本文对于那些成功秘诀日本车为何失败？和2022日系车会用at吗的相关性题都进行详细的解，希望文章的内容能对大家有所帮助。
讴歌中国品牌关闭，讴歌新车型在中国的生产和销售也暂停，此次关闭意味着讴歌品牌彻底告别中国市场。另一豪华汽车品牌宣布退出中国市场。国产品牌的实力会全面压倒日系车吗？
讴歌
就讴歌品牌而言，讴歌是日本本田汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是日本第一豪华汽车品牌，也是挑战BBA存在的品牌。讴歌于2006年通过进口进入中国市场，几年内推出了ILX、MDX、ZDX、RDX、RL、TL等六款产品，但截至2015年，仍无法突破年度瓶颈。售出5,000辆汽车。从销量来看，讴歌2021年累计销量仅为5762辆，比上年减少了486辆。其中CDX每年共售出2,810辆，而RDX每年仅售出2,952辆。现在看来，讴歌品牌已经正式退出中国市场。
日本车
广汽本田去年4月宣布，将全面整合广汽讴歌品牌资源，涉足电动化业务，进一步推进电动化战略的实施。2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌现有产品。
从广汽本田宣布停止生产销售到今天关闭，讴歌作为广汽本田在中国的子品牌独立发展的时代已经结束。
讴歌客户中心宣布，广汽讴歌和微信公众号将于2022年12月30日关闭，不再提供新车信息查询和购买服务。4S店将继续为购车用户提供售后服务，用户可以通过APP进行服务预约和查询。当被及4S店关闭的情况时，客服表示，如果4S店管理不好，讴歌将选择合适的授权店提供售后服务。
据悉，北京唯一的讴歌4S店“广汽讴歌北京金港店”已于去年3月正式停售该车。广汽本田的其他几个讴歌展厅也有车辆出售，但这些仅供库存用途。
日本车死了吗？随着中国汽车品牌的崛起，尤其是中国新能源汽车的快速崛起，日系汽车面临着被中国品牌赶超的局面。
在中国，日产中国2022年1月至12月累计销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务部门）为1,045,197辆，较去年同期减少221辆。12月份为70,482台，比去年同期减少417台。
预计2022年本田在中国会遇到困难。数据显示，2022年中国市场共销售新车1,373,122辆，较2021年全年下降121%。连续两年同比下降，且降幅明显扩大。
最重要的一点是对质量神话的幻灭，日产最显着的缺点是无级变速器故障率高，比AT或湿式双离合低一级，低温保护和寿命短，非常优秀；本田和丰田的发动机机油增多和乳化题还没有完全解决。这是一个严重的质量缺陷，而这两个品牌的主力车型也都采用了无级变速器。
除日产外，本田其余车型近两年来也出现了一系列高速行驶时熄火的情况，由于题原因尚无确切解释，预计难免会影响消费者的出行体验。选择。以独特品质闻名的本田，丰田已经消失了。丰田最近遇到了很多题。例如，雷克萨斯LM车门最近在发生碰撞后被锁住并起火。事故导致车内一人被活活烧死。雷克萨斯ES系列的燃烧率显得不低，其次普拉多和阿尔法的停产也对品牌形象造成了不小的影响。
中国人越来越认识到，两个部门、一个行业的质量神话并不令人印象深刻。这或许与日本汽车制造商和供应商惯常的造假行为有关。例如，丰田子公司日野汽车、斯巴鲁等此前曾被指控在30岁以上实施欺诈行为，而铃木、日产、三菱、雅马哈、光冈等汽车制造商也曾实施欺诈行为。有关排放和燃料消耗的信息。供应商中，日本均胜安全带、曙光刹车、电装燃油泵、东丽轮胎材料、三菱铝业、神户制钢所、高田安全气囊等都发生了一系列假冒事件，估计这些产品的持续时间大概是不比我们短。日野、斯巴鲁等日系车的品质神话已经被打破。
随着这些车的题逐渐显露出来，关于日系车保值率的神话也将被打破，最先崩塌的就是普拉多、陆地巡洋舰、途乐等车。如今的二手车市场，连价格询也基本被忽视，以至于经销商别无选择，只能以更高的价格购买。
近年来，日系车的保值率不断下降。2022年7月，丰田保值率下降32%，三菱下降28%，马自达下降24%，本田下降13%，日产下降07%，均呈下降趋势，选择日系等的用户不包括国外对于品牌来说，保值率基本上就是“一辆车传三代，人们会继续使用那辆车”的期望。这自然会影响销量。
以日本三雄为代表的日本汽车企业拥有数百年的汽车制造历史，是燃油汽车时代无可争议的强国。然而，随着汽车工业的时代变迁，一直赖在燃油汽车桂冠上的日本汽车却落后于电动化的步伐，曾经标榜的“燃油效率”优势也丧失殆尽。汽车企业在新能源领域的快速成长，通过各大自主品牌的混合动力车型，迅速占领20万元以下的汽车工业市场，同时全面提升材料、成分和技术经验，让日本汽车企业我能够做吧。跟上传统汽车的升级步伐。这不太好。缺乏可行的新能源汽车一直是日本汽车面临的最大题，在与比亚迪、“威小利”等自主新能源汽车企业的竞争中，日本汽车企业不断节节败退，市场继续下跌。有。估计短时间内很难追上。
时代变迁，新能源推动自主品牌快速发展。
与日系汽车日渐衰落不同，国产自主品牌抓住了新能源汽车的机遇。
新能源汽车
在传统燃油车时代，合资企业自然占据市场霸主地位，而中国自主品牌则相对弱势。不过，近期，随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来，自主品牌汽车在新能源领域持续奉行“多线战略”，正在巩固在新能源汽车市场的领先地位。其市场表现非常强劲，具备与合资品牌竞争的技术水平和销售优势。
收费文件
日系车还要多久才能彻底崩溃？尤其是在中国市场，日系汽车是否会因为中国品牌的实力而面临被中国品牌彻底挤出中国市场的局面？
2022款雅阁是什么变速箱？2022款本田雅阁搭载了最新的CVT变速箱，所以换挡时几乎没有顿挫感，而且油耗可以说非常低，平均百公里73升左右！十代雅阁的外观其实非常漂亮。该车搭载15升涡轮增压发动机和20升自然吸气发动机，其中搭载20升自然吸气发动机的车型为混合动力车型。搭载15升涡轮增压发动机的车型采用CVT变速箱，搭载20升自然吸气发动机的车型采用ECVT变速箱。
雅阁变速箱什么时候换成AT？2022Accord提供20t和10at变速箱。
之前的本田雅阁一直使用CVT变速箱，全系列车辆都使用自动变速箱，而2022款雅阁将更换排量为20t和10at的变速箱。
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