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包括宝马、现代、上汽在内的越来越多的汽车企业进入了元宇宙的世界。
“我们坚信，汽车将成为虚拟世界非常重要的载体。”知几汽车联席CEO刘涛12月26日接受新京报贝壳财经主编采访时表示。经验、基础、知己在某种意义上可以说具备了“元宇宙”的雏形。
赤几并不是唯一觊觎虚拟宇宙的人。理想、上汽、小鹏汽车近期纷纷抢注“元宇宙”商标。宝马和现代已经开发了自己的和虚拟空间。但需要指出的是，汽车元宇宙要取得快速进展仍面临诸多挑战。
在接受编辑采访时，不少行业分析师表示担忧，目前尚不清楚车辆能否全面融合VR、3D建模等技术，同时保证驾驶安全和全面数字化，成为进入虚拟宇宙的主要硬件通道。360创始人、南大汽车股东周鸿祎也担心，元宇宙的核心也是软件，软件存在漏洞，漏洞就会造成安全题。
而且，如果虚拟宇宙真的建立起来，车企能否依靠版权销售和差异化硬件计费，获得足够的利润达到盈亏平衡点？虚拟宇宙只是一时的热闹，还是真的能成为新的收入增长点？
最重要的是，在业内人士看来，元界带来的技术爆炸将有助于汽车产业的发展。民生证券也表示，元宇宙能够给工业40带来巨大助推，预计产业链重点标的将受益。但在虚拟宇宙的发展路径明朗之前，还不能确定这个“目标利润”是技术进步、“热点”还是“炒作”。
知己汽车有一个虚拟宇宙的雏形。
多家汽车企业争相抢注“元宇宙”商标。
在刘涛看来，元宇宙无疑是未来非常重要的赛道。人工智能时代，每个人都是创造者、分享者、使用者。“我认为现实的虚拟世界将会在未来的虚拟世界和现实世界中相互交织、交织在一起。”
目前面对对虚拟宇宙的诸多幻想，刘涛认为，虚拟宇宙最好的载体不应该是手机。“手机能带来的体验非常有限。手机、摄像头、麦克风、触摸屏的识别系统非常有限。手机和人的物理实体是分离的，很难创造身临其境的体验。”
“真正的沉浸式体验需要空间的整合，就像坐在车里一样。”刘涛表示，当用户坐在智能电动汽车上时，座椅可以知道用户的体重，并且可以调节座椅，准确地知道用户的身高。静电方向盘可以准确的知道用户的体脂系数，测量心率和血压，根据用户冷或热的感觉调节温度，调节用户喜欢的音乐和氛围。已调整。
刘涛介绍，知己目前初步具备了“实虚互动”的功能，比如IMOS航拍功能，希望能鸟瞰一下，假设车主在高速公路上堵车。通过3D建模、高精度地图模拟、引擎渲染，知己可以从空中识别真实的全景车道拥堵情况，给用户带来“虚拟世界”的体验。‘元宇宙’。”
刘涛还强调，元宇宙近几个月成为热门话题，并不意味着知己只研究该领域的技术。据介绍，目前智集已启动用户数据权益计划，以打造技术基础，这意味着智集已经发展了区块链技术，通过这一计划，智集希望“拥抱时代红利”。
事实上，知己并不是第一家“吃螃蟹”的车企。此前，理想、小鹏乃至上汽都已经了Yuanverse商标。
小编已经注意到，9月15日，理想了“理想元宇宙”商标专利，10月15日、10月18日，传统汽车企业上汽集团发力了多款“汽车”“小鹏元宇宙”。商标专利小鹏汽车于今年11月1日了一系列元宇宙商标专利，名为“XpengYuanUniverse”。
此外，据外媒报道，宝马还推出了虚拟世界JOYTOPIA，并邀请了一支乐队在虚拟世界中举办演唱会。宝马表示，通过JOYTOPIA创建了宝马自己的元宇宙，这代表着数字世界的一大飞跃，让宝马能够满足客户在数字空间中想要个性化体验的需求。
现代汽车开发了一个虚拟空间，玩家可以在其中驾驶现代汽车并操作机器人。
一个题
汽车虚拟世界存在很多“折腾”，那么如何保证驾驶安全和数字安全呢？
汽车企业争相投资元宇宙，但元宇宙真的快出来了吗？
“智机汽车实际上已经使用了构建虚拟宇宙所需的技术，但它还不是虚拟宇宙。”互联网行业资深分析师夏野告诉小编，汽车企业在构建元宇宙时应该关注以下几点第一个纬度假设汽车可以作为虚拟宇宙的入口，实际上存在技术重叠，第二个纬度是虚拟宇宙的入口在哪里以及虚拟宇宙能否成功。已确立的？
具体来说，在夏野看来，智能汽车的功能性越来越强。汽车已经具备了计算机和机的一些功能。汽车不仅仅是汽车，它还是智能座舱、行走电脑、机器人。它是一种生活方式，也是一种互动方式。
“随着智能汽车的不断发展，假设人类通过VR、AR技术进入虚拟宇宙，一个重要的题就变成了如何为人类提供更加身临其境的体验。”夏野说。在这种情况下，汽车可以检测人体的坐姿和温度并提供声音，成为进入虚拟世界的辅助功能。对于带有屏幕效果的后视镜和车窗，一些车企已经可以做到这一点，并且实际上与Metaverse结合起来。
夏野还表示，目前的智能汽车都包含一定程度的元宇宙相关技术，考虑到元宇宙的基础技术包括在虚拟现实中再现现实的方式。
他举例说，目前一些驾校和车企正在提供VR、AR模拟培训，帮助车主智能驾驶或者学习驾驶，而这样的模拟培训应该在数字世界中尽可能真实地再现现实场景。这种3D建模与虚拟世界密切相关。
不过，夏野表示，对于车辆来说，安全仍然是重中之重。此外，车辆能否无缝集成VR、3D建模等技术，成为虚拟世界的主要硬件通道，仍存在不确定性。
事实上，不少创业者都给虚拟宇宙泼了一盆冷水。
特斯拉CEO马斯克在社交媒体上公开表示，人类进入元宇宙还为时过早，这个概念在现实中似乎没有实现，更多的是一种流行的营销说辞。
在360创始人、南大汽车股东周鸿祎看来，即使未来元宇宙有了长足发展，但仍然要面临安全题。他在接受媒体采访时表示，虚拟宇宙的本质其实是一个界面更有吸引力的数字世界。元宇宙的核心是软件，而软件存在可被利用和攻击的漏洞。数字安全非常重要，因为数字世界会出现许多新的安全题。
第二个题
车源宇宙的盈亏愿景卖牌照能赚吗？硬件有不同的费率吗？
事实上，夏夜甚至想象过汽车如何利用虚拟世界赚，前提是虚拟世界真的可以建造出来。
“目前，汽车与虚拟宇宙的联系还不是那么紧密，毕竟虚拟宇宙本身还没有得到快速发展。”夏野表示，目前元界唯一的收入来源就是销售虚拟物品。比如林俊杰买虚拟房产，很多人都买虚拟房产。该产品，该产品的供应商是一个品牌。在这种情况下，车企就需要牌照才能赚。
夏野举例说，如果消费者想在元界购买一辆保时捷，保时捷可以向元界提供认证，而认证几乎不需要花费任何费用，却可以为保时捷和其他汽车公司带来大量收入。目前，LV、麦当劳等品牌都在探索元宇宙，LV介绍称其每一款非功能性产品都是“LV以太坊包中的纯数字资产”。
不过，夏野也强调，如果说车企是通过这种模式来盈利的话，那么真正给车企带来利润的并不是汽车本身，也不是车企目前宣传的实际汽车给消费者带来的感觉。的沉浸感。这是一种体验，但却是虚拟世界中的虚拟车辆。
那么真车发展成虚拟世界怎么赚呢？夏野表示，如果未来车辆真的能够成为元宇宙端口，首先，这将成为营销重点，成为汽车销售成本构成的一部分，从而提高车辆价格，吸引很多消费者。
其次，车企也可以实行差异化收费，比如消费者想要更多的立体环绕声、更真实的VR和触控，车企可以通过换取更好的硬件来赚取更高的利润，这也是车企的传统做法。简直就是“旧皮袋里的新酒”。
三个题
元界能否深度赋能工业40？目标如何受益？
就连周鸿祎也不会否认，元宇宙带来的技术爆炸将有利于汽车产业的发展。他表示，他坚定地在更大的元宇宙理念下推动工业元宇宙的发展。“元宇宙中的数字技术可以运用到工业互联网中，帮助政府和传统行业变革和升级。”这是您成为未来的机会。“蓝海”。
事实上，民盛证券的研究报告指出，元界的核心是解决展示的视觉改进和更强的交互性。民盛证券预测，未来智能座舱普及将加速，+车载屏幕整体尺寸增大，+产品将逐步从LCD转向MiniLED。在三大因素的共振下，C端汽车产品座舱领域为屏幕显示相关产品开辟了显着的增量空间。
近年来，我国数字经济蓬勃发展，已成为国民经济的重要增长支柱之一。
韩国数字经济增加值规模从2005年的26万亿元扩大到2019年的358万亿元。数字经济占GDP的比重逐年上升，数字经济在国民经济中的地位也不断提升。突出显示。2005年至2019年，数字经济占我国GDP的比重从142增至362。2019年，该比例较上年上升14个百分点。
民生证券研究报告显示，元界对工业40有很大助推作用，其中产品数字孪生是一个关键概念。此外，产业链中的关键目标预计将受益于车辆和人民币宇宙的帮助。
小编调研发现，目前元宇宙概念股共有86只，其中包括雷星科技、歌尔股份、芒果超传媒、科大讯飞等知名上市公司。例如，中国科技迅雷在其互动上表示，提供AR/VR领域的操作系统和人工智能相关技术。这些技术可以应用于虚拟宇宙中的沉浸式体验。中青宝微信公众号还透露，公司将推出一款虚拟现实奇幻联动的模拟经营元宇宙《酿酒大师》。
但在虚拟宇宙的发展路径明朗之前，还不能确定这个“目标利润”是技术进步、“热点”还是“炒作”。
新京报贝壳财经编辑林子编辑罗东军校对郭莉
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