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最近我在网上看到了一份中国汽车销售总公司1994年的汽车价格表，其中有很多今天听起来很经典的轻卡车型。
北京系列轻卡
1吨卡车并不便宜
BJ1022又名BJ122，是北京汽车制造厂于20世纪80年代开发的第二代产品，是1吨级货车，有单排和两排版本，后来还出现了厢式货车等衍生产品。创建的。它采用BN475Q汽油发动机。虽然当时声称是独立开发的，但其外观似乎很大程度上是基于第二代三菱得利卡小型货车。别看体积小，但价格也不便宜，525万韩元。
而且值得一提的是，该车依然采用大小轮配置，前轮尺寸为650-13，后轮尺寸为550-12。前桥采用独立悬架结构，这使得这款车在国内的受欢迎程度不如五十铃。不过，在不久的将来，我们或许会在北汽母车厂生产的农用车上看到这款车的影子。
北京1040就是北京130，20世纪90年代创建了1041，但130依然牢固地扎根很长一段时间，经过几十年的发展，还发展了长轴、标准轴、单排、双排。价格范围为294W~32W。
据了解，BJ1041是在北京1040的基础上开发的新车型，吸收了日本五十铃NKR汽车的先进技术以及北京轻型汽车有限公司自主研发的部分先进总成。其中，驾驶室和货舱总成结构采用了五十铃技术，底盘总成在北京1040的基础上进行了优化改进。据称，共有17项重大改进。BJ1041于1989年开始小批量投放市场，到1992年，年生产能力达到2万辆，同年发布了名为BJ1045C5DG的型号。技术，但不包括在表中。这辆车的外观。
BJ1041可以说是一款非常经典的车型，在北京还是偶尔能看到，当时这款车的售价在41万到51万韩元，还是比130贵很多。
热门郑州东风
EQ1060F售出555万台
郑州东风EQ1060F的开发背景是1983年。根据东风汽车工业联合公司第一届董事会及第五次工作会议精神，提出以3吨级轻卡为生产指定单位。郑州轻型汽车生产厂.
经验丰富的驾驶员多次提到郑州东风1060F的方砖状驾驶室、位于驾驶座后面的登机踏板、桥柴发动机和笨重的制动器。这款车当时相当受欢迎，1994年的售价为555万美元，仍然比当时的LeafForward还要贵。
南京飞跃131/136
价格区间345万~495万
1980年，南京汽车制造厂在设计和试制新产品系列时，确定新系列产品从开发到生产需要6至7年的时间，因此决定使用旧模具。NJ1313吨卡车是作为第二代产品正式推出之前的过渡产品而开发的，基于旧产品底盘总成和即将推出的日本五十铃KS21驾驶室的部件。
1985年，沉阳松辽汽车厂委托试制的NJ136AS双驾驶室汽车通过了国家技术鉴定。新一代跃进车辆已完成换代，形成2吨至3吨、汽柴油动力、单双排、长短轴等多种车型。全国许多改装厂均采用三类底盘，到1989年全国已有近200家客车和专用车生产企业使用NJ131和NJ136汽车底盘。
以跃进NJ1061为例，搭载NJG427A、NJD433A、扬柴495、扬柴4102等同类发动机。
跃进NJ1041、NJ1061系列已经流行了很长时间，后来红运、金猴等一些农用车也采用了同样的驾驶室。当时的价格在345万到495万之间。
三菱出租车金杯
价格58万-6万
20世纪80年代中后期，国内市场掀起了一股以技术引进为核心的进步浪潮。其中最广为人知的无疑是五十铃技术的引进。当然，五十铃以外的其他品牌也有介绍。比如金杯汽车。
1986年，沉阳汽车制造厂开始以SKD形式引进日本三菱公司的驾驶室总成FB100BWL和4DR51A柴油机，安装在自己设计的底盘上，开发出所谓SY134C双驾驶室卡车。自行设计的底盘以SY132为基础，并通过充分利用现有的总成和部件进行了改进。
1987年，从日本三菱公司以SKD形式引进三菱奔驰C3W双驾驶室总成和4R54汽油发动机，安装在SY134C底盘上，开发出SY134C1车型。
然后，参考日本三菱FC3驾驶室，采用SY492-4汽油发动机，底盘采用在韩国引进并消化的日本五十铃N系列技术，开发成SY134系列产品。SY132的前轴和后轴是借来的，并与新的替换件组合在一起。救生带已生产型号SY1041。
金杯1041SBF1和金杯1041SBS1当时的价格分别为58万元和6万元。当时，金杯轻卡在市场上也是非常突出的。几十年后的现状是不幸的。
江铃庆铃双排座椅
售价131万韩元
据资料显示，中国最早出现的双排座卡车是20世纪70年代末从日本进口的，该类型车辆一引入中国，就因其载人、运输能力强而受到市场欢迎。国内企业已开始生产双驾驶室货车，国内城镇、工矿企业，特别是油田、地质部门对双驾驶室车型的需求量较大。1985年，双驾驶室座椅约占2吨级卡车产量的一半。
因此不难看出，当时引进的技术导致了很多厂商生产双驾驶室车型。其中，韩国引进的五十铃N系列技术最具代表性的例子是江铃JX1030DS和庆铃NKR552LW，这两款车型都是双驾驶室车型。五十铃N系列轻卡的特点我就不详细说了，但这两款车的价格也绝不便宜，当时的售价都是131万元。如果你看前面的北京车和上面的车，可以说价格非常贵。
此表中还有一辆羊城GZ1021双排座车型，售价1305万元，价格与江铃、庆铃差不多，不过这些车不是后来的羊城五十铃，而是广州制造的，是标致（广州标致）。羊城汽车厂GZ121双驾驶室车型是在504PU单驾驶室货车的基础上开发改装的。许多工厂都曾尝试成功生产双排座卡车，但广州羊城工厂据说仅投资30万元就成功转型。据说，他也是受到了法国专家好评的影响。
相信很多朋友都熟悉以上的车型，欢迎留言交流关于它们的故事。20多年过去了，您如何比较1994年的汽车价格和现在的轻卡价格？
江铃开运双排货车报价是多少？开云拥有第二排可扩展储物空间和第一排可扩展储物空间。
顺达有半伸缩排和单排伸缩车厢、双排伸缩车厢和侧轨伸缩车厢。
最小的双驾驶室货车？1是小型货车。2小型货车通常具有较小的车身尺寸和负载能力，非常适合在狭窄的城市道路和拥挤的城市环境中运输货物。它们通常设计有两排座位，以提供额外的乘客座位。3小型货车体积小，易于驾驶和停车，非常适合在城市内运送和运输货物。此外，还可以提供额外的座位以满足乘客（例如送货人员或员工）的需求。
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