网络上很多关于新能源盛会!宝马为何要将生产线迁往中国?有什么影响?和长城为什么和宝马合资生产的题,大家的关注度都是很高的,小就让编为你整理一下知识吧。
继巴斯夫之后,宝马也计划将生产线迁至中国。
不久前,有消息被宝马报道并证实,宝马集团计划在2023年底前停止在英国牛津生产MINI电动车型,并迁往中国。MINI计划在2025年左右发布最终车型。燃油汽车(燃油车型)将于2030年正式停止销售。
也就是说,如果不停产,燃油车生产线很有可能也会转移到中国!
接下来我们就来分析一下MINI生产线为什么要搬到中国以及会产生什么影响。
我们先回第一个题。
在英国“脱欧”协议达成前,宝马集团公开表达不满,并威胁称,如果英国未能实现有序脱欧,将把MINI车型的生产迁出英国。
最担心的是成本,包括关税,会大幅增加!
也许有人会,宝马集团旗下的汽车品牌MINI为什么选择中国而不是迁往德国。
英国9月CPI同比上涨101%,环比8月涨幅创40年来新高。欧元区9月CPI上涨12%,同比上涨99%。从八月开始。与此同时,IMF将欧元区2023年GDP增速从12下调至05。
简而言之,整个欧洲正在经历通货膨胀和衰退!
相比之下,在中国,除了通胀较低外,新能源汽车市场发展也更为迅速。
今年上半年,全新能源汽车销量突破422万辆,同比增加6638辆,其中中国新能源汽车销量达到260万辆,占比超过60%全销售额。而且,相比欧洲市场,中国新能源汽车基数更高,增长速度更快。
中国还拥有最完整的新能源汽车产业链、更优的成本。另外需要注意的是,在此之前,宝马与长城汽车成立了合资公司BeamAuto,并计划于2022年投产。MINI纯电动汽车和长城汽车的新产品计划在这里投产。
宝马还在内部会议上表示
“MINI未来将推出两款新电动车型,由光束汽车与长城汽车合作生产。”
最后我们来看看MINI进入中国的影响。
MINI2021年全销量为302万辆,在中国的市场份额高出不到10倍,MINI今年上半年累计销量为1407万辆,但纯电动车型仅售出184万辆,由此可见,MINI向电动化转型的步伐缓慢,就纯电动汽车销量而言,全平均月销量仅为3000辆左右。
也就是说,MINI电动生产线搬到中国,对整个产业链和中国市场的直接影响将是有限的!
然而,MINI迁址中国的政治意义却不容低估。
众所周知,美国一直希望“制造业回流”,尤其是美国企业从中国市场回流美国,但目前效果并不明显。今年以来,受俄罗斯和乌克兰冲突影响,欧洲能源价格飙升,不少欧洲企业不堪重负,被迫选择海外扩张。欧洲企业的首选。
但中国在新能源领域具有优势。
10月13日,大众集团旗下软件公司宣布与Horizon成立合资公司,大众集团计划在此次合作中投资约24亿欧元,到2022年,大众与奥迪、除了奔驰之外,宝马集团将在此次合作中投资约24亿欧元。也有望加入扩大中国市场的投资。
商务部数据显示,2022年前8个月德国对华投资增速为303%,高于同期德国对外投资增速。10月11日,德国总理舒尔茨也一改此前立场,公开表示,“我反对‘脱钩’,‘脱钩’是一个完全错误的想法。”
从这个角度来看,BMWMINI移师中国或许只是一个开始。
长城收购华晨宝马了吗?虽然华晨宝马继续合作运营,但长城并未收购,长城与宝马共同成立了光束汽车公司。
都是SUV,那么长城为何要主推哈弗和威派品牌呢?哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主力车型,而WEY则是长城汽车瞄准豪华SUV市场的敲门砖。2016年,长城汽车董事长魏建军提出两大重点WEY的策略一是主打SUV,二是主打SUV。主打15万-20万元的价格区间,显然老魏是想用现在的WEYVV7和VV5来铺路。技术和时机到位后,就能一举突破自主高端市场,所以WEY可能只是一个过渡,长城还会有高端产品世。
2017年,中国汽车产销合计290154万辆,再次保持全第一大汽车销售国地位。这几年的销量已经达到了20万元,直到哈弗H8之后,自主品牌才打破了这个僵局。当然,这个过程是痛苦的,但WEY的出现给长城带来了一些安慰。1月初,长城汽车发布了WEY全年销量数据。2017年,WEY销量86万辆,11月和12月,VV7、VV5月销量均突破万辆。
哈弗和WEY有什么区别?为什么要推出两个品牌?显然,WEY的定位、品质、配置、服务都高于哈弗系列,现在的WEY已经不能称之为高端品牌了。长城汽车董事长魏建军从未将WEY定位为豪华品牌。Wall将WEY定位为轻奢品牌,作为一款针对年轻消费者的产品,通过品牌、外观、豪华的内饰材质、调教体现了WEY的轻奢风格。市场。
目的就是细分市场。魏建军曾定下目标,即长城2020年销量目标是突破200万辆,超越吉普、路虎,成为全第一大专业SUV品牌。目前,哈弗H6已经超越本田CR-V、丰田RAV4成为全最畅销的SUV,而为了这个目标,长城需要不断进取,一步步做大。
有人说哈弗和WEY只是换壳而已。特别是,由于WEYVV5无论是底盘还是动力总成方面都与H6非常相似,目前有人质疑VV5和H6是否完全相同。在互联网上,它使用与H6相同的。其实底盘和H6是一样的,只是动力总成不同。很多人拿来作为论据,但感觉确实没有必要。
保时捷卡宴、奥迪Q7、大众途锐都属于大众MLBEvo,宝马M3和M4也是同一的产品,甚至采用相同的动力总成。WEY推出后,最受关注的就是安全性,2017年,WEY于7月15日宣布,代表中国品牌的首款产品VV7将参加25次小型重叠碰撞比赛,这是最严格的安全测试。在美国。这次撞车事故本来会让很多合资车望而却步,但在这次测试中,合资车失败的借口有无数,结果,WEY却取得了意想不到的好成绩。
有人说燃油效率被操纵了,但WEY使用了大量的安全功能和隔音材料,但汽车的重量仅了它。我们应该使用碳纤维吗?最好采用全铝车身来减轻车重,我相信安全比燃油效率更重要,在安全和燃油效率方面,大多数人肯定会考虑安全,这也是选择的原因之一WEY.销量不错。
事实上,哈弗进军WEY品牌很正常。现在,和吉利、领克一样,WEY的售价比哈弗贵了几万美元。这绝对不是表面上的改变。WEY的原则总体是“一切都标配”,LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘。ETC。车顶行李架、全景天窗都是目前比较少见的配置,也是VV7的标配。
此前有专家表示,通过不断提高自主性,优胜劣汰,对中国品牌的发展非常有帮助,我个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌应该怎么做。准备好与WEY和Lynk&Co开展业务。我们已经做好充分准备迎接中国品牌新势力的冲击。
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