本文讲解关于保时捷 macan和一些保时捷macan镀金的相关题，希望能帮助到大家。
都说生活中绕不开的车就是宝马3系，这在以前是无法反驳的，但3代G20过于强调兼容性，运动性和操控性并不明显。同色系产品可能会带来更多销量，但这在哪里感觉是不可避免的呢？一款真正无法回避的产品必须坚守自己的价值观，保时捷911系列无疑是一个具有代表性的例子。保时捷去年10月推出了代号“992”的第八代911车型Carrera版本，今年3月推出了TurboS版本，售价区间为1.265亿元至2.473亿元人民币。6个型号。此次在深圳龙岗保时捷中心实拍的车型是2020款Carrera30T版本。虽然是入门版，但却是最便宜的，后轮驱动是关键。尽管如此，它仍然是一辆有价值的车辆。看。
型号特点
1.基于MMB打造，保持经典的“青蛙”造型。
2、车身优化细节，降低风阻，实现极致减重。
3、保留了标志性的五连环圆形仪表盘，并通过应用109英寸中控屏和新的档杆进行技术改进。
4.搭载30T、38T发动机，新型8速PDK双离合变速箱
5、湿地新模式需要更加周到、安全的管理。
基于MMB打造的第8代911，本着“不偏离初衷，就无法改变”的理念，看上去与之前没有什么变化。椭圆形蛙眼大灯和凹进式前盖被完全继承，主要变化是贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等细节。您可能会注意到这些变化。
992采用了与现款卡宴和Macan类似的下格栅造型，并与内饰相得益彰的是内置LED转向灯的贯穿式水平格栅，扁平的一体式开口呈青蛙嘴形状，看起来更加优雅。它的胃口比上一代分体版稍大。另外，与上一代车型相比，992的车头部分更低，车身姿态也显得更加稳定。
当然，经典的椭圆形大灯依然没有改变，青蛙般的鼓起的眼睛很有辨识度。各个内部单元结构紧凑，充分利用了每一寸车灯空间，矩阵排列的LED近光灯和远光灯周围环绕着4点式LED日间行车灯，给人一种独特的感觉。灯空间内还展示了“PORSCHE”品牌标志。
位于下格栅上的多辐条穿孔百叶式格栅是车头面对气流的第一道屏障，顶部的细灯带不是前雾灯，而是LED转向灯。这样就更容易区分Carrera和TurboS了，后者增加了直立导向样式，前者是单辐条灯带，后者是双辐条灯带。此外，中央格栅内部使用了主动式格栅，以优化空气动力学和热管理。
车身侧面保持了1997年发布的第5代911的设计比例，但992减少了前后悬，使车辆更加紧凑，这对于操控性自然有利。此外，A柱长度缩短，车顶变得更低、更时尚。侧窗也被压缩变得更加平坦，无框车门结合大溜背造型，让整体视觉体验非常运动。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。对比长度相近的奔驰AMGGT，两者几乎是一样的长度，但992的轴距显然要短很多。占用后悬更多的空间。然而，对于追求控制的汽车来说，较短的轴距可以改善后轮的循迹性，从而提高驾驶乐趣和控制精度。
Kandi认为992最吸引人的部分是后轮拱，它给人一种宽大的车身效果，但它们并不太性感或有吸引力，尤其是当你坐在车里透过后视镜看的时候。甚至一点点。
外后视镜采用黑色+车身颜色拼接，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车时自动折叠和锁车时自动折叠，功能足够齐全。但未安装侧摄像头和转向补偿灯。转向补偿灯实际上位于前轮眉上，这是911的经典细节，无法更改。
它采用隐藏式门把手，钥匙接近车门时自动弹出，锁车时自动缩回，提供更丰富的仪式感，当然优化空气动力性能是主要目的。992车身动力学的优化还包括主动式前格栅、更柔软的引擎盖和可调节后扰流板。风阻系数为029Cd，性能相当不错。
Carrera轮圈规格为前235/40R19、后295/30R20，可根据配置选择多种轮毂样式，实际车型配备镀金5辐哑光灰色轮毂。灰色和金色的搭配看起来非常时尚。搭配高性能固特异EAGLEF1系列轮胎，提供出色的路面抓地力。
992车尾最显着的变化是采用了时下流行的贯穿式尾灯。它统一了保时捷所有车型的风格，辨识度极高。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标志也是保时捷强化品牌标志的流行手段。下面你会看到“Carrera”车型标志，可以用来区分整个车型系列。“Carrera”为普通版，“TurobS”为高性能版，“4”标志为四驱版，“TurobS”标志为四驱版，“Cabriolet”为敞篷版。
发动机主进气口的形状非常有趣。它由左右两侧各9面横幅和中央2面红色横幅组成，对应代号“992”。当我打开它时红色刹车灯亮起时，我几乎能感觉到发动机的呼吸。
底部采用两侧双出排气管布局，但管口并没有布置在传统的两侧，而是更靠近中心，更靠近车牌。两侧的尾部导槽和后雾灯的位置都是贯穿式的，依然让人想起车头。
相比外观细节的变化，992的内饰布局绝对更具颠覆性。也就是说，沿用了几代车型的T型中控台布局被放弃，取而代之的是横向、贯穿式的布局。看起来更整洁。干净的。向上的变速杆非常适合驾驶者，合理的角度让操作更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统配备全新布局的109英寸中控屏，可实现快速操作，且不会分散驾驶员注意力。
三幅式多功能方向盘是该产品线中的最新型号，除了皮革材质外，还可以选装Alcantara材质，提供两种完全不同的手感。实际车型不包括选装的SportChrono套件，方向盘上的驾驶模式控制旋钮和仪表板上的时钟也没有。
911有太多的情感需要处理，但它也需要创新。992保留了保时捷经典的五圈仪表组，但以全新的方式呈现。中央转速表依然是机械式，两侧采用7英寸液晶屏，但UI界面依然有五个圆圈。这种将传统与创新结合起来的做法确实很聪明。右内盘作为行车电脑界面，显示行驶里程、行驶模式等重要信息。
109英寸的中控屏幕集成内置于中控台中，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下面，保留了五个车辆辅助按钮，其中包括首次在911车型上引入的WET湿地模式，而其余四个按钮分别是运动模式、双闪光灯、ESP关闭和悬架软硬调节。
变速箱布局与Panamera和Cayenne不同，保留了空调系统控制区域的快捷键。整个变速箱没有采用皮革覆盖，而是采用大面积的黑色钢琴烤漆和金属材质装饰，看起来更加前卫、年轻。变速杆的质感也很好，呈小方形，黑色的材质看起来非常好看。不过背面只有一个水杯架。
中央扶手箱内部空间平坦，主要用来放置手机，并配有SD和USB接口，日常使用没有题。
车辆启动方式依然采用了保时捷标志性的旋钮方式，位于方向盘左后侧，还是非常经典的。上面是按键式的灯光控制面板，整体质感不错。
除了车窗和车门锁定按钮外，门板上还配备了三组驾驶员座椅记忆和外后视镜电动调节功能。
实际拍摄到的车辆在材质上没有太多选择，是一辆很普通的车辆。中控台采用素色皮革包裹，并添加银色装饰条。副驾驶前方还有一个垂直表面，可以放置屏幕。
它采用了天然皮革包裹的一体式运动座椅，皮革和填充物都比较坚固，提供了足够的支撑。座垫和靠背以及肩部支撑也具有明显的侧面支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高度和腰部动力调节，主驾驶座椅还支持三种记忆功能，并且均配备座椅加热和通风功能。费用为134万韩元。作为一款跑车，乘坐舒适性绝对是出色的。
虽然采用4座布局，但后座空间有限，不适合成人长时间乘坐，因此车主通常会携带手提包或宠物来这里。
前行李箱容量仅有132L，不足以满足你日常买菜的需求。
动力方面，全系均搭载全新水平对置六缸发动机。Carrera和Carrera4车型搭载30T双涡轮增压发动机，最大输出功率为283kW/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1950~5000rpm。TurboS车型搭载38T双涡轮增压发动机，最大功率478kW/6750rpm，最大扭矩800Nm/2500-4000rpm。全系均配备全新8速PDK双离合变速箱，换挡速度更快。Carrera和Carrera4车型从0加速到100公里/小时只需42.44秒，最高时速超过290公里/小时。TurboS车型从100公里/小时加速到100公里/小时分别需要27秒和28秒，0-100公里/小时加速时间比上一代快0.2秒，0-200公里/小间加快0.2秒。仅89秒，这是充满电的时间。比上一代快一秒，最高时速仍为330公里/小时。
底盘方面，采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架的组合，但新车的前后减震塔顶、前后摆臂、副车架均采用大尺寸制造。大量压铸铝合金材料降低了非簧载悬架质量。悬架可调节软硬，高度调节可选，售价279万元。Carrera是后置后轮驱动，其他都是后置四轮驱动。
湿地模型信息
前面我们介绍了WET湿地模式。在此模式下，使用车身稳定性管理系统、牵引力管理系统、自适应空气动力套件、扭矩分配系统、发动机响应性等自动调节。例如，发动机以更平稳的油门响应。通过改变扭矩曲线，PDK双离合变速器在该模式下具有不同的换挡策略，ABS和稳定性控制的激活阈值变得更加灵敏，电控后桥差速锁也减小并可调节。通过在适当的时间控制车轮打滑来提高车辆稳定性。
这个系统的有趣之处在于，它可以自动告诉驾驶员打开模式，但它怎么知道外面的路很滑呢？放置在挡泥板衬里中的声学传感器不是使用摄像头，而是通过检测车轮何时经过路面上溅起的水来检测路面上是否有水。
沼泽模式对于普通汽车来说可能没有多大意义，但911的车主经常高速行驶，尤其是在湿滑的路面上，这让他们更加恼火，因为在沼泽模式下快速行驶会导致排水不良和打滑，这一点非常重要。这种现象会造成严重的侧滑，而保时捷为了车主的安全，专门增加了这项配置，并在全系标配，当然主动权还是掌握在驾驶者手中。
优势
1、始终保持经典的“青蛙”造型，有很强的辨识度和归属感。
2、车身变得更轻，空气动力性能显着提升。
3.动力更大，8速PDK变速箱可实现更快的换档和更低的高速巡航速度。
4、内饰科技感大幅提升，增加了109英寸中控屏和双7英寸仪表盘。
5、沼泽模式很贴心，为车主提供更细心的考虑。
不足的
1.虽然是4座布局，但后排座椅不适合乘坐。
2.存储空间有限，每天购物时要考虑清楚。
3.Carrera车型不支持影像，倒车影像必须选配。
4.隐藏式门把手，方便触及。
坎迪评论道
从1963年诞生到现在的第8代车型，保时捷911的每一代都堪称经典，主要是因为其极致的操控性。它的“青蛙”造型、水平对置发动机和后置后驱使其成为车迷心中朝圣者般的信仰。新款992在轻量化车身和空气动力学方面进一步优化，动力更强劲、速度更快。动力系统变得更加美观，操控性再次提升，同时新车驾驶起来更加轻松，日常生活中也更加易用。座舱的科技感也得到了提升，提供了更丰富的用户体验。这种车可不是爱车人士能开的。
本篇文章主要为大家解了一些关于保时捷 macan和保时捷macan镀金的相关话题，希望能得到诸位的喜欢。
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