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新华社法兰克福3月7日电摘要俄罗斯与乌克兰的冲突正在加剧德国汽车工业的困境。
新华社总编辑何丽丽
由于芯片短缺，德国汽车产量尚未恢复到COVID-19之前的水平，而近期爆发的俄罗斯-乌克兰冲突给德国汽车业带来了新的挑战。俄罗斯和乌克兰的冲突加剧了汽车生产所需的零部件和原材料的供应，德国多家汽车制造商近期宣布减产甚至停产。
大众汽车位于德国东部的茨维考工厂是最大的电动汽车工厂，近日宣布将停产。大众集团发言人表示，停产的主要原因是向乌克兰供应零部件的延迟，特别是乌克兰生产的汽车线束短缺。大众集团位于德国莱比锡的保时捷工厂2日也暂停运营。
宝马3日宣布，由于汽车线束短缺，德国南部丁戈尔芬工厂将从7日起停止生产，雷根斯堡工厂也因芯片短缺而开始减少生产班次。
戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰计划从7日起调整欧洲多家工厂的生产计划，以避免全面停产。该公司表示，正在与其供应商合作寻找乌克兰生产的汽车零部件的替代品。
乌克兰投资促进局的数据显示，目前有38家外国企业在乌克兰设立的工厂从事汽车零部件生产。
德国汽车零部件供应商莱尼在乌克兰西部拥有两家汽车线束工厂，但由于乌克兰局势的影响，生产已经停止。日本住友电气工业株式会社在乌克兰的汽车线束工厂也停止运营。美国汽车零部件巨头安波福也宣布，将在未来几个月内将其乌克兰工厂的全部产能搬迁。
俄罗斯与乌克兰的冲突也给德国汽车工业带来原材料短缺的威胁。德国工业联合会表示，由于汽车制造原材料短缺，中期汽车价格将会上涨。
德国商会主席彼得阿德里安表示，由于俄罗斯钯金短缺，汽车交付将被推迟。钯金是生产催化转换器的重要原材料，德国进口的钯金中约有20%是在俄罗斯生产的。
德国汽车工业联合会预测，俄罗斯与乌克兰的冲突将通过影响惰性气体氖气的供应来影响欧洲的半导体生产，进而很可能对汽车生产造成严重干扰。
氖气是芯片制造的重要原材料。穆迪分析公司首席经济学家马克赞迪表示，俄罗斯和乌克兰的霓虹灯产量占全的70%。
汽车市场研究公司德国汽车管理中心分析师斯特凡布拉策尔表示，能源和矿物油价格上涨预计将增加未来几年德国和欧洲的汽车生产和使用成本。
宝马5系是哪里生产的？华晨宝马5系在沉阳生产。是华晨汽车与宝马的合资企业，主要生产宝马3系、5系。目前，国产宝马5系车型包括520Li、523i、525i、530Li，其中520Li、530Li为100%国产，车尾刻有华晨宝马字样，其余523i、525i均为进口车型。楷模。
奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷，为什么都是德国制造？毫无疑，“德国制造”享誉世界。很多人购买德国进口车就是为了体验正宗的德国品味。当然，他们也希望这款车能够在德国当地的工厂生产，因为它的品质很高。优秀的德国工人，也被视为“德国制造”的保证。不过，大家应该明白，由于众所周知的原因，一些德国进口汽车并不是在德国生产的，而是在欧洲一些欠发达国家生产的。
首先我们来说说奔驰，进口的S级、CLS、E级Coupe、C级Touring等稍高一点的车型，当然是在奔驰当地最著名的工厂辛德芬根生产的。A级、B级、CLA不一定，您购买的汽车可能是匈牙利汽车，如果幸运的话，可能是德国汽车。
当然，你可能对GLE、GLS、GLECoupe等SUV有点熟悉，但它们都是在美国生产的，而很多人羡慕的BigG实际上是在奥地利生产的。
保时捷方面，卡宴实际上并非纯粹的德国车，车身在斯洛伐克生产，并在德国莱比锡工厂组装。
奥迪更倾向于采购德国以外的产品，进口的A3、A1和TT均在匈牙利生产，Q7则在斯洛伐克生产。
宝马和奔驰有些相似两款X系列SUV均在美国生产，因为美国最初被设想为这些车型的主要市场。
以大众为例，途锐是与Q7类似的车型，在斯洛伐克生产，甲壳虫在墨西哥生产，未来发布的进口版Q5也将在墨西哥生产。
其实各地的生产标准都是一样的，但考虑到心理效应，能买到一辆正宗的德系车不是更好吗？有人有同感吗？
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