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论文编辑陈初伟
说到豪华商务MPV，丰田埃尔法是国内车主的首选。然而，随着奔驰V级的世，一场全面的商务MPV大战开始了。
发明汽车的梅赛德斯-奔驰已活跃于商用车领域65年，而2014年V级的诞生则象征着梅赛德斯-奔驰旗舰级高端商务MPV的推出。
今年9月，奔驰正式推出V级中年改款车型，新车首次搭载9速手自一体变速箱、空气悬架等关键部件。“三大关键件”的显着改进，让新V级更具性价比。
从外观来看，相比2018款，新车整体更加时尚时尚，摒弃了“老气”的商务感。前部经过重新设计，采用单宽菱形格栅和双宽镀铬格栅。车身侧面线条平直，营造出流畅扎实的视觉效果，但尾部整体设计在后窗和牌照架上采用了略微倾斜的线条，让依然有些方正的车身显得更加庄重。还有一点动态.
车身尺寸方面，V级有标准版和长轴距版两种车型。标准轴距车长5140mm，轴距3200mm，长轴距版车长5400mm，轴距3430mm，满足普通居家和商务出行的不同需求。
进入车内，新一代V级的中控台延续了旗舰轿车S级的设计，上部采用皮革材质，中间层采用仿木纹路，提升品质感。功能性的三幅式方向盘和酒桶形仪表盘设计也为新车增添了视觉运动感。同时，全新一代V级配备了环绕车身的多色氛围灯，能够体现出符合奔驰品牌标识的豪华感，尤其是在夜间行驶时。
当然，由于这是一款注重舒适性的MPV车型，第二排的乘坐体验应该是重中之重。试驾中，新一代V级的第二排给人留下了深刻的印象，豪华电动单人座椅在现有车型的配置上进一步升级，加长的座椅扶手提高了舒适性，并应用了新的杯罩。有许多人性化的功能，例如支架和手机托盘，为后座乘客提供“头等舱”的享受。
但从实际体验来看，在易用性方面仍有提升的空间。比如第二排座椅的前后调节只能手动完成，而且座椅后面的托盘操作起来有点困难。沉入另外，V级在第二排座椅中央没有预留过道空间，所以进出第三排还是有些不方便。
另外值得一提的是，乘坐舒适性还来自于新一代V级车的空气悬架和出色的安静性。
老款车型长期以来一直被诟病底盘较差，因此奔驰大方地为新车型标配了昂贵的空气悬架，使其成为同级车型中唯一拥有此类配置的车型。据介绍，奔驰V级空气悬架在不同驾驶模式下可实现45mm的高度调节范围，当车速超过110km/h时悬架高度自动降低10mm。当你坐在第二排时，就能明显感受到空气悬架舒适性的提升。
本次试驾中，奔驰在特殊的未铺砌路段对新老车型进行了对比，以体现空气悬架对车辆乘坐舒适性的影响。该车不仅能够处理所有“越野”功能，而且还能够几乎过滤掉来自地面的大部分影响。
输出方面，新一代V级依然采用20T发动机，最大输出211马力，最大扭矩350牛米，变速箱升级为奔驰自主研发的9速自动变速箱-奔驰。
至于驾驶本身，面对这么大的车，并没有“小马拉大车的感觉”，但为了舒适性，新款V级车的油门反应不是很积极。前半段反应比较灵敏，后半段反应非常灵敏，刹车很线性，制动效果极佳。
另外，下一代V-car在安全配置方面考虑得非常全面。新车标配的全新主动制动辅助系统，可以检测您的车辆与前车之间的碰撞风险，提前发出视觉和听觉警告，并自动随时提供安全辅助。关键时刻刹车。
在城市交通场景中，主动制动辅助系统还会对前方静止的车辆或过马路的行人做出反应。新一代V级MPV配备了全新改进的远光灯辅助系统，当远光灯持续打开时，系统可以根据前方路况调节远光灯模块，防止眩光。夜间驾驶的压力较小，因为驾驶员不必频繁切换到近光灯来捕捉前方车辆或迎面驶来的车辆。
综上所述，全新一代奔驰V级可以说是在价格几乎不变的基础上增加了9AT、空气悬架等重型部件的真正的豪华商务车杰作。加上三尖星标志强大的品牌号召力，奔驰V级的竞争力得到了提升。
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校对刘伟
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