有很多人都关注了连雷克萨斯都羡慕的实力?试驾丰田全新一代皇冠和皇冠2018轿车的相关话题,但是大家都不是很了解,接下来让小编为大家讲解吧!
说到我与丰田皇冠的渊源,我永远无法忘记我的童年,那是近20年前的事了。位于东京台场的丰田MegaWebExperience主题活动场地,车冠、自动空调出风口、电动迎宾座椅、方向盘等豪华细节给所有人留下了深刻的印象。而且,不仅当时第12代皇冠是从零开始生产的,第12代皇冠还在2005年首次在中国海外生产。Crown已经发展到了16代,其中第12代车型无疑可以被认为是最受欢迎的车型之一,标志着日本汽车历史上的一个重要转折点。
自2003年发布第12代Crown以来,已经过去了近20年。Crown经历了第13代、第14代和第15代的变化。丰田多次试图突破上一代车型,但仍然失败。顺应近年来汽车市场的逐渐变化,由于日本衰落的压力以及来自日本更多豪华品牌的市场竞争压力,皇冠车系是丰田采用其自主品牌生产的第一款量产车。原创产品。日本技术从原代传承至今,自1955年推出以来已有近70年的悠久历史。历史和高贵形象确实面临着生存危机。
不过,在前社长丰田章男的带领下,日本丰田原厂仍于2022年7月推出了第16代皇冠车系列的大改款。新一代分为跨界车、运动型中型SUV和传统轿车。旅行车大型SUV,共有4种车身类型。首款发布的皇冠Crossover一改皇冠系列多年来传统的四门轿车形态,将离地间隙提升至270毫米,这对于轿车来说是非常规的,车高达到1,540毫米,底盘接近轿车的底盘一款跨界SUV,甚至放弃了现有的后轮驱动型底盘,换上了前轮驱动型GA-K底盘,尤其是与后轮驱动型底盘的分离引起了热烈的反响。虽然不少“皇冠粉丝”有议论,但原厂也采用了这一代皇冠,并以24涡轮混合动力+后桥电桥电机+E-Four先进四驱电控技术等特殊“技术”回应。就连第16代Crown也将这款跨界车型销往日本海外市场,包括时隔50年后重返美国,并将其引入中国和其他国家。
而且,与美国使用通用丰田厂徽不同,中国市场采用皇冠专用厂徽,与日系车型相同,进一步凸显了其独特的血统。
跨界定位结合流线型的车身造型,外观与以往的皇冠有很大不同。
虽然我们没能第一时间体验最新一代24TurboHybrid的动力,但我们将能够通过25Hybrid车型来比较两款车型的差异。相比之下,丰田皇冠的长宽高分别为4,980x1,840x1,540mm,轴距为2,850mm。Crown的轴距可能介于两者之间,但轴距为4,980毫米,是最细的。
丰田皇冠的车身宽度比雷克萨斯ES窄了25毫米。不过,这一代皇冠跨界车型的“跨界”地位主要体现在车高和离地间隙,皇冠不仅车高达到1,540毫米,也接近该品牌跨界SUVC-1,565毫米。HR,但提供了更好的驾驶视野,为94毫米,比ES高出近10厘米,底盘离地间隙也增加到几乎SUV级别的270毫米,明显高于凯美瑞的200毫米。ES是145mm.
回到皇冠的外观设计,它看起来与凯美瑞和ES以及上一代皇冠完全不同。过去日系皇冠车的车头主要采用皇冠厂徽置于水箱护罩上,搭配传统的镀铬水箱护罩,但后来演变为更具动感的倒梯形水箱护罩。原本有盾牌状的水箱护罩等,不过这一代皇冠改变了之前的例子,将皇冠厂徽放在水箱护罩上,中央改为贯穿式LED灯和形状类似的头灯水箱的。锤头鲨,下油箱护板在汽车系列中首次采用立体菱形网格,花纹设计结合下气坝镀铬装饰条完成。设计词汇是相似的。品牌电动车bZ4X。看实车,皇冠车系列的传统有所改变,但并没有失去雄伟的感觉。
头灯组采用单个鱼眼Bi-BeamLED光源,覆盖厂徽、引擎盖和黑色撞色车顶的前缘,延伸至后行李箱盖灯,并延伸至车辆两侧。黑色和镀铬搭配,所有门把手均为黑色双色。此次测试的25贵族版仅推出了单一颜色,但通过采用高高底盘、溜背以及车身侧面下缘的亮黑色饰条,皇冠甚至还配备了可升降尾门没有快背。设计上依然有着与现车不同的运行风格,尊贵版下的19英寸铝合金轮毂和皇冠徽记依然具有一定的视觉张力,甚至整体溜背和肌肉线条都让人想起捷豹。I-Pace具有细长的机身。
车尾方面,我更倾向于单色版本,整体看起来比国外的双色车型更简洁。虽然没有配备升降式尾门,但车尾在C柱和D柱下方与黑色钢琴烤漆饰板视觉相连,显得相当优雅。丰田车徽与底部皇冠字样的三维汽车铭牌相结合,科技感十足,视觉威严,车牌框下移至后保险杠处。值得一提的是,Noble版没有电动尾门,后备箱内的电磁阀开口隐藏在车尾“W”上方形成的凹槽中,并穿过尾灯。
座舱采用了集团最新一代的界面,但豪华程度却与之前的皇冠不同。
内饰方面,皇冠也全系标配了集团最新座舱界面,包括123英寸数字仪表盘、123英寸触摸屏、前置投影HUD,中控屏也与雷克萨斯相同。NX/RX是针对下一代系统的。不过皇冠的中控台布局采用了岛式设计,中央鞍座较高,将前排双人座椅一分为二。舱室通风口、中央鞍座等处均采用温暖的金色镀铬装饰条装饰舱室周围。
三辐方向盘还采用与前轮和外轮相同的独特铜色CrownFactory标志,方向盘下缘饰有温暖的金色点缀。不过,新皇冠的中控台上半部分有一些软塑料,但与之前的皇冠更多地使用皮革和木纹饰面不同,中控台和中控台上仍然有更多硬塑料的痕迹。其他地方,它缺少豪华车应有的镀铬,这一代的表冠也缺少车系传统的自动回风的摆动出风口。从质感上来说,这一代皇冠和上一代有一定的差距,当然还是不如同组的雷克萨斯ES。
但回过头来看,这一代皇冠在科技感和舒适性方面表现还是相当不错的。例如,123英寸数字仪表盘具有数字/单环/双环三种布局和休闲/智能/双环四种风格。强大而动态的选项可供选择,总共可带来12种组合,让包括导航信息、驾驶辅助和多媒体在内的丰富信息一次性显示在仪表板上。HUD包括导航转向和路口引导,有四种显示模式,可以显示丰富的信息,包括档位和路标。除了类似bZ4X独特的3D导航和嘿丰田语音控制功能外,123英寸的屏幕实时显示混合动力系统的操作并提供高分辨率的全页面360度环视视图,还支持Apple的无线或有线连接。虽然CarPlay可用,但不幸的是AndroidAuto只能通过有线连接使用。
中央鞍座有厚重的塑料感,但电子变速杆也有科技感,驱动模式开关集成在后部。前排座椅中央扶手与ES车系相同,可左右乘客抬起打开。
所有汽车座椅的泡沫表面都具有适当的软硬度,座椅的皮革和剪裁具有日本质感,座椅甚至还有温暖的金色滚边。后排座椅空间相当宽敞,由于笔者身高178cm,后排座椅膝盖空间有2拳多,头部空间有4指多。中央底部是凸形的,但仍然平坦。空间表现比凯美瑞好,和凯美瑞一致,ES居中,头枕相当灵活舒适。不过,遗憾的是后排座椅靠背有点太直了。如果能像日系豪华车型那样推出电动调节后排座椅就更合适了。仅基本版配备后排座椅。后行李厢支持6/4分体倾倒。倾倒前容量为450升。原厂强调可以容纳三个95英寸高尔夫袋。倾倒后的开口受到燃气和电力系统的轻微。
底盘经过动态调校,25汽油动力提供了出色的燃油经济性表现,但技术含量没有24高。
皇冠25车型的25升THS油电系统采用与凯美瑞25升直列四缸DynamicForce缸内直喷自然吸气发动机相同的代号A25A-FXS。设置单前轮驱动,安装镍氢电池,组合电动机后,组合输出可产生222马力,比凯美瑞混合动力的218马力多了4马力,与E搭配。-CVT变速箱。
新一代Crown车型的引擎盖完全取消了上一代车型典型的液压顶出配置,与ES配备液压顶出杆的豪华细节有所不同,但Crown标配了pop。上抬式发动机盖配备行人冲击吸收机构,当检测到车辆与行人发生碰撞时,会将发动机盖后部抬起70mm,减少对行人头部的冲击。驾驶模式方面,皇冠25车型仅提供Eco、Normal、Sport三种选择,而Crown24则提供Eco/Comfort/Normal/SportsS/SportsS+/Custom等多种模式。
最初,在考虑皇冠增加的离地间隙和车身时,有人担心皇冠会与其他基于轿车的昂贵跨界SUV相似,并且整体底盘动力可能不如现有轿车。但实际驾驶完皇冠后,我意识到我对此过于担心了。
一坐进驾驶座,我就非常喜欢介于传统轿车和SUV之间的驾驶视野,相比现有的凯美瑞,直线视野更好,而且上车时可以最大限度地减少座位点的移动。可以说对于腰背不好的老年人上下车更加友好。
最让我惊讶的是皇冠底盘和悬架的平衡性。最终,随着离地间隙的增加,悬架的垂直运动变得相对更长。我最关心的是有没有配重。车身顶部和底部都可以使用,车子过弯时也不会出现不必要的晃动,如果使用长行程悬架,会不会出现更多的侧倾呢?好在Crown精巧的工程团队采用了品牌最优秀的研发成果,尽管没有采用车型的AVS可变阻尼系统,甚至没有采用欧洲豪华车常见的气动悬架,但整个Crown却是透明的。高度灵活的长行程悬架可以在适应路面起伏的同时保持车身稳定性。
此外,作者还尝试使用稍快一点的制动力来观察表冠是否会改变重心,但实际结果并没有出现明显的点头现象。通过努力,当车头下沉时,冠体和悬架支撑的前后重量可以保持在恒定的高水平。
根据对Crown悬架的初步反馈,我们认为它比凯美瑞或ES具有更清晰的路感,但这并不意味着Crown不够舒适。面对路面的冲击波,即使笔者故意换人坐在后座,晃动的感觉也是一样的,20世纪80年代和1980年代,这两款车哪个更好,尼采还是皇冠?20世纪80年代,尼采和皇冠这两款车之间,皇冠更胜一筹,而1980年代的皇冠基本就是顶级豪华车了。
皇冠轿车是哪个国家生产的?皇冠轿车在日本生产。
1、皇冠是丰田集团旗下的中大型汽车品牌。1955年1月1日,丰田皇冠在日本下线。该车型已经有超过13代。国产皇冠发动机排量有25L、30L、43L。前两款是V6气缸24气门设计,而43L发动机是V-8气缸。双VVT-i入口阀和出口阀具有双向智能正时可变系统。
2、发动机的进气效率、燃油效率、动力性能都有了很大的提高,马力也变得更加强劲。底盘方面,采用四轮全独立悬架,提供出色的舒适性。
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