大家知道15万以内的新能源车推荐和一些有关于15万以内推荐的日系车的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
20/25自吸+6AT，这是一款自2017年车型以来造型没有改变的车辆。无论从哪个角度看，它都不是一辆会说话的车。不过，最近成为热门话题的是2024款马自达CX-5的价格，其起售价为1258万韩元。
截至2017年，距离现在似乎并没有那么遥远。不出所料，20自吸+6AT的起售价为1798万韩元。从2017年的车型到现在，发动机没有任何变化，可产生155马力和200牛米。这与今年最新的马自达CX-50所使用的发动机相同。唯一改变的是排放标准从国五提高到国六，现在可以在没有颗粒捕集器的情况下实现。
所以马自达CX-5是一款老牌车，一款从2017年到现在外观、内饰、动力总成都没有任何变化的老车。很多人会嘲笑这样的产品，很多人会反感，甚至可能会说它已经过时了。不过，我认为CX-5是一款不可多得的好车，因为它对题的看法与很多消费者不同。
首先，我认为马自达CX-5是一款真正的经典车。自2017年以来，设计没有任何变化，但并不感觉过时。其他同时代的日系车基本被替换。每换代之后，你都会立即感觉到之前的产品已经过时了。但马自达不同。即使是最新设计的汽车，估计也会有人相信。你不禁会被马自达的深情设计所折服，经久耐用。与其他日系车形成鲜明对比。
其次，许多人可能觉得动力系统落后。从今天来看，它似乎并不是很先进，因为没有新能源，也没有涡轮增压器。大家已经很熟悉这两款20L和25L自吸发动机组，最大马力分别为155hp和196hp，峰值最大扭矩分别为200Nm和252Nm。经过实战考验的6AT。经过多年来市场和用户的考验，经久耐用。想断也断不了的类型。
第三，我想说一下操控性，马自达的车型一直都有很好的操控性。这背后还有其他技术原因以及工程师培训。比如原来的GVC加速矢量控制系统的贡献。这是一个让车辆平稳过弯而不失动力的原理，其原理不是像ESP那样减力，而是在过弯时同时对内侧前轮和斜后轮施力，让过弯自然。它会变得更强、更顺畅。
另外，来自转向机的转向拉杆实际上是放在半轴后面的，这个拉杆很短而且很扁，所以和转向机几乎没有距离，而且可以灵活转动，减小了车架尺寸。在其他汽车上，长度很长，这使得转向变得迟钝。
或许以今天的眼光来看，马自达CX-5的技术既不先进，也不够智能。不过价格从1258万韩元起，他们确实很有诚意。如果你想买辆车在家住，马自达CX-5绝对是一款好车。
横向对比两款日系车RAV4和CR-V时，入门级车型同样采用的是传统动力而非新能源。而且即使有折扣，起拍价应该还在15万左右。而且CX-5一下子便宜了3万。
同样是日系车，我认为马自达CX-5可以取代RAV4和CR-V。
本文讲解关于15万以内的新能源车推荐和15万以内推荐的日系车的相关热议题，希望能帮助到诸位网友。
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