年起，不再选择国外轮胎。
不考虑价格来讨论体验简直是无稽之谈。
与其他类别不同，我们认为轮胎的品牌影响力很小。
例如，如果你外出时佩戴绿色的龟甲或绿色的龟甲，别人就会对你另眼相看。当您更换一套轮胎时，没有人关心您购买什么品牌。
没有人的是从猪那里来的。尤其是大环境不好，中国品牌产品迎头赶上的时候，米其林、大陆、倍耐力、普利司通都不错，但我不选择。
从我这次换轮胎的经历来看，我认为中国品牌的轮胎不仅尺寸更大，技术也更强。
最大的题是，汽车爱好者的意见会不断改变，车企的意见也会相应改变。
目前，我选用的东风英昌轮胎主要通过魔虎等线上渠道供应售后市场。在前装市场，如果比亚迪秦Plus同时提供国内和国外品牌轮胎，我想大多数消费者还是会选择后者。
中国品牌请继续努力，消除前装市场的外资，我们将全面获胜。
但让我告诉你最后一件事。请注意，我们没有突出东风，因为EagleStrike系列轮胎的性能并不代表使用其他东风轮胎的体验，就像228v1优于现有的佳通轮胎一样。
丰田皇冠适合什么轮胎品牌？原厂轮胎较好，应由制造商进行调整。如果要更换轮胎，请更换一些大品牌轮胎如米其林邓禄普、普利司通等轮胎。
轮胎噪音是花纹设计中70%的题，花纹沟槽与地面形成一个封闭的空间，它们之间的空气在这个狭小的封闭空间内产生共振，产生噪音。
我目前使用的韩泰轮胎H430是一款非常灵活、舒适且安静的轮胎。H430轮胎花纹设计可防止与地面接触时中央空气逸出，从而有助于降低胎面噪音。日常保养我们也很注意，基本没有胎噪。
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