经过18年的精耕细作，甲醇商用车引领了早期绿色生态产业链。

本篇给大家分享经过18年的精耕细作，甲醇商用车引领了早期绿色生态产业链。和一些关于乘用轿车 商用轿车的话题，希望大家都能喜欢。

利用甲醇解决能源和“双碳”题意义重大，“双碳”目标下的能源转型已成为主流。在我国“富煤、少气、穷”的能源结构下，迫切需要以“油”保障能源安全，甲醇是一种以煤为基础的清洁燃料，符合我国国情，又是液态“氢””和液体“电”。醇氢能源是全公认的实现“碳中和”的重要途径。

在今年的太原能源低碳发展论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表主旨演讲，阐释了绿色甲醇对于保障能源安全、实现国家“双碳”目标的战略重要性。李书福认为，倡导能源领域的智慧管理、智慧利用是非常科学、及时的，也符合全能源发展的方向。甲醇是一种智能绿色能源，可以将废气再生发电，转化排放的二氧化碳，或者从垃圾、秸秆等生物质中合成甲醇。甲醇是可再生能源的中间体，可以智能应对环境污染和能源短缺带来的题。甲醇不仅可以将电转化为液体，可以在常温常压下储存和运输，还可以将液体转化为电，可以灵活移动组合，形成柔性能源。从国家角度来看，发展绿色甲醇不仅可以解决能源安全题，还可以实现碳中和的目标，对于我国能源企业和汽车产业来说，是转型升级和高质量发展的重要历史机遇。这里蕴藏着无限的商机，特别是对于中小型能源公司而言。

我国是世界上最大的甲醇生产国和使用国。2022年，我国甲醇产能将达到10041万吨，甲醇产量将达到8022万吨，进口量将达到12192万吨，产能、产量、销量、销售量均居世界第一。以及进口量。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为，能源转型和低碳发展是当前产业发展的主要趋势。甲醇技术路径切实可行，绿色甲醇自主可控，绿色甲醇潜力巨大。他表示，绿色甲醇不需要中间储能或稳定性调节，直接利用波动的电能电解水生产氢气，与重化工排放的含二氧化碳废气结合生产甲醇。甲醇的优点是不需要新建基础设施、成本低廉，最重要的是绿色甲醇自主可控。此外，100%甲醇内燃机的污染物排放量仅为传统柴油机污染物排放量的1/20。

基于40多年甲醇燃料应用研究，甲醇汽车包括甲醇乘用车、甲醇混合动力汽车、甲醇商用车、甲醇危化品运输车、甲醇长途电动汽车等。我国已逐步形成了由成熟的甲醇汽车制造、零部件、配套产业和甲醇汽车后市场组成的完整产业链。

据统计，韩国石油对外依存度超过70%，但商用车消耗了车辆所用汽油和柴油的一半以上，排放了所有车辆二氧化碳排放量的56%和所有空气污染物的80%。在所有车辆中。在货物运输领域，如果国内一半的货车能够使用甲醇代替汽油或柴油，不仅可以大大减少环境污染，每年还可以减少石油进口125亿吨，减少碳排放215亿吨。年。

结合我国实际，当前以石油为主的交通能源逐步多元化是解决交通运输领域能源题的现实选择，特别是发展甲醇燃料是解决我国能源安全题的重要途径。尤其是在商用车领域，甲醇燃料相对于目前交通领域的主要能源消耗者汽油和柴油燃料具有显着的动力性能，而甲醇由于其明显的经济性而被用于商用车领域。优点。例如，甲醇重型卡车与现有柴油重型卡车相比，可降低18-32%的燃油成本，从而显着降低物流成本。按年行驶15万公里计算，3年可节省一辆车。

在“双碳”战略背景下，商用车绿色转型至关重要，而推广甲醇商用车是实现“碳中和”的必由之路。如今，甲醇产业在政策驱动和市场化因素影响下，在多地蓬勃发展，为保障能源安全、推动经济高质量发展发挥着积极作用。

18年耕耘，打造商用车行业甲醇赛道领先者绿色、智能是当今商用车市场的主题。元元新能源商用车集团是国内首家专注于新能源领域的商用车集团，凭借吉利控股集团18年成熟的甲醇汽车技术体系，成为中国商用车行业甲醇赛道领域的领先者优点。

特别是长途新能源商用车集团通过全产业链规划体现整体竞争优势，全面打造醇氢生态和甲醇经济，呈现新生态——醇氢生态技术。专注氢能发电，研发、制造和销售醇氢发电、新一代氢能源电动汽车，开发应用绿色甲醇生产新技术，建立甲醇能源充电保障体系，打造多方位氢能源电动汽车推动甲醇商业化，通过船、车、货、场、金融一体化设计，快速推广应用绿色甲醇运力生态系统。

其中醇氢生态技术围绕“1233”生态战略，以整车推广为核心，两轮驱动、绿色制酒精、甲醇灌装、酒精在资本和产品市场协同发展。——分三阶段发展电动汽车、绿色甲醇能源，打造中国特色万亿级绿色生态产业链。据悉，醇氢生态技术已在全国多个省份推广甲醇汽车，在产品经济性、适用性、可靠性等方面得到充分验证，并实现规模化运营，推动绿色转型升级。产业结构。为了进一步推动整个价值链的碳中和，醇氢生态科技还积极探索利用二氧化碳、生物质等原材料和绿色电力的绿色甲醇解决方案，实现二氧化碳负消耗，建立重要路径。中国参考值模板，使全汽车工业能够使用合成燃料。

例如，西北地区利用太阳能、风电等丰富的绿色能源合成低碳甲醇，海南利用南海富碳天然气合成甲醇，保证供应。海南、广东、广西甲醇汽车燃料，建设河北邯郸新能源商用车基地、液体阳光甲醇经济全产业生态系统和创新推广试点运营区，建立“装备制造+清洁能源”发展模式河南省全最大二氧化碳加氢绿色甲醇装置在安阳建成，年产能11万吨，直接减少二氧化碳排放16万吨，进一步推动商业化绿色甲醇；在天津启动醇氢生态总部项目，涵盖甲醇汽车研发、销售运营、甲醇交易加注、绿色甲醇制备等业务，整合现有甲醇产业资源，构建完整的醇氢环境。氢能产业生态。

共同打造甲醇经济生态链，聚焦能源转型，实现“双碳”目标。转型发展、能源革命是国家对山西最重要的指示、最殷切的期望、核心任务和先导工程。为山西省高质量发展。

作为我国唯一的能源革命综合改革试点城市，陕西省将统筹实施碳排放最大化“山西行动”，建设国家资源型经济转型综合配套改革试验区，推动能源革命。深化综合改革试点。随着优质发电的全面推进，甲醇燃料、甲醇汽车产业化已走在全国前列。

今年5月，陕西省工业和信息化厅等10部门联合印发《全省加快甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了一系列加快甲醇汽车推广的措施。该“措施”于6月18日正式开始实施。加快打造以重卡货运为主的甲醇汽车绿色运输体系，助力实现“双碳”目标。

尤其是晋中地区，晋中市近年来出台多项政策加大甲醇重卡推广应用力度。2021年，《晋中市加快甲醇汽车供应和应用工作方案》公布，2022年初开始建设国家级甲醇经济示范区，打造千亿级甲醇经济生态。8月，《加快甲醇汽车推广应用的补充政策》公布，进一步强化消费激励、平等通行、绿色审批等方面的支持。今年，晋中市正在考虑合作。发展新能源汽车、甲醇汽车、甲醇化工“一号工程”，引领高新技术制造业扩张，打造全链条甲醇经济新生态。

元元新能源商用车集团晋中基地首台甲醇重卡自成功下线以来，不断接到省内外销售订单，陆续交付，并得到广泛使用。在物流运输、高速公路短途行驶、危化品运输、城市建筑垃圾、混凝土运输等场景中赢得了众多用户的信赖。远山新能源商用车集团以研发为先导，以创新商业模式坚定推动环保可持续发展。特别是新能源在商用车上的运用对于保障能源安全、应对气候变化具有重要意义。

未来，元元新能源商用车集团将继续深耕甲醇领域，加快甲醇产业布局，携手上下游产业链，共同打造甲醇经济生态链，为用户提供的产品价值和服务体验，为能源转型、实现“双碳”目标做出贡献。

商用车和乘用车有什么区别？商用车和乘用车呢？商用车与乘用车的区别乘用车是指轿车及以载客为主的9座以下汽车，如SUV、MPV、赛车、家用皮卡等；商用车是指所有卡车及专门配备的车辆。汽车。车辆、军用车辆、车辆、工程车辆、所有9座及以上客车、拖拉机、农用车、矿用车等。

客车，就其设计和技术特征而言，是指主要用于运输人员和行李/偶尔货物的汽车，包括驾驶员在内最多可容纳9个座位。商用车是为运输人员和货物而设计和技术制造的汽车。2005年起，我国汽车行业实行新的车型统计分类。与现有分类相比，商用车包括卡车和九座及以上乘用车。

在我国，汽车分为几类卡车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、替代分类号和半挂车，其中载货汽车、客车和轿车。最常见的三种汽车类型。

散装汽车是指大量生产或销售的汽车。该术语通常用于描述特定类型汽车的销售数量和产量相对较高的市场。

散装车一般指轿车、SUV、卡车、客车等商用车以及中低价位的乘用车。这些车型通常具有较高的市场需求和销量，是汽车市场的主力产品。

相当于散装车的是豪华车，一般是价格较高、配置较高、品牌影响力较大、销量相对较低的高端车型。

散装车以其相对低廉的价格、广泛的适应性、实用的功能越来越受到广大消费者的青睐。同时，大众汽车的产销对整个汽车产业链的发展和经济增长具有重要意义。