不少人想知道关于日本车实力强吗？测试结果简直就是一记耳光！还是有很多人坚持和日系车质量最好的是的话题，那接下来小编为你详细解吧！
前段时间有朋友我，为什么网上总有人说日本车不好，为什么还有那么多人买日本车。
其实对于这个题并没有什么特别的争议，但是网上是否有人说日系车皮薄、不坚固，引起了一些消费者的担忧呢？
为了把这个题讲清楚，我们首先需要了解一些难点的知识。
首先需要简单了解一下汽车的主被动安全知识。
由于被动安全是指在交通事故发生后能够最大限度减少人员伤亡的安全装置，因此被动安全多指物理装置。
主动安全偏向于防撞系统、防疲劳驾驶提醒等实用性较高的智能安全辅助。
简而言之，它通过提供“主动和被动安全”，最大限度地保障车内和车外人员的安全。
为什么有些人总觉得日系车不强？
首先，用户往往会从表面上看待题，比如两辆车相撞，日本车的车头或车尾塌陷比较严重，他们往往会认为两车都不坚固。其实，这是一个误区。因为所有的车辆在剧烈碰撞的时候必然会倒塌。之所以允许车辆发生一定程度的倒塌，是因为它依靠吸收一定的反作用力。那么就会对驾驶员和乘客造成更大的伤害，所以车辆是否坚固取决于车身框架的强度和结构是否科学，而不是表面的铁层。
日本人的身体有多强？
以国内热销的全新广汽本田皓影为例，在被动安全方面，全系采用本田最新的汽车制造技术和精良的装备技术，并采用本田独特的ACE承载式车身结构。整个车身采用高刚性轻量化材料，车身框架50%以上采用高强钢，187%以上采用超高强材料980兆帕。
另外，A柱、B柱、下纵梁等主要部件均采用1500兆帕热成型材料制成，并结合10向包裹式安全气囊，驾乘空间的安全性可以说是相当高。高的。
再看看新豪鹰的被动安全配置，新豪鹰搭载了HondaSENSING360安全超级传感系统。主动规避安全隐患的应急能力，包括9项辅助驾驶功能和5项安全检测功能。
可以看出，新皓影无论是主动安全还是被动安全都做得非常好。
抗碰撞性怎么样？
8月28日，中保研汽车技术研究测试中心公布了最新的中国保险汽车安全指数测试结果，覆盖广汽本田新豪鹰系列。
测试结果显示，新皓影在乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等三项核心性能测试指标均达到最高水平。
其中，车辆乘员安全指数评价驾驶员正面25偏心碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕评价的四个子类别全部优秀。
顶板强度指标显示，当顶板荷载质量比SWR高达67时，无挤压变形，承压能力高于行业平均水平。
在车辆智能辅助安全领域，得分率达到了902分，达到了10281分，总分为114分，这个成绩有点让人意外！
从销售情况来看，新皓影有着非常不错的市场表现。数据显示，新皓影自2019年上市以来销量已突破50万辆，今年6月，皓影销量达到14051辆。该车仍处于SUV市场的前沿。此前它还被央视评为年度SUV，这也进一步解释了为什么有些人总喜欢买日系车。
日本车哪个牌子最耐用？衡量耐用性最重要的数据是保值率，尤其是5年以上的保值率。二手车购买者的心态与新车购买者有很大不同，他们非常看重耐用性，因此在使用车辆时不会遇到很多不必要的题，也不会产生额外的维修费用。车辆故障导致的维修费用增加也是每个购车者必须考虑的重要因素。
根据5年以上的保值率可以得出大致的耐用性排名。首先当然是雷克萨斯和丰田系列车型。第二个是保时捷，保时捷一个不太为人所知的方面是生产管理和质量控制，它从90年代后期开始采用丰田的TPS管理系统。第三类属于斯巴鲁和本田的非涡轮增压车型，本田国产的涡轮增压车型存在多项设计缺陷和品质恶化，保值率远低于以往车型。2年的15TCR-V的保值率远低于之前近4年车龄的20L、24LCR-V。
日产不再是严格意义上的日本品牌，而是雷诺-日产-三菱集团的一部分。日产被雷诺统治后，其大部分传统意义上的技术都被雷诺放弃或放弃，使其成为一个廉价的汽车制造商，就像三菱一样，缺乏新发动机，而且对旧发动机的质量控制一般。由于CVT变速箱题持续存在，日产的保值率多年来一直呈下降趋势。除了老款轩逸、老天籁5年以上保值率不错外，稍新的车型，包括现款奇骏在内，5年以上保值率都不及良田。
在保值率最低的车型中，沃尔沃在各大品牌中基本垫底，尤其是搭载T5发动机的车型。搭载顶配S40的沃尔沃，车龄已超过8年，与同年里程相仿的丰田卡罗拉相比，并不逊色，也不逊于同年的本田飞度、丰田威驰。年。差距是巨大的。因此，如果你买了一辆沃尔沃，你应该计划好一直开到它报废为止。
某些汽车的耐用性并不完全等同于其保值性。保值性与现金新车销售密切相关。例如，福特Escape当年的月销量为17,000辆。此后，由于“卖不完”和“漏不完”系列的质量混乱，目前平均月销量已达到200至300辆，没人买新车了，谁会买二手车呢？当时流行的QC，保值率急剧下降，二手市场没人感兴趣。
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