对于一些关于古希腊帅哥谈孔雀黄金十年和进口公爵轿车的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。
Nissan于1960年首次发布了一款名为Cedric的汽车。塞德里克是美国女作家弗朗西斯伯内特的小说《少爷》中出现的人物，是一位美丽的古希腊男子，后来成为伯爵。当塞德里克被介绍到中国时，我们只看到了这个国家的声誉吗？当然，标题也很重要！于是杜克这个名字就出现了，后来他被称为“金刚”，可见他在中国的崇高地位。
古希腊美男子按时代划分的公爵列表
第一代公爵
从1960年的Cedric30到2004年停产的Y43，再到风雅、CIMA、英菲尼迪Q70L，再到现在的TianaDuke，这些都与Duke有关，可以说Duke过着真正精的生活。从10多年来第二款量产涡轮车型，到首款搭载5AT变速箱的中大型车型，这是一款曾经以先进技术和豪华配置闻名的高性价比豪华轿车。它有勇气与奔驰S级和宝马7系直接竞争。
关于Duke的诞生还有一个非常有趣的小故事，1960年发布的第一代Duke30搭载的是15L4缸发动机。根据当时的日本汽车工业规定，尽管车身坚固，Duke30只能被归类为配备15L发动机的“小型汽车”，而1966年，第二代Duke130配备了20L6缸发动机排量较大，归入“小型车”一类，与.这个故事让我想起了国内刚刚发布的15L排量B级车……不过仔细想想，它有着接近200PS的输出，16万多一点的起售价，还是相当良心的。
Duke430开始达到顶峰。
第五代公爵
第五代公爵出生于1979年。当韩国刚刚开始改革开放时，日本正在经历长达10多年的经济繁荣。由于日元快速升值，日本人开始感觉通货膨胀，有想买什么就买什么，国内房价飙升，买下了夏威夷一半的房产，美国也陷入了恐慌。整个国家都会被日本毁灭。日本汽车工业也不甘落后，进入经典车型爆发期。
Duke430硬顶版
再说说Duke，第五代Duke的代号是430。这是日产汽车设计的一次新探索，具有自己的设计风格和产品形象。说白了，我们不再一味地模仿、借鉴欧洲风格。和美式汽车设计风格。Duke430也是日产与宾尼法利纳合作的成果，拥有宽而扁平、棱角分明的车身、方形头灯、竖条纹前格栅以及大量镀铬装饰，具有扎实的商业潜力。大气、完整这就是日系车在我们心目中应有的形象，绝对没有一丝欧美风味。
简单的外观改变如何支撑起巅峰车型的称号呢？杜克430采用了前双摇臂、后5连杆悬架，比奔驰190E早了三年。
动力方面，它采用2753cc6缸OHCL28发动机，后来增加了电子喷射版本号L28E，是最早配备自主开发的电子燃油喷射系统的日本汽车之一。它也是另一款量产涡轮增压车型Saab99Turbo的继承者，并于1982年9月升级为4AT变速箱。这种构图在当时是非常激进的。还有行车电脑和四轮盘式制动器，小编懒得提了。
杜克430亮相广州街头
宜融806
杜克430一经推出就引起热烈反响，作为出口欧美的28L旗舰车型广受好评，在新加坡、香港也广泛用作出租车。它们是裕隆806和裕隆807。在台湾。
第六代公爵
第六代Duke的代号为Y30，诞生于1983年6月。其实6代Duke的外观与5代Duke没有太大区别，只是灯组更加精致。这个时代的日本汽车也开始了类似的趋势，从他们的孪生兄弟杜克Y30和丰田皇冠120的脸上就可以看出这一点。
皇冠120
缺乏引人注目的外观并没有削弱杜克顶级车型Y30的勇气。而是采用了VG系列V6发动机，不仅提升了动力，还减轻了重量。有四种排量可供选择20L、20T、30L、30T。
30mm的排量依然具有非常经济的燃油效率，并且与5速手动变速箱车型结合时，可以在84秒内加速到100公里，可以说是动力和燃油效率的双赢。这个速度还是可以的。1秒内可投掷多辆B级车辆。当然，这前提是你的手速足够快。我并不是想吹牛。对于我这样的男孩来说这不是题。一个单身20年的人。
上一代获得了不错的市场反响，这一代的Duke怎么可能不扩张呢？Y30试图用前所未有的豪华配置，包括精心定制的真皮座椅，与奔驰S级和宝马7系直接竞争。
象征豪车风格的四辐方向盘；动力转向系统、空调、电动车窗、雨量感应自动雨刷、立体声卡带和收音机等。
这一代Duke还发布了多款车型，包括硬顶版、旅行车版、以及基于四门轿车的卡车。Y30也是首款进入大陆的杜克车型。它以多种身份进口到中国市场，与皇冠一起成为这一时期具有代表性的国产豪华车。
但由于进口量不足，认知度不高，所以国人印象并不如Y31那么高。同时继承了430作为新加坡和香港代表出租车的市场地位。
“孔雀王”公爵Y31诞生
第七代公爵
日产富起来后，并没有忽视积极的产品开发和战略，从20世纪80年代开始实施化战略，在墨西哥、东南亚、澳大利亚建厂，并陆续在美国设立分公司。英国、西班牙和意大利公司或合资企业。
杜克Y31定制
诞生于1987年的第七代杜克正处于鼎盛时期，不仅在中国，在全也能看到日产豪华轿车的身影。当时国内有4S店，国内大佬们通过走私和渠道疯狂购买，Y31甚至有“孔雀”的美誉，至今仍有机会出现在街头。中国。
仅仅赶上美好时光是不够的。锻造铁需要你的努力。这一代公爵依然充满惊喜。室内设计变得更加规整、庄重、典雅。总之，是有人喜爱的地方。增加了真皮电动座椅和CD音响。后期，该车还增加了液晶中控显示屏和手机。
底盘一点也不马虎，采用四轮独立悬架和电控空气悬架。输出方面，搭载了VG30ET的增压版VG30E，以及采用DOHC设计的VG20DET小型V6发动机，并在发动机上增加了双顶置凸轮轴，使其成为全首款中置凸轮轴发动机。大型车辆。请根据您的车型使用5AT变速箱。
公爵的衰落/后公爵时代
杜克Y33
杜克Y34
杜克Y31之后的车型还有很多值得关注的特点，比如在Y33中引入了四轮驱动系统，Y34搭载了VQ系列发动机，以及首次加入缸内直喷技术等。时间。但日本经济泡沫危机带来的保守造型思潮和经济趋势对Duke的发展方向产生了一定影响，地位开始下降。随着2004年Y34的停产，孔雀王退出了历史舞台。
直到2012年他成为天来的一员，我们才再次见到这个熟悉的名字。然而情况发生了变化，Duke作为B+级车型生产，总长度超过5m，因此不再有勇气与巅峰的奔驰S级和宝马7系竞争。
杜克是什么车？杜克汽车日产旗下的豪华汽车品牌，英文名为Cedric，正式名称为NissanCedric，是日产豪华后轮驱动轿车的一种较为保守的形式，可分为4D轿车和4D轿车。4D旅行车取决于车身。老一代杜克轿车在中国大量上市，并在20世纪80年代、90年代末和90年代初与丰田皇冠轿车并驾齐驱，成为豪华进口轿车的代表。更精致、更成熟、更新兴的杜克轿车在街道上很少见到。
2010款TianaDuke的变速箱是进口的吗？2010款日产天籁公爵在中国市场有两种变速箱可供选择。一种是CVT无级变速器，另一种是手动变速器。
CVT无级变速器是日本进口变速器。CVT变速箱采用钢带和变径皮带轮，传动比无级变速，实现无级变速。该变速箱具有平稳的加速和高燃油效率。因此，如果您的2010款TeanaDuke选择CVT变速箱，它就会采用该变速箱。
另一种选择是手动变速箱，通常在本地制造。手动变速箱需要驾驶员手动操作离合器和变速杆来实现各种车辆速度。手动变速箱是更传统的变速箱，在标准化程度较高的市场中更为常见。
总之，根据选择，2010款TianaDuke的变速箱可以是进口CVT无级变速箱，也可以是国产手动变速箱。
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