有很多人都关注了日本车省油吗？日系车燃油效率下降真的是因为减重吗？和日系车最不省油的的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！
很多汽车爱好者都认为日系车省油、耐用、耐用。既然燃油效率一定是真的好，那么日系车之所以说轻，就是为了大幅度减轻车重来降低燃油效率，但事实上，两个群体的认知都存在题。
什么是燃油经济性？考虑了多少燃油节省？比较差异时，不能只关注结果。其实差异程度才是最重要的！例如，如果有A车和B车，且它们处于同一级别，功率范围相差不大，则A车百公里油耗为68L，B车百公里油耗为70L。油耗对比的重要性以及谁更省油？如今汽车百公里油耗已经越来越不严重了，因为能买得起百公里68升的消费者也能买得起百公里70升！
其实你只需要根据自己的预算来决定你想买的车就可以了，燃油效率其实并没有太大的区别，同级别车型可以说是有担当的。这是因为，即使消费者不考虑油耗，他们的车辆也受到相关油耗规则和标准的。标准，如何才能卖给消费者？所以同级别的所有车系产品都具有不错的燃油效率！
日本车其实并不轻，更不用说通过减重来降低油耗了。
不知道从什么时候开始，日系车成为了轻量化的代名词，但为什么会出现这样的情况呢？喜欢日系车的朋友其实都愿意相信日系车省油，所以当这句话传开后，不喜欢日系车的朋友就开始说日系车之所以省油，就是因为省油。人们一开始就说日系车轻，因为日系车轻，而且受欢迎，但说日系车省油、轻，其实是有题的。即使是同级别的车，也不轻！
当然，你说的都是没有根据的。让我们列出一些型号我们以各车系最低配置为例。丰田凯美瑞最低配置为1530公斤，大众Margotan最低配置为1440公斤，雅阁最低配置为1440公斤。帕萨特最低配置为1478公斤，日产天籁最低配置为1456公斤，别克君威最低配置为1430公斤。你见过曾经是车重代名词的美国车吗？而高油耗才是轻量化的极致！
日本车轻吗？当然，不能说是同级中最重的，但是相差并不大，10公斤以上的重量差异对于安全性或者燃油效率没有影响，以上是与B级的对比。A级车也是如此，卡罗拉最低为1330公斤，大众朗逸为1225公斤，本田思域为1250公斤，别克安然为1220公斤。日产轩逸重1230公斤，日系车轻吗？它们真的很轻吗？或者您的一些朋友希望日本车更轻？还是那句话，人们总是会相信自己愿意相信的东西，从事实中寻找真相并不那么重要！
其实车重相差几十公斤也没什么关系。对于任何汽车系列来说，都没有必要争论这一点。建议注意各人的身体强度。总之，即使到了2022年，仍然有很多朋友不愿意放下这种惯性和错误的思想，只相信自己愿意相信的结果，不管是真是假。无论是现在还是过去，日系车与同级车相比都不轻！当然，它也不是很省油！
日本车省油吗？
汽车爱好者不妨自己。为什么日系车在同级车型中那么省油？日本车是各个级别最省油的吗？事实上，A级车中燃油效率最好的车是斯柯达明锐，百公里油耗为655L，大众宝来百公里油耗为677L，而日本的本田思域、丰田卡罗拉、日产则以燃油效率为傲。同级轩逸均在7L左右，中型车百公里油耗为677L，油耗低于14T斯柯达速派、大众迈腾多、20L凯美瑞、20L天籁、15T本田雅阁！
当然，比较的是燃油车型，混合动力车又是另一回事了。过去20年、30年的日本车从哪里来？如上所述，无论日系车是否省油，我们真的相信日系车省油吗？其实燃油效率这个词是最容易混淆的，比如大众宝来677L是百公里，卡罗拉707L是百公里，但哪个更经济呢？看来省油了！如果你谁节省燃料？事实上，两款车都非常省油，百公里相差03L，每年的油费差异可达数百元！
所以这种级别的比较确实没有意义。如果只是为了获得新知识，你可以比较一下。如果只考虑使用的话，百公里03升的差别根本不算什么。如果你能负担得起的话，买车就没有意义了。03L和03L的区别在于，汽车爱好者不再需要讨论燃油效率。同级别的车型都差不多，既然有双倍积分的规则，那就无所谓了，因为油耗高会有惩罚。想要哪个系列的车活就得省油车企比消费者更关心油耗！如上图所示，2025年汽车企业平均油耗将达到46L。消费者关心自己的汽车油耗是46L还是50L？我当然不介意，但是车企要注意了！
所以说日系车省油是没必要的，目前在售的车型都是省油的，但要同级车中哪款车型最省油呢？讨论这款车是否比其他车更省油是很乏味的，因为在同一个时代和级别中，燃油效率的差异微乎其微。当你踩油门的时候，油箱，其实就是日系车。日系车轻、省油最好的观点是不成立的，相比较而言，日系车最大的优势就是综合使用成本比较低。不过这些年日系车的质量也下降了，我就是这么做的！
日本车普遍都很轻吗？当然不轻。日本同级别车一点也不轻。有些型号仍然是同类产品中最重的。日本车省油吗？日系车不耗油，可以说是燃油效率第一，但并不是同级车中最省油的。据说减轻重量可以节省燃油。不可能。事实上，轻量化是各大汽车制造商都在做的事情。这就是汽车进化的方向。这是因为目前轻量化最显着的是美国汽车。过去美国车太重了。
日本车可靠又省油，为什么欧洲人不喜欢它们呢？日系车到底省油是真的还是只是一种劣质的先天印象？我更喜欢后者。
下图是基于大数据的在售自动挡小型家用轿车燃油效率排名，谁能解释一下为什么前20名的车里有一半是大众车，而所有日系车加起来还比大众车还差？
我个人认为，日本所谓的省油主要是自古流传下来的固有印象。另外，维护质量低，CVT本身有省油的特点。
说到质量稳定性，这主要是因为丰田和日产在技术方面相对保守，而大众和本田在技术更新方面则比较激进。如果你喜欢推新技术，那肯定是有风险的，所以被推翻了好几次。次。
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欧洲是一个传统悠久的工业强区，是大众、宝马、奔驰、菲亚特和PSA等汽车集团的所在地，品牌数量从数万到数千万种，车型种类繁多。
其次，欧盟内部有税收优惠甚至免税，这不适用于日本车。
第三，根据很多日剧的表现，就连日本人也认为欧洲产品优于日本产品。
最后，根据滴滴多年的经验，日系紧凑型车的乘坐舒适性确实不好，隔音感觉就像是一个薄薄的塑料壳与外面隔开，悬架感觉就像是一根带弹簧的液压杆。坑在摇晃，摇晃……
那么为什么欧洲人会高价购买日本汽车呢？
哪个日本汽车品牌的燃油经济性最好？日产的车是最省油、最轻的。日产阳光10万，1100KG，16L，5-6号油。日产骐达15万台，1200KG，16T，7-8油。三菱。斯巴鲁的车用油最多，也是最重的，比同档美系车型重，15万三菱翼神，1,400KG，2,0L，9-11油，50万三菱EVO，1,600KG，20T，正常模式15油，40油在超级运动中三菱相比日系车最浪费油的是美系车没有三菱那么重，更浪费，而且节油技术略低，丰田普锐斯是电动+燃油车。我应该怎么办？与欧洲转向新能源的三菱相比？新能源汽车的燃油成本为2，是最畅销的汽车。它的性能比宝马的能源车更好，但尚未在中国销售。
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