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本田旗下豪华品牌讴歌于2006年进入中国市场，但未能取得顺利发展，最终于今年退出中国市场。
继讴歌之后，广汽菲克也正式申请破产。
而且，考虑到目前的市场形势，除了讴歌和吉普之外，一些合资品牌也面临着不小的生存压力。
那么谁将成为“下一个讴歌”呢？
别担心，继续阅读！
英菲尼迪虽然是日本奢侈品，但中国人不买。
和讴歌一样，英菲尼迪也是日本豪华品牌，但在那里的生活其实并不轻松。
今年1-9月，英菲尼迪累计销量仅为25万辆，其旗舰车型英菲尼迪QX50的销量表现也惨淡。
作为豪华品牌，英菲尼迪的品牌影响力完全落后于BBA，凯迪拉克、林肯等第二名的豪华品牌也可能会“把英菲尼迪按在地上蹭”。
说白了，很多消费者在购买豪华车的时候往往不会想到英菲尼迪，再加上英菲尼迪只售出了寥寥几款车型，因此退市是必然的。
三菱仅剩SUV车型
三菱是另一个“悲剧”的日本品牌，情况恐怕比英菲尼迪要好。
今年1-9月累计销量约28万辆，主力车型欧蓝德9月交付5956辆。
不过，三菱只剩下SUV业务了，东南的三菱已经濒临退市。
说得更直白一点，三菱只卖欧蓝德，如果有一天欧蓝德停止销售，那么三菱品牌离退市也不远了。
斯柯达成功是大众，失败也是大众
令人意外的是，得到大众集团支持的斯柯达也处于“凉凉”的境地。
斯柯达今年1-9月累计销量仅为27万辆左右，备受期待的明锐月均销量不足1000辆。
其实斯柯达在产品品质上还是不错的，不仅大众品牌三大车型一样，而且价格比同级别的大众汽车更便宜，性价比更好。
然而，斯柯达却“给大众带来了打击和失败”。
斯柯达的性价比不错，但是品牌力比大众低很多，导致这个德系品牌不好也不好，就是不好卖。
DS法律制度没有奢侈性，而且注定会失败。
法国车市在国内市场的整体下滑已经到了不可逆转的局面，而DS作为法国豪华品牌的举动更是令人担忧。
DS今年1-9月累计销量仅为1560台，无论是今年发布的DS7还是DS9，销量表现都不佳。
或许我们应该承认，DS无法赢得国内消费者的青睐，在国人眼中，所有法系车都与“不了解中国市场”挂钩。
DS的退市已是必然。
结论
英菲尼迪、三菱、斯柯达、DS这四个品牌可以看作是被彻底排除在中国汽车市场之外，并且很可能在不久的将来被踢出中国市场。
那么您认为还有其他合资品牌会退市吗？欢迎您留言交流！
二线豪华品牌在国内表现出色，旗下车型都表现非常出色。2022款林肯冒险家的前端整体非常强劲。发动机盖的线条轮廓优美，凸起非常有肌肉感。下部进气格栅采用更加精致的设计，两侧开启时也易于识别。侧面车身比较硬朗，车顶行李架美观，细腰线拉长视觉表现力，多辐轮毂非常粗壮。
奔驰和宝马都是豪华汽车品牌，也是豪华汽车品牌的代表，同级别车型有奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克、林肯、讴歌、英菲尼迪等。
由于市场销量不同，奔驰、宝马、奥迪为一级豪华品牌，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克为二级豪华品牌，其余为三星或一般豪华品牌。
本文为诸位介绍的奔驰e300和林肯大陆哪个好，以及林肯大陆英菲尼迪奔驰相应知识，就解到这里了，希望对大家有所帮助。
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