有些网友对于大众方向盘左边的那个收纳盒以及一些大众探影收纳盒图片的相关性题，大家都是有很高的关注度，接下来小编为你整理了相关的知识。
小比迪评论道
敞篷SUV能给你带来什么？案可能会在春天揭晓。
风凉了，冰雪退了，春暖花开，传染病消失了，正是外出的好机会。如果你开着车，带着两三个人，步行几英里，你仍然会度过这段美好的时光。那么题来了，春游开哪辆车最时尚、最大气、最时尚。
如果你仔细想想，似乎没有什么比敞篷车更适合这个活动了。敞篷车并不罕见，但贴近大众的相对较少，大众的敞篷高尔夫和敞篷甲壳虫仍属于此类。题是甲壳虫已经停产了，高尔夫是轿车，那么有没有驾驶性能更好的敞篷SUV可供选择呢？别说了。它确实存在，并且在热门商店也有购买。
今天的主角T-ROC敞篷版
Tange的敞篷版？
单看名字，一汽大众生产的探歌，字面意思就是T-ROC。不过，这款敞篷SUV不会在中国生产，由于未来可能会以进口车的身份登陆国内市场，所以只好将其英文名命名为T-ROCCabriolet。
T-ROC敞篷版与海外版T-ROC一样，基于大众最新MQB打造，车身尺寸为427018101520mm，轴距为2630mm，比国产T-ROC要小一些。
一汽大众探歌、T-ROC敞篷车
为了满足国内消费者的需求和喜好，一汽大众生产的探歌长度有所加长，尺寸自然也比海外版T-ROC更大。
由于T-ROC敞篷版是一款2门4座SUV，因此在实用性方面不如常规T-ROC版。因此，T-ROC敞篷版根本不是大众车型，而是针对特定目标消费群体准备的细分车型。一如既往，我们先来看看T-ROC敞篷版。
T-ROC敞篷版分为StyleLine和RLine，两者在细节上有所区分。前者采用了银色护板和镀铬装饰条，视觉效果更加时尚精致，后者则将中央格栅下方的装饰条换成了纯黑色，并在格栅上添加了“R”英文字母标识。保险杠颜色也与StyleLine版本不同，采用了运动且比较狂野的风格。
T-ROC敞篷版造型线条与R线条车头对比
当然，无论是风格路线还是T-line版本，设计上都遵循了T-ROC风格，与国产探歌非常一致，其中最引人注目的就是不规则的封闭式日间行车灯。
大众T-ROC海外版
同时，T-ROC敞篷版拥有多达八种车身涂装仙人掌绿、纯白、珍珠白、象牙白、烟灰色、拉纳蓝、王者红和姜，其中前两种为常规颜色。油漆后六种属于金属漆。
由于是软顶敞篷车，从侧面看T-ROC敞篷版的重心显得相当低，但SUV独特的高腰线车身造型却让人一瞬间觉得这是一辆敞篷车。这款SUV类似于稍微加强版的GT车型。
双门的造型对于习惯了普通SUV的人来说可能一时间不太容易接受，但当你再看它的时候，你就会发现它的简洁和明亮还是相当顺眼的。
无框玻璃双开门，是不是很时尚？
T-ROC敞篷版标配17英寸车轮，有全黑或双色调款式可供选择。大众全新扁平化标志刻在轮圈中央，目前国内只有一汽大众探影使用该标志，未来将应用到更多大众车型上。
尾部整体看起来比较单薄，或许是因为它是敞篷车的缘故，缺乏SUV应有的重量和饱满度。但由于它是一辆敞篷车，轻便且运动，所以我不认为后部是失败的。此外，还加入了黑色小尾翼，大大增强了它的活力，想必会得到年轻消费者的认可。
神秘的内部结构
首先，让我们先弄清楚一件事这里的内饰包括一个折叠软顶，这最终是整辆车的精髓。内饰确实不需要任何进一步的解释。整体布局仍与丹格相同。平底运动方向盘、带有R-Line标志的运动座椅、第3代等。模块化信息系统我们都很熟悉。新颖的是2+2的座椅布局和折叠软顶机构。
中控台没有什么特别新颖的地方，大众的味道依然保留。
显示各种细节
与普通汽车相比，敞篷车由于缺乏实心车顶和B柱的支撑，其抗扭能力特别差。车身刚性不足会降低汽车的控制极限，当然不利于碰撞安全。为了保证行驶的稳定性和安全性，设计师必须在车身部分下很多功夫。据大众介绍，T-ROC敞篷版在底盘、挡风玻璃框架、车身侧板、横梁、车门等方面进行了结构强化。
值得一提的是，或许是出于美观的考虑，T-ROC敞篷版并未配备拉力赛车常用的固定防滚架，而是采用了敞篷车常用的隐藏式防滚架。当车辆检测到潜在的侧翻时，它会在一秒钟内从后头枕附近弹出两个坚固的金属支架，为乘员提供额外的生存空间。
除此之外，还有这两个地方。
隐藏式防滚架工作原理
说完安全，我们再来看看T-ROC敞篷版的软顶敞篷机构。整个车顶由连杆、顶棚、坐垫、外壳等组成，折叠后软顶在第二排座椅后面的储物空间中收缩成“Z”字形。折叠后连杆占据了车辆侧面的空间，因此后排座椅的侧面空间比较有限，只能作为两人座安装。
折叠车顶后的状态
仔细看看后座旁边的区域。
我应该补充一点，从静止状态来看，T-ROC的软顶需要9秒才能打开和关闭。不过，即使在行驶时，只要车速不超过30公里/小时，车顶就可以正常打开和关闭，但时间会增加，最长不会超过11秒。
9秒内即可完成的任务
有趣的是，无论车顶折叠与否，T-ROC敞篷车的行李箱容量仍为280升。与硬顶敞篷车相比，这是一个很大的优势，但外出时最终还是要带一些装备。
后备箱不大，但能装东西。
还有一件事上面两张照片是不是看起来特别眼熟？没错，卖了几十年的高尔夫敞篷版后备箱也是这个结构！所以，对于普通大众来说，打造一辆T-ROC敞篷车型其实并不是什么难事。
我们先来说说R-Line车型的性能和配置。
T-ROC敞篷版有两种动力选择10升直列三缸和15升直列四缸涡轮增压汽油发动机。其中，10T汽油发动机最大输出功率85kW，峰值扭矩200Nm，15T发动机最大输出110kW，峰值扭矩250Nm。
需要注意的是，10T发动机可以匹配6速手动或7速双离合变速箱，而15T发动机只能匹配7速双离合变速箱。
接下来我们重点关注R-Line车型。R-Line版本是一款运动型车型，仅在15T车型中存在，配备DCC动态底盘控制系统，可根据驾驶员的驾驶情况和路况自动调节悬架的软硬度。车辆正在移动。正是因为它们的存在，R-Line车型才能提供多种驾驶模式舒适、普通、运动、节能和个性化。
渐进式转向系统在R-Line车型上也标配，可变速比转向系统在车速较低时提供较大的变速比，使转弯和调头变得轻松，在车辆行驶时也很方便。在高速行驶时，它提供较小的传动比，以提高汽车的转向稳定性。
驾驶辅助系统包括前向雷达预警+紧急制动、车道偏离预警+维护辅助、盲点监测、交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统等。
我感兴趣的是ACC自适应巡航系统。T-ROC敞篷版这套系统也可以用在手动挡车型上，但由于变速器的硬件，调速范围固定在30公里/小时以内，但不能用在双离合车型上。这真是麻烦。
LOGO中融入了ACC最重要的雷达。
2020款大众T-ROC敞篷车即将在欧洲上市，大众宣布售价为27,495欧元。当然，如果是进口到中国，由于各种税费，价格肯定会上涨，但我认为30万韩元以上就可以买到。对于年轻人来说，T-ROC敞篷版还是有一定吸引力的。
当然，我们也必须清醒地认识到这个题，日产如兰、路虎极光敞篷车这样的反面例子已经出现了，即使推出这款车，销量也不会很大。当然，T-ROC敞篷版与他们不同，毕竟在价格上已经比这两款前辈便宜很多了。
日产如兰敞篷车、路虎极光敞篷车
那么谁会对T-ROC敞篷车感兴趣呢？我认为敞篷甲壳虫和敞篷高尔夫用户之间存在一些重叠。这样买车的人永远不会追求实用性。总之，他们文艺、小资、年轻风格，追求有尊严的生活，懂得享受属于自己的时光，但包却比较现实。
-结尾-
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