对于网友想知道的日本代表性品牌良田一产为什么本田最低，丰田最高？和日系at车太少了的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
日本三大汽车品牌是丰田、本田、日产，这三个品牌中本田算是最低档的品牌，日产、丰田则是豪华品牌。
为什么会有这样的区别呢？
三个品牌中，销量最高的车型为轩逸、思域、卡罗拉等入门级车型，而在中型车阵营中，销量尚可的只有CR-V和长芳。第二阵营，日产的奇骏，已经成为不受欢迎的汽车。我觉得本田不应该是日本最底层的汽车品牌，而“本田”这个品牌在摩托车阵营中似乎仍然定位于中上层，但感觉确实很奇怪。
这就引出了一个之前讨论过很多次的话题，这就是自主品牌为什么要造百万级豪华车的原因。
很简单地说，第一是增加品牌或者整个车系的定位，第二是展示先进的汽车技术，这对于一些同时也是供应商的车企来说是必要的。它是一个展示尖端技术的，但最重要的是提升品牌和车系的定位。或者汽车系列看起来很特别。
于是就有了红旗LS7这样的全尺寸豪华越野车，上市首月销量就超过了同级进口凯雷德、领航员、YOKON，紧随其后的是红旗E-HS7和蔚来ES。系列、理想汽车、华为世、比亚迪王朝等如今，国产汽车已经成为一些车主推崇的车系，其气质自然是独一无二的。
回到两业一业
本田汽车被认为是低价品牌的最大原因是因为他们没有高端汽车。
一提到本田、思域、雅阁、CR-V、奥德赛，这些车在日本汽车界性价比很高，但整体定位只是中低价位。就豪华车而言，本田所谓的豪华品牌“讴歌”没有合适的选择，因此讴歌已经制定了退出本田品牌的计划和时间表。中国市场。
随着讴歌的退出，本田作为低价品牌的品牌定位更加清晰。关键是本田的中型车不够高。新款CR-V只有15TCVT选项，这绝对是在预算方面。至于豪华代步车的“CP”，主流代步车也应该配备湿式双离合或8AT的15T直喷发动机才有意义。雅阁的主力版也有这个组合，所以本田主力的两款中档车本质上只是普通的踏板车，可以说，除了本田用户之外，即使是日本车迷也不会购买这么小的产品。-将位移踏板车视为中型汽车。
本田的旗舰MPV奥德赛和艾里逊，没有符合中大型标准的尺寸，但这种所谓的“商务车”必须足够大才能营造出气场。小气。对品牌形象有负面影响，而且采用的扭力梁后悬架价格比较便宜。
这就是为什么本田被认为是低端品牌，但客观上它是主流汽车品牌，而真正的低端品牌应该是铃木。
日产有多大资格排在两个领域、一个行业的中间？
日产也使用较旧的技术，但这很简单，因为他们拥有足够大且足够昂贵的越野车。
该车有6缸和8缸发动机可供选择，仍然是自然吸气发动机，功率非常一般，但搭配AT变速箱，性能一般。但大多数日本车迷都喜欢这种类型的发动机。由于是技术老旧的车，日本车迷只要符合自己的要求，而且售价很高，总是会接受的。即使到了10月，巡逻销量仍然极差，只有68例，但只要不是“绝迹”，就值得吹牛。
如果没有巡逻会怎样？
日产最畅销的车型是轩逸，一款主要针对出行市场的低价车，技术非常落后，质量也很低，而且轩逸、卡罗拉、思域等车型的表现都非常差。在最近的IIHS碰撞测试中，它得到的只是一个糟糕的评级。剩下的SUV中，销量最高的SUV当属逍客，不过这款车无论是动力还是智能都没有市面上有的，总体来说远远不如同价位的国产车。
中档X-Trail由于采用3缸车型而不受欢迎。采用老款X-Trail动力系统的Nuran销量比X-Trail要少。我们只能接受Tiana的销量，但传递Tiana的持续波动也很尴尬。而且，日产没有合适的混合动力系统，因此该品牌的真正定位应该遵循本田的定位。
丰田真的是豪华品牌吗？
显然不是，但丰田支持的车型包括卡罗拉、雷凌、荣放、凯美瑞。这些车辆有凯美瑞、汉兰达等中档车型，但实际技术水平明显落后。电动汽车预计在合资三大系列中排名最低，油电混合汽车和插电式混合动力汽车完全被国产新能源汽车压倒。
因此，丰田的定位仅与本田相似，尽管丰田还拥有昂贵的越野车兰德酷路泽和子品牌雷克萨斯。
本月共售出32辆陆地巡洋舰，仅售出1辆FJ巡洋舰和18辆普拉多，销量极低，但除非消失，否则它的存在价值与途乐相同。可以用来提高丰田品牌的定位。雷克萨斯还是有一定销量的，虽然销量大幅下滑，但还没有达到绝对的霸主地位。
因此，虽然丰田在日系三大汽车品牌中占据最高地位，但整个日系汽车阵营在市场上的地位依然较低。普拉多、陆地巡洋舰等汽车早已在欧美汽车市场站稳了脚跟。随着中国汽车工业的发展，即使是不受欢迎的汽车也被边缘化。最终，中国汽车市场的豪华品牌将主要是自主品牌，外资品牌将仅包括少数欧洲品牌。
天河MCN发布，保留版权保护权利
如果您喜欢我们的内容，请点赞并关注我们
2021款日系车有哪些使用AT变速箱？使用2021款AT变速箱的日系车型分为6at、8at、10at，基本都是日本爱信变速箱。具体例子包括
请先使用6at型号
马自达阿特兹、马自达CX5、马自达3、马自达CX4、马自达8。日本棚车。
二、使用8at型号
丰田亚洲龙北美版、丰田RunneR、丰田陆地巡洋舰、丰田陆地巡洋舰等
三、使用10at型号
雷克萨斯ls460,600。雷克萨斯lx570
一些日系车，比如雅阁、凯美瑞，在美国基本都用AT变速箱，但为什么在中国却用CVT呢？
说日系车更喜欢CVT变速箱并不是很严格的说法，但是如果有AT的话谁会用CVT呢？而且，很多朋友往往在不知道原因的情况下更喜欢AT，那么车企利用AT不是更容易“投资消费者喜欢的东西”吗？事实上，除了日产实际上大量使用CVT之外，丰田和本田在相对较少的车型中使用CVT，但相比不使用CVT的欧美车，日系车型使用CVT略多一些！
其实一切都可以在价格上体现出来，因为丰田目前仅在卡罗拉和A级+20L及以下车型上使用CVT变速箱，而B级及以上车型仍然使用AT变速箱！最终丰田拥有控制爱信的独特优势，可以拿到更便宜的6AT，所以标杆B级车凯美瑞依然保持着6AT变速箱！丰田有这些资源，所以他们不会像雅阁、天籁那样使用CVT！
和本田一样，日产目前也只有三种变速箱MT、7AT、CVT，而MT是日产使用的。7AT不便宜，所以只有CVT。最终，日产无法生产出低价车型。-6AT的价格和爱信一样，所以日产没有更好的选择！
总的来说，偏好CVT的日系车并不多，但除了丰田有B级车使用AT变速箱的特殊条件外，本田都买不起，无论是ZF的9AT还是自家的10AT。平行轴这么贵，本田没有更好的选择！事实上，唯一喜欢CVT的公司就是日产，日产在CVT上已经耕耘了10年左右，在放弃AT研发后就已经准备转向CVT了！
No Comment